Wenn man über die verschiedenen Arten von Federungen beim Mountainbike spricht, spricht man im Allgemeinen von zwei Haupttypen: Fahrräder mit Vorderradfederung und Fahrräder mit Doppel-Federung. Allerdings sollte man in dieser letzten Kategorie wissen, dass nicht alle Hinterdämpfer gleich sind. In diesem Artikel behandeln wir ein Thema, das viele von uns beschäftigt. Nach einigen eigenen Erfahrungen und vielen Stunden des Studiums werde ich versuchen, die grundlegenden Informationen zusammenzufassen, die wir über die Hinterradfederungssysteme bei Mountainbikes wissen sollten. Auf diese Weise wird es einfacher sein, zu wissen, welches dieser Systeme für jede Art von Mountainbiking am besten geeignet ist.
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Arten von Mountainbiking und Federweg
2020/03/mtb-doble-suspensi%C3%B3n-1.jpg"> Nicht alle Disziplinen und Geometrien von Fahrrädern sind im Mountainbiking gleich. Je nach Geländeart, Geschwindigkeit, Anstiegen, Abfahrten usw. ist jeder Disziplin ein anderer Federweg zugeordnet. Der Federweg ist die Tiefe in Millimetern, um die sich die Gabelholme vorne und der hintere Dämpfer zusammendrücken oder ausdehnen können, um Unebenheiten im Gelände abzufedern. Je größer der Federweg, desto höher die Dämpfungsleistung.
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Rally- und Cross Country (XC) Fahrräder
Diese Art von Fahrrädern wird für Wettkämpfe und explosive Strecken mit ständigem, kurzem, aber hartem Auf und Ab verwendet. Die Effizienz beim Pedalieren und Bremsen ist alles. Die Federwege bei Rally- und Cross Country-Fahrrädern sind in der Regel kurz, etwa 100 mm. In dieser Disziplin sieht man auch häufig Biker auf Softtail- oder Hardtail-Fahrrädern (Halb-Rahmensteif).
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Marathon (XCM) und Trail Fahrräder
Diese Art von Rennen ist meist länger, sogar über mehrere Etappen. Sie werden auf längeren Strecken und weniger technischen Terrains ausgetragen. XCM ist die am meisten praktizierte Disziplin. Es sind Routen von mehr als 50 Kilometern, bei denen Anstiege und Abfahrten keine hohe Leistung beim Pedalieren und Bremsen erfordern, sondern mehr Wert auf Komfort gelegt wird. Wenn wir außerdem von Etappenrennen sprechen, gewinnt dieser Faktor noch mehr an Bedeutung. Die Federwege der Federungssysteme bei dieser Art von Fahrrädern liegen in der Regel bei 120 mm, was wir heutzutage als Fahrräder der Kategorie trail bezeichnen.
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Enduro-Bikes
Enduro wird auf sehr anspruchsvollen Abfahrten betrieben, bei denen zwar nicht auf das Pedalieren verzichtet wird, aber die Anpassungsfähigkeit an das Gelände und die Fähigkeit des Federungssystems, Unebenheiten zu absorbieren, im Vordergrund stehen. Es handelt sich um sehr technische Strecken auf Pfaden, auf denen Steine, Wurzeln, Baumstämme und andere Hindernisse überwunden werden müssen. Die Federwege betragen in der Regel etwa 160 Millimeter.
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Downhill-Bikes
Beim Downhill oder Downhill steht das Pedalieren an zweiter Stelle. Diese Disziplin besteht darin, mit Höchstgeschwindigkeit bergab zu fahren, dabei Sprünge zu machen und Hindernisse zu überwinden. Deshalb ist eine hohe Fähigkeit zur Stoß- und Schlagabsorption erforderlich. Die Federwege dieser Fahrräder betragen bis zu 180 mm.
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Arten von Federungen je nach Radsport-Disziplin
2020/03/mtb-enduro-1.jpg"> Je nach Radsport-Disziplin, die wir ausüben wollen, ist es sinnvoll, ein Fahrrad mit einer bestimmten Art von Federung zu kaufen. Je nachdem, auf welches Rad die Federung wirkt, können wir Mountainbikes wie folgt klassifizieren.
Hardtail
Auch bekannt als Semi-Rigid – obwohl sie in Spanien meist einfach als Rigid bezeichnet werden. Sie haben nur eine vordere Federung. Sie werden bei Cross Country- und Rally-Rennen eingesetzt.
Softail
Neben der vorderen Federung verfügen sie über ein hinteres Federungssystem, das uns eine kleine Dämpfungskapazität von etwa 30 Millimetern bietet. Das bekannteste System ist heute das der berühmten Trek Procaliber oder der BMC TeamElite. Bei diesen Dämpfungssystemen wird mit der Hinterbauschwinge (dem Dreieck) gespielt, die mit einem Verbindungspunkt und Drehpunkt am Rahmen ausgestattet ist, was ein falsches Dämpfungsgefühl erzeugt. Für Disziplinen wie XC ist dies jedoch ein großer Fortschritt.
Full Suspension
Hier sprechen wir von Fahrrädern mit einem doppelten Federungssystem. Neben der vorderen Gabel haben sie auch einen Dämpfer, der auf das Hinterrad wirkt. Je nach Fahrradtyp und der Disziplin, für die es entwickelt wurde, variieren die Federwege vorne und hinten zwischen 100 mm und 180 mm. In einigen Fällen, wie bei extremen Downhill-Bikes, überschreiten sie sogar 200 mm.
Arten der Dämpfung bei vollgefederten Bikes
Unter den Full Suspension-Fahrrädern , in Spanien als "Doppel-Federung" bekannt, gibt es verschiedene Arten von Hinterradfederungen. Je nach verwendetem System können sie mehr oder weniger Pedal-, Brems- und Fahrkomfort-Störungen während der Fahrt verursachen. Die Arten von hinteren Dämpfern bei vollgefederten Fahrrädern sind die folgenden:
Virtueller Drehpunkt (VPP)
Das Hinterradfederungssystem Giant Maestro der Giant Reign ist vom Typ virtueller Drehpunkt. Die Verwendung von zwei Umlenkhebeln, die mit dem Rahmen verbunden sind, erzeugt ein intelligentes Fahrgefühl, das beim Treten und Bremsen effektiv ist. Der untere Umlenkhebel, der am Tretlager befestigt ist, übt eine entgegengesetzte und ähnlich starke Kraft wie die Dämpfung aus, wenn der Fahrer tritt oder bremst. Dadurch wird die Federung beim Treten und Bremsen härter und wird weicher, wenn keine Kraft auf die Pedale ausgeübt wird. So wird ein Großteil der Störungen beim Treten und Bremsen eliminiert und hoher Komfort beim Befahren technischer Abfahrten geboten. Als Nachteil kann man erwähnen, dass dieses System viel Wartung erfordert und das Fahrrad schwerer macht, da es zwei Umlenkhebel verwendet.
Einzel-Drehpunkt
Das Orbea Occam verwendet ein Einzel-Drehpunkt-Federungssystem. Das Fahrgefühl bei diesen Federungen ist, dass sie weicher werden, je mehr Federweg genutzt wird. Es ist ein einfaches und leichtes System, da es nur ein Lagerpaar besitzt. Nachteilig ist, dass es beim Treten und Bremsen im Vergleich zu anderen Federungstypen deutlich mehr Störungen verursacht. Dies liegt daran, dass die Schwinge in Bezug auf den Rahmen nur einen einzigen Drehpunkt hat, wodurch die auf die Schwinge wirkenden Kräfte und Momente teilweise auf den Rahmen übertragen werden.
Gelenkter Einzel-Drehpunkt
2020/03/Monopivote-articulado-Commencal-1.jpg"> Hierbei handelt es sich um ein Hybridsystem zwischen virtuellem Drehpunkt und Einzel-Drehpunkt. In diesem Fall haben wir einen Dämpfer mit einem Umlenkhebel-System, das einen Großteil der Störungen beim Treten und Bremsen eliminiert und die Progression des Dämpfers über den gesamten Federweg steuert. Wie und wo der Dämpfer angebracht ist, hat einen großen Einfluss auf die Beseitigung dieser Störungen.
Horst Link
Diese Art von Dämpfern bietet eine progressive Federung, die sich zum Ende des Federwegs hin verhärtet. Positiv hervorzuheben ist, dass die Störungen beim Treten und Bremsen sehr gering sind, da es einen Drehpunkt an der Kettenstrebe gibt, wodurch die Kraftübertragung der Schwinge unterbrochen und dem Hinterrad mehr Unabhängigkeit gegeben wird. Der Hauptnachteil ist der Wartungsaufwand und das Gewicht des Fahrrads, da es sich um ein komplexeres Hinterradfederungssystem mit mehr Drehpunkten und Bauteilen handelt.
Schwimmende Federung
2020/03/Fox-Float-1.jpg"> Dieses Federungssystem ist sehr eigenartig, da der Dämpfer keinerlei Verbindung mit dem Rahmen aufweist, sondern mittels zweier Umlenkhebel an der Schwinge befestigt ist. Auf diese Weise kann er sowohl von oben als auch von unten aktiviert werden und nimmt sowohl die Tretkräfte als auch die Unebenheiten des Geländes auf. Er wird häufig bei Enduro-Bikes verwendet, und seine Betätigung ist sehr sanft und progressiv. Was die Nachteile betrifft, so handelt es sich hierbei um einen schwereren Fahrradtyp mit einem höheren Wartungsaufwand im Vergleich zu anderen Federungssystemen, wie zum Beispiel dem virtuellen Monopivot.
Andere Federungssysteme
Es gibt andere, komplexere Systeme, die für extreme Disziplinen wie Downhill oder Enduro konzipiert sind. Dazu gehören Dämpfer vom Typ Active Breaking Pivot (oder split pivot), der neue Switch von Fox, der in amerikanischen Yeti-Bikes verbaut ist, oder das AOS von GT, das eine Mischung aus Monopivot und horst link darstellt. Abschließend möchte ich sagen, dass es fast so viele Arten von Hinterradfederungen wie Fahrertypen gibt. Deshalb sollte man sich vor dem Kauf eines Fullys gut informieren und, wenn möglich, das gewählte Fahrrad vor dem Kauf testen. Eine Federung, die einen sehr hohen Grad an Pedalrückschlag verursacht, scheint nicht die geeignetste für XC oder XCM zu sein. Und eine mit progressiver Versteifung wie die horst link sollte nicht für den Downhill-Einsatz gewählt werden. Und ihr, welche Federungsart haltet ihr für die beste für den durchschnittlichen Radfahrer? Hinterlasst eure Meinung in den Kommentaren.
