Wenn Sie über die verschiedenen Arten von Suspendierung sprechen
Mountainbike Es wird im Allgemeinen von zwei allgemeinen Typologien gesprochen:
Fahrräder mit Vorderradaufhängung Und
Doppelte Federfahrräder. In dieser letzten Kategorie ist es jedoch bequem zu wissen, dass nicht alle hinteren Stoßdämpfer gleich sind.
In diesem Artikel werden wir uns mit einem Thema befassen, das uns zum Kopf bringt. Nach bestimmten Erfahrungen und vielen Stunden Studien werde ich versuchen, die grundlegenden Informationen zusammenzufassen, die wir über die Hinterradaufhängerungen auf Bergfahrrädern wissen müssen.
Auf diese Weise wird es für uns einfacher sein, zu wissen, welches dieser Systeme für jede Art von Bergradung am besten geeignet ist.
>> Vertikales Kissen gegen horizontale Amater, welches ist besser?
Mountain Cycling -Typen und Federungsroute
Nicht alle Fahrradmodalitäten und Geometrien sind im Bergradfahren gleich. Aufgrund der Art von Land, Geschwindigkeit, Höhen, Abnahmen usw. Jede Modalität trägt eine andere zugeordnete Suspensionsroute.
Die Aufhängelroute ist die Tiefe in Millimetern, die die vorderen Gabelstäbe und den Heckschockdämpfer komprimieren oder verteilen kann, um die Unregelmäßigkeiten des Geländes zu absorbieren. Eine größere Route, größere Dämpfungskapazität.
>> Leitfaden zum Verständnis der verschiedenen Mountain Cycling -Modalitäten
Rallye und Cross Country Bicycles (XC)
Diese Arten von Fahrrädern werden verwendet, um in Sprengtests und Schaltungen mit kontinuierlich kurzer, aber harter Ups und Abstieg zu konkurrieren. Effizienz bei Pedaling und Bremsen ist alles.
Die Aufhängungswege durch Fahrräder von
Rallye Und
Querfeldein Sie sind in der Regel in der Regel kurz, über 100 mm. In dieser Modalität ist es auch üblich zu sehen
Biker Mit Fahrrädern laufen
Weicher Schwanz entweder
Hardtail (semi-rigid).
>> Siehe Mountainbycles für Cross Country
Marathonfahrräder (XCM) und Trail
Diese Art von Tests ist normalerweise länger und sogar mehrere Stufen. Sie sind auf längeren Wegen und weniger technischen Ländern umstritten. Der XCM ist die am meisten geübte Modalität.
Sie sind Routen von mehr als 50 Kilometern, auf denen die Höhen und Tiefen keine hohe Pedaling- und Bremsleistung erfordern, aber der Komfort wird priorisiert. Wenn wir über Stufentests sprechen, hat dieser Faktor außerdem eine noch größere Relevanz.
Die Touren für Aufhängungssysteme in dieser Art von Fahrrädern betragen normalerweise 120 mm.
>> Siehe Trail Mountain Bikes
Enduro -Fahrräder
Der Enduro wird geübt, indem sehr aggressive Rückgänge abgeschlossen werden, wenn das Pedaling, obwohl sie nicht mit dem Gelände und der Absorption von Ireegularitäten durch das Suspensionssystem anpassen, priorisiert werden. Es sind sehr technische Routen auf Pfaden, auf denen Sie Steine, Wurzeln, Stämme und andere Elemente überwinden müssen. Die Suspensionswege betragen normalerweise etwa 160 Millimeter.
>> Siehe Fahrräder, um Enduro zu üben
Abstiegsräder
Im Abstieg oder
Bergab Das Treten wird auf einen zweiten Platz abgestiegen. Diese Modalität soll mit voller Geschwindigkeit bergab, Sprung- und Verlosungshindernisse starten. Daher ist eine hohe Kapazität erforderlich, um Auswirkungen, Schlaglöcher usw. zu absorbieren. Die Suspensionen dieser Art von Fahrrädern erreichen 180 mm.
>> Siehe Abstiegsfahrräder oder bergab
Arten von Suspensionen gemäß der Fahrradmodalität
Abhängig von der Fahrradmodalität, dass wir üben werden, ist es bequem, ein Fahrrad mit einer Art oder einer anderen Art von Federung zu kaufen. Abhängig von dem Rad, an dem die Federung handelt, können wir Mountainbicycles wie folgt klassifizieren.
Hardtail
Auch als semi starr bekannt -obwohl sie in Spanien die meisten nennen, nennen sie starr. Sie haben nur Frontfederung. Sie werden zum Testen verwendet
Querfeldein Und
Rallye.
Softail
Zusätzlich zur Vorderradaufhängung umfasst sie ein Hinterradsystem, das uns eine kleine Dämpfungskapazität von etwa 30 Millimetern bietet. Das heutige berühmteste System ist das der berühmten
Trek Procaliber Wellen
BMC -Teamelite.
In diesen Dämpfungssystemen wird es mit dem hinteren Graben (dem Dreieck) gespielt, das ihm einen gewerkschaftlichen Punkt und das Wenden mit dem Gemälde verdreht, das ein falsches Gefühl der Dämpfung erzeugt. Tatsächlich ist für Modalitäten wie XC ein großer Fortschritt.
Vollfederung
Hier sprechen wir über Fahrräder des Doppel -Suspensionssystems. Abgesehen von der vorderen Gabel tragen sie auch einen Stoßdämpfer am Hinterrad.
Abhängig von der Art des Fahrrads und der Fahrradmodalität, für die sie entworfen wurde, variieren die Federrouten sowohl vor und hinter 100 mm und 180 mm. In einigen Fällen als extreme Abstiegsräder überschreiten sie 200 mm.
>> Siehe Doppel -Suspensionsfahrräder
Arten der Doppel -Suspensionsdämpfung
In den Fahrrädern
VollfederungIn Spanien als "Doppelaufhängung" gibt es verschiedene Arten der hinteren Dämpfung. Abhängig vom verwendeten System können sie während der Route mehr oder weniger Kontaminationen in Pedaling, Bremsen und Radfahrern erzeugen.
Die Arten des hinteren Stoßdämpfers in Doppel -Suspensionsfahrrädern sind Folgendes:
Virtual Pivot (VPP)
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Das riesige Regierungsgiant Master Heck -Butigue -System ist virtueller Dreh- und Angelpunkt.[/caption]
Die Verwendung von zwei Union -Verbindungsstäben erzeugt ein Intelligenzgefühl auf dem Fahrrad, das bei der Pedale und Bremsung wirksam ist. Die niedrigere Verbindung verbindet, die an den Pedalier -Bereich verankert ist, eine gegenteilige und ähnliche Kraft wie die Dämpfung, wenn die Radfahrerpedale oder Bremsen.
Auf diese Weise härtet die Suspension während des Pedalings und Brems und wechselt, wenn wir die Pedale nicht ausüben. Daher haben wir es geschafft, einen Großteil der Kontamination im Pedaling zu beseitigen und beim Anhalten großer Komfort zu bieten, indem sie technische Zonen senkten.
Als Nachteile können wir kommentieren, dass es sich um ein System handelt, das viel Wartung erfordert und dem Fahrrad Gewicht verleiht, da zwei Verbindungsstangen verwendet werden.
Monopiv
[Captation ID = "Attachment_4060" align = "alignnone" width = "900"]
Orbea Occam verwendet ein monopives Polstersystem.[/caption]
Das Gefühl des Radfahrers bei der Verwendung dieser Suspensionen ist, dass er im Ablauf der Route weicher wird.
Es ist ein einfaches und leichtes System, da es nur ein belagstes Spiel aufweist. Der negative Punkt ist, dass das Pedaling und Bremsen in Bezug auf andere Arten von Suspensionen übermäßig kontaminiert.
Dies liegt daran, dass der schwingende Drehpunkt in Bezug auf das Gemälde mit einem einzigen Artikulationspunkt, sodass die Kräfte und Momente, die unter dem Kippen erlitten wurden, teilweise auf das Gemälde übertragen werden.
Artikulierter monopive
Wir sprechen über ein hybrides System zwischen dem virtuellen Drehpunkt und dem Monopiv. In diesem Fall haben wir einen Stoßdämpfer mit einem Verbindungssystem, das es schafft, einen Großteil der Kontamination des Pedalings und Brems zu beseitigen und das Fortschreiten des Stoßdämpfers entlang seiner Route zu bewältigen.
Diese Beseitigung von Umweltverschmutzung beeinflusst stark, wie und wo der Stoßdämpfer platziert wird.
Horst Link
Diese Art von Stoßdämpfer bietet eine progressive Suspension, die beim Ende der Route verhärtet.
Als positiver Punkt werden wir hervorheben, dass die Kontamination beim Pedaling und Bremsen sehr niedrig ist, dank der Tatsache, dass es einen Drehpunkt in der Hülle gibt, wodurch die Übertragung von Kippkräften gebrochen und das Hinterrad mit Unabhängigkeit versorgt wird.
Der Hauptnachteil wären die Wartung und das Gewicht des Fahrrads, da wir uns mit einem komplexeren Hinterradsystem um mehr Artikulationspunkte und Elemente basieren.
Schwimmendes Dämpfing
Dieses Suspensionssystem ist sehr eigenartig, da der Stoßdämpfer keine Vereinigung mit dem Gemälde darstellt, sondern von zwei Stäben auf das Kippen eingestellt wird.
Auf diese Weise wird erreicht, dass es von oben und von unten betrieben werden kann, wodurch sowohl die Bemühungen des Pedals als auch die Unregelmäßigkeiten des Geländes aufgenommen werden können.
Es wird in Enduro -Fahrrädern weit verbreitet und sein Laufwerk ist sehr weich und progressiv. Was die Nachteile betrifft, sprechen wir über eine schwerere Art von Fahrrad und eine stärkere Wartung im Vergleich zu anderen Dämpfungssystemen wie virtuellem Monopive.
Andere Dämpfungssysteme
Es gibt andere komplexere und nachdenkliche Systeme für extreme Modalitäten wie Abstammung oder Enduro. Dies sind Typ -Stoßdämpfer
Aktiver Bruchdreher (entweder
Drehung geteilt), der neue Fox -Schalter, der die amerikanischen Yeti -Fahrräder oder die GT -Jahre montiert, was zu einer Mischung zwischen dem Monopiven und dem wird
Horst Link.
Schließlich schließe ich mit der Aussage, dass es fast genauso viele Arten von hinteren Suspensionen wie Radfahrer gibt. Vor dem Erwerb eines doppelten Fahrradfahrrads ist es besser, sich selbst zu informieren und wenn möglich, probieren Sie das Fahrrad, das wir vor dem Kauf wählen.
Eine Suspendierung, die ein sehr hohes Maß an Kontamination im Pedaling ausübt, scheint für XC oder XCM nicht am besten geeignet zu sein. Und eine mit fortschreitender Härtung wie die Horst -Verbindung sollte nicht für die Abstiegspraxis ausgewählt werden.
Und Sie, welche Art von Federung ist Ihrer Meinung nach das Beste für den durchschnittlichen Radfahrer? Hinterlassen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren.
