Manchmal ist nicht alles so, wie es scheint. Wir sprechen von der Disziplin gravel. Auf den ersten Blick mögen sie wie Rennräder mit größeren Reifen wirken, aber in Wirklichkeit sind sie mit ganz anderen Zielen entworfen und gebaut. Die Anforderungen eines gravel-Fahrers unterscheiden sich stark von denen der Straßenradfahrer. Während die Geometrie von Rennrädern
auf präzises Handling und eine schnelle, reaktionsfreudige Fahrweise ausgelegt ist, wird bei der Disziplin gravel auf zusätzliche Stabilität und Leistung in technischeren Gelände sowie auf ein komfortables Handling für lange Strecken Wert gelegt. Wir werden uns die Geometrie der gravel-Fahrräder genauer ansehen, um zu verstehen, inwieweit sich ihr Design von den Straßenmodellen unterscheidet.
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Aber vor allem: Die Geometrie eines Fahrrads ist die mathematische Grundlage, die das Verhalten des Rahmens für einen bestimmten Fahrstil vorhersagt. Jede Änderung, so klein sie auch erscheinen mag, kann den Charakter des Fahrrads verändern. Schon das Verändern der Rohrwinkel um ein Grad kann beispielsweise die Sitzposition des Fahrers auf dem Fahrrad oder das Lenkverhalten und die Interaktion mit dem Gelände erheblich beeinflussen.
Unter den gleichen Fahrbedingungen gibt es keine Geometrie, die zu 100% in allen Fällen und für alle Fahrer passt. Es gibt einfach Geometrien, die unterschiedliche Aspekte der Rahmenleistung priorisieren. Im Allgemeinen sind gravel-Fahrräder mit einer Geometrie entworfen, die den Fahrer in eine aufrechtere Körperhaltung bringt als bei einem Rennrad. Es gibt immer Ausnahmen; zum Beispiel ist dieser Aspekt bei den Geometrien von gravel-Wettkampfmodellen nicht so offensichtlich. Aber im Allgemeinen haben sie eine kürzere Reach und einen höheren Stack als die meisten Rennräder. In diesem Sinne gibt es durchaus Gran Fondo Rennräder
oder Endurance-Räder, die eine weniger aggressive Sitzposition bieten, so dass gewisse Ähnlichkeiten festgestellt werden können. In der Regel haben Rennräder jedoch einen kurzen Radstand, steilere Winkel und ein niedrigeres Cockpit für ein agiles Fahrverhalten und dynamisches Handling.
➡️ Was sind Stack und Reach bei einem Fahrrad und warum sind sie wichtig
Einige der entscheidendsten Maße an einem Fahrradrahmen sind der Sattelwinkel, der Steuerrohrwinkel, das Tretlager und der Radstand. Beim Rahmen eines Fahrrads von gravel ist das Zusammenspiel dieser Winkel und Maße die Art und Weise, wie Ingenieure dafür sorgen, dass es auf unwegsamem Gelände leistungsfähig bleibt. Die Fahrräder von gravel sind dafür konzipiert, auf sehr unterschiedlichem Terrain zu fahren: ebenso auf Asphalt wie auf Schotterwegen, auf Pfaden und Trails. Die Herausforderung besteht also darin, eine Geometrie zu finden, die sich auf allen Untergründen gut verhält, ohne sich zu sehr auf einen bestimmten Untergrund festzulegen.
Die Geometrie eines Rennrads auf ein gravel-Fahrrad zu übertragen, ist kein gutes Geschäft, da die Bedingungen unterschiedlich sind. Zum Beispiel sind Rennräder kürzer, was eine einfache Erklärung hat: Die Fahrer müssen jeden aerodynamischen oder positionsbedingten Vorteil innerhalb einer Gruppe nutzen. Das bedeutet, dass sie sehr dicht am Hinterrad anderer Fahrer fahren. Kürzere Fahrräder reagieren empfindlicher auf jede Aktion des Fahrers oder Veränderungen der Bodenbeschaffenheit. Daher ist diese Geometrie nicht ideal für ein gravel-Fahrrad. Gehen wir davon aus, dass der Zustand des Geländes oft unvorhersehbar ist. Die Geometrie eines gravel-Fahrrads ist darauf ausgelegt, das Gewicht des Fahrers für das Fahren in technischem Gelände besser zu verteilen, sodass mehr Körpergewicht auf dem Hinterrad liegt als bei Rennrädern.
Die Geometrie eines gravel-Fahrrads ist darauf ausgelegt, das Gewicht des Fahrers für das Fahren in technischem Gelände besser zu verteilen.
Nehmen wir ein Beispiel. Um auf einem gravel-Fahrrad eine technische Abfahrt sicher genießen zu können, ist Stabilität entscheidend. Und hier spielt die Geometrie eine Hauptrolle. Ein Fahrrad mit längerem Radstand ist immer stabiler, weil es länger ist. Je weiter die Räder voneinander entfernt sind, desto weniger beeinflussen sie sich gegenseitig. Bei einem gravel-Fahrrad wirst du feststellen, dass ein Stoß auf das Vorderrad durch das Gelände weniger Einfluss auf die Lenkung hat als bei einem Rennrad. Das liegt vor allem an der Geometrie.
Ein grundlegendes Prinzip der Geometrie eines gravel-Fahrrads ist es, möglichst zu verhindern, dass das Gelände das Fahrrad von seiner Bahn ablenkt. Der längere Radstand (wie auch die Kettenstreben) verringert das Gefühl von Nervosität, wenn man mit hoher Geschwindigkeit über unebene Oberflächen fährt. Auch die Höhe des Tretlagers spielt eine Rolle, die niedriger ist als bei einem Rennradmodell, was die Stabilität fördert. Insgesamt ist das Fahrverhalten geschmeidiger. Da ein gravel-Fahrrad länger ist, ist die Menge des Rahm materials natürlich größer als bei jedem Rennrad, unabhängig von der Rahmengröße. Wenn dieses Material entsprechend behandelt wird, um die Vibrationsdämpfung zu optimieren, sorgt diese größere Struktur für mehr Fahrkomfort.
Das Chassis eines Fahrrads von gravel besteht aus mehr Material als das eines Rennrads, was für mehr Stabilität und Komfort sorgt.
Der Lenkwinkel ist das andere Maß, das einen Rahmen von gravel von einem Hochleistungs-Rennradrahmen definiert und unterscheidet. Je offener der Lenkwinkel ist, desto reaktiver, schneller und manchmal sogar aggressiver ist das Ansprechverhalten beim Drehen des Lenkers. Da die Fahrräder von gravel einen geschlossenen Winkel haben, ist die Reaktion genau umgekehrt: eine trägere Lenkung. Aber warum ein Fahrrad mit einer langsameren Reaktionsfähigkeit? Es gibt eine Erklärung. Auf einer Strecke gravel besteht immer die Möglichkeit, dass das Vorderrad an einem Hindernis im Gelände hängen bleibt. Wenn das passiert, muss der Fahrer mit dem Lenker die Richtung korrigieren. Die Tatsache, dass ein gravel-Fahrrad langsamer reagiert, gibt dem Fahrer einen gewissen Spielraum für Manöver. Andernfalls könnte er nicht rechtzeitig reagieren, um einen möglichen Sturz zu vermeiden.
Die Fahrräder von gravel haben einen deutlich steileren Lenkwinkel als Rennräder, was das Lenkverhalten entscheidend beeinflusst. Möchtest du ein weiteres Beispiel? Wir könnten die Geometrie von zwei Fahrrädern der Marke Specialized vergleichen: das Rennradmodell Roubaix und das Modell gravel Diverge. Der Unterschied im Lenkwinkel ist signifikant: 73,5 Grad bei der Roubaix gegenüber 71,75 Grad bei der Diverge. Ein Unterschied von 1,75 Grad, den man als bemerkenswert bezeichnen könnte. Tatsächlich würde dieser Unterschied bei Mountainbikes
bedeuten, dass diese Räder in unterschiedlichen Kategorien eingeordnet würden. Der Unterschied zwischen einem Mountainbike für trail
und einem Enduro
ist derselbe wie zwischen einem Rennrad und einem gravel. Damit du eine Vorstellung bekommst.
Der Unterschied zwischen einem Mountainbike für trail und einem Enduro ist derselbe wie zwischen einem Rennrad und einem gravel.
Um beim Beispiel zu bleiben: Das Specialized
Roubaix hat einen Radstand von 988 mm in Größe 54, während die Specialized Diverge 1.032 mm misst.
Kurze Vorbauten und Lenker mit breiterem Flare machen ebenfalls den Unterschied zwischen einem gravel und einem Rennradmodell aus. Ein kurzer Vorbau gibt dem Fahrer von gravel mehr Hebelwirkung über den Lenker, sodass er das Vorderrad bei schneller Fahrt auf unebenem Gelände besser kontrollieren kann. Diese Geometrie erklärt auch die einfache Montage von Reistaschen. Du wirst solche Elemente niemals am Lenker oder Rahmen eines Rennrad. In einer von gravel ist es durchaus machbar.
In diesem Fall verändert das Tragen von Gewicht am Lenker oder am Rahmen den Schwerpunkt eines gravel-Fahrrads. Um dem entgegenzuwirken, ermöglicht die größere Breite des Lenkers zusammen mit einem kurzen Vorbau, die Trägheit der Lenkung zu stabilisieren. Das haben wir bereits zuvor angedeutet. Zusammenfassend: Für Ungeübte können ein Rennrad und ein gravel-Fahrrad sehr ähnlich erscheinen. Die Geometrie jedoch ordnet sie in sehr unterschiedliche Bereiche ein. Der Lenkwinkel, die Lenkerbreite oder die Vorbaulänge sind entscheidende Elemente, sollten jedoch auch nicht isoliert betrachtet werden. Andere Variablen wie der Gabelversatz und die Gewichtsverteilung sind ebenfalls wichtig für das Verhalten deiner Maschine.
