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5 Mal, in denen Induráin uns mit offenem Mund ließ

5 Mal, in denen Induráin uns mit offenem Mund ließ

Miguel Induráin Pau Gasol mit Krücken feiert die erste Weltmeisterschaft im spanischen Basketballteam in Japan. Rafa Nadal formt den Roland Garros -Sand 10 Mal. Íker Casillas, die die Weltmeisterschaft in Südafrika erheben, umgeben von einer nicht wiederholbaren Fußballmannschaft ... Die kollektive Erinnerung an den spanischen Sport ist voller ikonischer Bilder. Wenn Sie über das Radfahren nachdenken, kommt dieses Bild bald ein; Miguel Induráin war auf dem Podium der Elíseos Fields of Paris gelb gekleidet. Hinter diesem Foto befindet sich eine Spur legendärer Taten, die Navarro ganz oben auf der Geschichte des Sports halten. Aber von allen, was sind die 5 Heldentaten von ihnen Miguelón Diese Fahrradfans können nicht aus ihren Köpfen herauskommen?

1. Die Urkunde der fünf Berghäfen (1991)

Wenn es eine Bühne gab, die die erste Tour durch Frankreich in Induráin markierte, war es der 12., in dem nicht weniger als fünf Berghäfen geklettert wurden: Poustlet, Aubisque, Turmalet, Aspin und Val Louron. Dann war Pedro Delgado immer noch der Leiter von Banesto und Miguel Induráin war in der breiten Öffentlichkeit nicht so bekannt. Aber die Situation würde an diesem Tag eine vollständige Kurve drehen. In der Abstieg des Turmalets entkam er mit Claudio Chiappucci. Weder Greg Lemond noch Laurent Fignon oder Luc LeBlanc konnten ihren Stelae folgen. Als sie 60 Kilometer für das Ziel subtrahierten, drückte der Navarro Gigantón die Zähne und markierte einen Sprint von 2.115 Metern, der den Italienisch vernichtete. Der Teufel Es wurde ausgiebig verwendet, um zu versuchen, das Spanische zu erreichen, was ein kurzes Entfernung von dem Ziel von ihm zustimmte, ihm den Bühnensieg als Dankbarkeit dafür zu verleihen, dass er gelb hilft. Es war der Beginn des Mythos. [CaptMiguel Induráin Fotokrediten: DENP -Bilder (Creative Commons)[/caption]

2. Angesicht zu Angesicht mit Chiapucci in Sestriere (1992)

1992 war Miguel Induráin kein Versprechen mehr, Radfahren oder Offenbarung zu versprechen, sondern der brandneue Gewinner der vorherigen Tour und der festere Kandidat, um die Behinderung neu zu korrigieren. Seine Rivalen respektierten ihn und fürchteten gleiche Teile. Die Italiener Gianni Bugno und Claudio Chiappucci waren ihre beiden Hauptgegner. Bugno war konservativer, aber der Stil von Der Teufel Es war das eines aggressiven Radfahrers, der für alle ausging, sobald er eine glückverheißende Chance sah. Er machte in der 13. Stufe, High Mountain, mit dem Finale in Sestriere klar. Mit 50 Kilometern von der Abreise griff der Italiener mit Virulenz an und blieb während 200 gewundenen Kilometern allein. Der einzige, der seinem Nachwachen folgen konnte, war die Spanier, die am Ende 2 Minuten von ihm erreichen würde. Greg Lemond müsste am nächsten Tag in den Ruhestand gehen und der italienische Kurzurlaub würde eine Spur unkabalisierter Radfahrer aus dem General hinterlassen, viele mehr als 40 Minuten. Trotz des zweiten Platzes brachte ihm Induráins Ausdauer gelb und demonstrierte, dass seine Leidensfähigkeit übernatürlich war. [CaptMiguel Induráin Foto -Credits: Eric Budas (Creative Commons -Lizenz)[/caption]

3. Die brutale Gegenreloj de Périgueux-Bergerac (1994)

Die Entscheidung, die beste Konterreloj von Miguel Induráin war, ist eine komplizierte Aufgabe. Aber die Seite, die Navarro am 11. Juli 1994 verließ, ist eine der unvergesslichsten. Er außerirdisch - Wie die französische Presse bereits getauft hatte, hatte er der Herausforderung, das gelbe Trikot an den belgischen Johan Museuw, den Indizienführer, zu schnappen, und legte übrigens Minuten an seine direkten Rivalen, den Rominger, Bugno, Zülle oder Pantani. Er erreichte beide Dinge. Mit 40 Grad im Thermometer war das, was seine Pedale ließen, eine epische Leistung. Rominger legte 2 Minuten, Chris Boardman mehr als 5, Zülle 9:03, Bugno 10:37 und Pantani 10:59. Eine Barbarei in Reichweite sehr weniger. [CaptIndurain mit Rominger Foto -Credits: TA_DO (Flickr, Creative Commons -Lizenz)[/caption]

4. Die Aufzeichnung der Zeit ... oder wie man die Gesetze der Physik verstößt (1994)

Wenn jemand einem der technischsten und anspruchsvollsten Beweise für das moderne Radfahren, das Rekord der Zeit, war Miguel Induráin. Am 2. September 1994 gelang es ihm, 53,04 Kilometer in 60 Minuten zu absolvieren. Somit überschritten die 52,71 Kilometer, die vom britischen Graeme Obree im selben Jahr erreicht wurden. Obree hatte wiederum den vorherigen besten Rekord geschickt, der in den Händen von Chris Boardman (52,27 Kilometer) arbeitete. Der Velodrome de Bordeaux war Zeuge der Heldentat des Spanisch, die die Geschichtsbücher auf der Rückseite eines ganz besonderen Fahrrads büchten: das Schwert. Pinarello Es wurde als fortschrittliche Technologie in der Aerodynamik und Fortschritte von der Formel 1 hergestellt. In einem Stück Kohlefaser hergestellt, wog es 7,2 Kilo und sah in linsenförmigen Rädern aus, das Heck mit größerem Durchmesser als die Vorderseite. Tony Rominger schlug bald später, zweimal, die Marke Navarro (53,83 und 55,29 Kilometer), aber seine Leistung war eine weitere Stichprobe seiner imposanten Domäne in der Weltrad -Szene. Schwert

5. Neutralisation von Zülle Angriff in La Plagne (1995)

1995 war die große Frage, ob Induráin den Giants of History, die bereits 5 Touren hatten: Jacques Anquetil, Eddy Merckx und Bernard Hinault. Keiner von ihnen hatte sie nacheinander erreicht. Die Liste der Kandidaten, um den Rekord zu schnappen, war mit Alex Zülle an der Spitze, gefolgt von Bjarne Riis, Tony Rominger und Richard Virenque. In der neunten Stufe zwischen Le Großgeborenen und La Plagne, als die Spanier bereits gelb gekleidet waren, eröffnete Alex Zülle einen Vorteil von mehr als viereinhalb Minuten, mit denen er ein neuer Anführer wurde. Er hatte es auch zu Beginn des Aufstiegs zum Plagne erreicht, was schwer zu beantworten schien. Mit einem Rhythmus brutaler Pedaling legte Induráin den Arbeitsamen an und ohne ihn zu einem einzigen Muskel zu bewegen, untergraben er den Vorteil der Schweizer, bis er sicherstellte, dass er das gelbe Trikot nicht schnappen konnte. Der Rest der Tour war bereits eine militärische Fahrt.
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