Räder sind eine der ersten Komponenten, die ein Radfahrer normalerweise ändert, wenn sein Mountainbike verbessert wird. Es ist eine häufige Investition, die normalerweise zwischen 1 und 2 Jahren nach dem Kauf des Fahrrads getätigt wird. Wenn die Zeit so viel verabschiedet ist, um wieder ein Budget zu haben, um das Fahrrad und unsere Entwicklung als Radfahrer zu verbessern, lädt uns ein, unsere Leistung zu verbessern.
Wenn Sie an diesem Punkt sind und daran denken, einige Räder für Ihr Mountainbike zu kaufen, setzen Sie eine Reihe von Konzepten, die Sie kennen sollten, bevor Sie sich für das eine oder andere entscheiden.
>> Siehe Mountainbike -Räder
Die Verteilung von Pesos
Einer der Hauptgründe, um Räder zu wechseln, ist das Gewicht. Beim Radfahren im Allgemeinen und im im Besonderen im Mountainbike besteht die Besessenheit, die leichtesten Komponenten wie möglich zu haben.
Sicherlich sind die Räder bei der Aufhöhung des Gewichts eines Fahrrads von Kapital an Bedeutung, aber wir müssen wissen, dass nicht alle Elemente eines Rades die Verteilung des Gewichts gleichmäßig beeinflussen. Es ist eine Frage der Physik.
>> Der Schlüssel zum Aufhellen des Gewichts Ihres Fahrrads liegt auf den Rädern
Wir alle wissen, dass wir, um einen bestimmten Körper zu bewegen, eine Energie oder eine erforderliche Arbeit anwenden müssen, um sie zu bewegen. Dies ist kinetische Energie.
Daher wirkt sich das gesamte Fahrrad auf die kinetische Übersetzungsenergie aus (die notwendig, um ein Objekt durch den Raum zu bewegen), und die Räder müssen auch die kinetische Rotationsenergie hinzufügen (Arbeiten im Zusammenhang mit einer Rotationsbewegung mit einer Winkelgeschwindigkeit) , was dazu führen kann, dass das Gewicht der Räder die doppelte Auswirkungen auf den Rest unserer Fahrradkomponenten beeinflusst.
Diese letzte Aussage ist jedoch sehr relativ, da wir je nach dem Gewicht des Gewichts an unseren Rädern mehr oder weniger bemerkt werden, und je näher am Rotationszentrum wir die kinetische Rotationsenergie beeinflussen. Das Gewicht einer Durch -Achse oder einer Buchse beeinflusst also viel weniger als das des Radrings oder der Abdeckung.
>> Suspension und Räder: Zwei Schlüsselelemente beim Kauf eines Mountainbikes
Dies ist wichtig, um es zu berücksichtigen, da wir manchmal den Fehler machen, ein paar Euro in einigen Rädern zu verbringen, die eine leichtere Buchse haben, dass wir mit ihnen leichter schießen werden. Wenn der Ring jedoch mehr wiegt, ist der reale Effekt nicht so vorteilhaft.
Welches Material ist besser?
Auf dem Markt finden Sie Räder unterschiedlicher Materialien und sogar eine Kombination davon. Zum Beispiel haben einige Räder eine Aluminiumstruktur (Radios und Ring) und die Kohlenstoffbremsspur. Die Merkmale, die ein Material oder ein anderes für die Räder liefert, sind Folgendes:
Stahl
Ja, obwohl es anscheinend alles von Aluminium und Kohlenstoff dominiert wird, werden immer noch Stahlräder hergestellt. Es sind sehr schwere Räder, die im Allgemeinen für niedrige Fahrradbereiche verwendet werden. Wenn Sie also Ihr Fahrrad verbessern möchten, sollten Sie Ihren Kauf nicht berücksichtigen.
Aluminium
Es ist derzeit das am häufigsten verwendete Material für die Herstellung von Rädern mit Mountainbike, obwohl sich dieser Trend nach und nach ändert, da sich sowohl Fachkräfte als auch hohe Fahrräder für Lüfter bereits Kohlenstoffräder montieren.
Die Hauptvorteile von Aluminium liegen im Preis (billiger als Kohlenstoffräder) und Gewicht (leichter als Kohlenstoffräder).
Kohlenstoff
Die Vorteile von Kohlenstoff werden bereits in fast allen Komponenten des Radfahrens implementiert, aber auf den Rädern des Mountainbike kostet es häufiger auf das Gefühl der Fragilität, das sie verursacht. Wir neigen dazu zu glauben, dass sie zerbrechlicher sind als Aluminium.
Die Hauptvorteile von Kohlenstoffrädern zum Bergradfahren sind bemerkenswert. Das Gewicht ist ohne Zweifel das erste, was unsere Aufmerksamkeit auf sich zieht und dass wir etwa einen halben Kilogramm Unterschied zwischen denen von Aluminium und Kohlenstoff sprechen können (mit allem, was, wie wir zuvor gesehen haben, impliziert).
Andererseits bieten sie eine größere Starrheit und Beschleunigungskapazität und bieten einen weicheren Schuss.
Aber es gibt einen großen Punkt gegen und es ist der Preis, da von hochwertigen Kohlenstoffrädern in etwa 1.000 € beginnen können, während ihre Aluminium -Homonyme die Hälfte des Preises rund 500 € laufen lassen.
>> kaufe ich ein Aluminiumrad oder ein Carbon -Fahrrad?
Wie man Kohlenstoffräder schützt
Mit der Ankunft von Kohlenstoff in die Räder von Mountainbike und dem wachsenden Trend zur Verwendung von Tubess -Typen sind wir die erste Angst vor allen: Was passiert die Abdeckung oder ich habe eine Punktion, die die schlauchlose Flüssigkeit nicht schließt? Schlage ich einen Reifen in einem Felsen und dem Müllrad?
Nach meiner persönlichen Erfahrung sind Kohlenstoffräder schwieriger als sie scheinen, und brechen nicht in den Mindestreifen, wie viele Fans fürchten. Trotzdem haben viele Marken die Batterien gesetzt und begonnen, eine Komponente genannt zu vermarkten
Mousse.
Er
Mousse Es handelt sich um einen zylindrischen Schaum (normalerweise Polymere mit niedriger Dichte), der im Dach platziert ist, um bei Druckverlusten einen Reifen zu vermeiden.
Es wird zusammen mit der schlauchlosen Flüssigkeit verwendet. Dagegen ist der Preis, und es ist so, dass abhängig von der Marke rund 40 bis 50 € pro Einheit. Es gibt auch viele Menschen, die sich darüber beschweren, dass sie zu der Zeit ihre oberflächliche Schicht verwurzelt ist, er die gesamte schlauchlose Flüssigkeit aufnehmen kann, sodass der Status des Staates regelmäßig gesteuert werden muss.
>> Die Vorteile des Tragens von Tubess -Rädern im Mountainbike
Rad des Reifens
Derzeit besteht der Markttrend darin, immer breite Reifen zu tragen, was uns mehr Stabilität, Komfort verleiht, und dank dieser können wir mit geringeren Drücken rollen. Sie haben jedoch den Nachteil, dass ein breiterer Reifen ein größeres Gewicht ist.
Wenn Sie Ihr Fahrrad in vollen Zügen erleichtern und einen breiteren Reifen aus diesem Grund verwerfen müssen, müssen Sie berücksichtigen, dass Sie eine bequemere Rolle und eine größere Traktion opfern.
Arten von Radios
Ein Element, das oft unbemerkt bleibt und wir in unserer Kaufentscheidung nicht berücksichtigen, sind die Radradios.
Die Funkgeräte sind dafür verantwortlich, die gesamte Spannung zwischen dem Rad des Rades und der Buchse zu unterstützen. Abhängig von dem Material und der Behandlung, die sie tragen, können uns bestimmte Fahrervorteile bieten.
Wie viele Radios sollte ein gutes Rad mit Mountaun -Fahrrad haben? Normalerweise wird empfohlen, 28 Funkgeräte zu haben, aber diese Zahl ist keine feste Regel. Es kann Räder mit einer geringeren Anzahl von Funkgeräten geben, aber aufgrund von mehr Spannungen resistenter. Sie können auch Räder mit einer größeren Anzahl von Radios finden, damit sie jeweils weniger Spannungen absorbieren, aber möglicherweise von schlechterer Qualität sind.
Abhängig von ihrer Geometrie können Radios rund oder flach sein. Grundsätzlich sollte dies die Leistung nicht beeinträchtigen, sondern einfach eine Frage der Ästhetik oder der Aerodynamik.
Abhängig vom Buchsensystem können Radios acodat oder direkt sein (auch bekannt als
Gerade ziehen). Acodierte Funkgeräte sind billiger und machen am Ende einen Winkel, um die Buchse zu verankern. Dieser Winkel ist derjenige, der den größten Teil der Spannung leidet. Die direkten Funkgeräte treten direkt in die Buchse ein und sind zuverlässiger, um die Spannung während des Radius und nicht an einem bestimmten Punkt zu verteilen.
Arten von Buchsen
Die Buchse ist das Herzstück des Reifens, in dem die Radachse mit dem Fahrrad verbunden ist. Es hat mehr Bedeutung als es scheint, denn beim Kauf einiger Fahrradräder wissen viele Radfahrer nicht, welche Art von Buchsen und Achsen sie brauchen. Die Haupttypen von Buchsen sind wie folgt:
Qr
Dieses System wurde in den meisten Fahrrädern ausgewählt, mit einer Breite von 100 Millimetern auf dem Vorderreifen, 135 Millimetern für das Heck und einem schnellen Abschluss von 5 Millimetern.
Stiftachse
Mit dem Erscheinungsbild der Praktikanten wurden die gleichen Buchsenbreiten an den Streikenden aufrechterhalten und im Hintergrund an 142 mm geleitet, was mit dieser neuen Art von Verschluss steif gewann.
System Schub
Das System
Schub Es ist ein neuer Buchsenstandard, der ab 2017 implementiert wurde (15 x 110 Millimimeter für das Vorderrad und 12 x 148 Millimeter für das Hinterrad).
Diese Veränderung der Breite hat es ermöglicht, Starrheit in den Rädern zu erlangen, indem der Angreifer der Funkgeräte variiert und einen größeren Radschritt erzielt wird, was die Möglichkeit impliziert, breitere Abdeckungen zu montieren.
Darüber hinaus erleichtert für Fahrradhersteller die Implementierung des Boost -Systems das Entwerfen von Flater Heckkapseln, die die Vibrationen besser absorbieren.
Sie müssen berücksichtigen, wie der Fahrradrahmen wir haben, weil die Räder, die das System verwenden
Schub Sie können nicht in Kisten montiert werden, die für 100 und 142 mm vorbereitet sind.
Für Enduro und Abstieg sind 20 x 110 mm und 12 x 150 mm erreicht.
Schlussfolgerungen
Wenn Sie Ihr Mountainbike am besten verbessern möchten, möchten Sie einen großartigen Leistungsauftrieb bemerken und eine bestimmte gespeicherte Voraussetzung haben. Einige mit Ihrem Bild kompatibele Kohlenstoffräder mit dem Boost -System sind die beste Option.
Wenn Ihr Budget mehr angepasst ist, aber Sie immer noch das Fahrrad verbessern möchten, finden Sie zwischen 400 und 500 Euro Aluminiumräder, die die Leistung erhöhen, was Ihr Fahrrad mit dem Standard bringt.
>> Siehe Mountainbike -Räder
