Alle Radsportfans (in diesem Fall Straßenradsport) haben sich diese Frage schon einmal gestellt: Wer sind die besten Radfahrer der Geschichte? Und die Antwort ist nicht einfach, denn Radfahrer aus verschiedenen Epochen zu vergleichen, ist ein riskantes Unterfangen. Andererseits ist es ebenso ungerecht, nur ein einziges Kriterium anzuwenden, um die Verdienste von Fahrern zu messen, die in sehr unterschiedlichen Disziplinen glänzen. Die Geschichte ist voll von großartigen Sprintern, herausragenden Kletterern, exzellenten Klassiker-Spezialisten, unfehlbaren Rundfahrtfahrern... Was ist mehr wert? Wer hat mehr verdient? Eine schwierige Antwort. Von Tuvalum
teilen wir hier unsere Auswahl mit 10 der legendärsten Fahrer.
Wir müssen zugeben, dass wir Radfahrern, die bei großen Etappenrennen glänzen, große Bedeutung beimessen. Schließlich waren diese Rennen historisch gesehen die meistverfolgten und begehrtesten im Peloton. Aber das ist bei weitem nicht das einzige Kriterium. In jedem Fall sind es alles Fahrer, die auf die eine oder andere Weise dazu beigetragen haben, die Geschichte des Radsports zu bereichern. Wir erinnern uns an sie in chronologischer Reihenfolge.
Alfredo Binda (1902-1986): der Stuckateurlehrling
Alfredo Binda wird als der erste Radfahrer in Erinnerung behalten, der fünf Ausgaben des Giro d'Italia gewann, sowie drei Titel bei der Weltmeisterschaft. Er wurde in Cittiglio (Italien) geboren, zog aber als Jugendlicher nach Nizza (Frankreich), wo er bei seinem Onkel als Stuckateurlehrling arbeitete. In seiner Freizeit verbrachten er und sein Bruder Primo die Zeit mit Radfahren. Der Giro d'Italia 1925 markierte einen entscheidenden Moment in Bindas carrera. Ganz Italien erwartete den Sieg von Costante Girardengo, der damals der wahre Volksheld war. Doch der junge Debütant stellte sich ihm in den Weg. Bindas Sieg war bei den Fans äußerst unbeliebt. Nach seiner Niederlage beschloss Girardengo, weiterzufahren, um Binda zu schlagen, was eine starke persönliche Rivalität zwischen beiden auslöste.
Beim Giro 1927 gewann Binda 12 von 15 Etappen; und 1929 gewann er 8 Etappen in Folge.
Binda wurde so dominant, dass der Veranstalter des Giro d'Italia (die Zeitung La Gazzetta dello Sport) ihm 22.500 Lire anbot, damit er auf die Teilnahme an der Ausgabe von 1930 verzichtete, um so das Interesse am Rennen wiederzubeleben. Der Fahrer aus Cittiglio akzeptierte das Angebot und beschloss, bei der Tour de France zu starten, wo er zwei Etappen gewann. Erst 1932, mit seinem dritten Weltmeistertitel in Rom, begannen die Italiener, Sympathie für ihn zu empfinden. Sie begannen, ihn als das anzuerkennen, was er wirklich war: der beste Radfahrer bis zu diesem Zeitpunkt. Nach seinem Rücktritt wurde Binda Trainer der italienischen Nationalmannschaft und förderte Talente wie Fausto Coppi, Gino Bartali oder Gastone Nencini.
Gino Bartali (1914-2000): der fromme Radfahrer
Man könnte sagen, dass Gino Bartali der erste Stern war
Italienerin, die mit dem Radsport verbunden ist. Ein Phänomen, das nicht nur sportlich, sondern auch sozial und politisch ist. Seine Erfolge reichen bis in die Jahre vor dem Zweiten Weltkrieg zurück. Er gewann den Giro d’Italia in den Jahren 1936 und 1937 sowie die Tour de France (1938). Bartali war ein frommer Mensch und stand dem Vatikan nahe. Während des Zweiten Weltkriegs beteiligte er sich an der Rettung von Hunderten von Juden, die von den Nazis verfolgt wurden, welche ab 1943 Italien besetzten. Auf seinem Fahrrad transportierte er gefälschte Dokumente, damit viele in den Süden Italiens fliehen konnten, der ein freies Gebiet war. Vom Wettkampf wegen des Krieges ferngehalten, kehrte er nach sieben Jahren mit weiteren Siegen bei großen Rundfahrten zurück. 1946 gewann er erneut den Giro und besiegte seinen größten Rivalen, Fausto Coppi. Tatsächlich war er jahrelang sein Hauptgegner, und gemeinsam wurden sie Teil der Legende des italienischen Radsports. 1948, zwei Jahre später, errang er seinen zweiten und letzten Tour-de-France-Sieg, als sich kaum noch jemand an den ersten erinnerte. Er war ein außergewöhnlicher Kletterer und ein erbarmungsloser Angreifer. Sein Palmarès ist vielleicht weniger vollständig als das von Hinault, Merckx oder De Vlaeminck. Dennoch ist es einfach außergewöhnlich, in einer so schwierigen Zeit wie dem Zweiten Weltkrieg zu leben und zwei Tour-Siege mit zehn Jahren Abstand zu gewinnen. Sein unnachahmlicher Stil stellte den Übergang zwischen dem Altertum und der Moderne des Radsports dar.Fausto Coppi (1919-1960): Il Campionissimo
Fausto Coppi wird in Italien noch heute verehrt und gewann fast alles: fünf Ausgaben des Giro d’Italia (den ersten mit nur 20 Jahren), zwei Ausgaben der Tour de France und wurde 1953 Weltmeister. Er schaffte das erste Giro-Tour-Double der Radsportgeschichte. Es ist also kein Zufall, dass er den Spitznamen Campionissimo erhielt. Er glänzte in fast allen Aspekten des Radsports: Er kletterte wie der Beste, war schnell und ein großartiger Zeitfahrer. Was man als einen unschlagbaren Radfahrer bezeichnen könnte. Coppi gewann oft mit großem Vorsprung vor seinen Rivalen. Seine carrera fiel mit dem Zweiten Weltkrieg zusammen, während dessen er als Gefangener in Nordafrika festgehalten wurde. Dennoch hatte er das große Verdienst, sowohl vor als auch nach dem Krieg zu triumphieren.
Im Mailand–Sanremo 1946 griff Coppi am Turchino-Anstieg, 150 km vor dem Ziel, an und gewann solo mit 14 Minuten Vorsprung.
Coppi verkörperte die Moderne und wurde zu einer echten Ikone der Gesellschaft seiner Zeit, nicht nur in Italien, sondern auch außerhalb seines Landes. Er veränderte den Profiradsport, indem er neue Trainingsmethoden einführte und Aspekte wie Diätetik, Sportmedizin oder technologische Innovationen bei Fahrrädern integrierte. Tatsächlich war er der Erste, der ein leichteres Modell für Zeitfahrten benutzte. Er sammelte alle Arten von Siegen. 1953 wurde er Weltmeister, gewann den Giro di Lombardia fünfmal, war dreifacher Sieger von Mailand–Sanremo und Stundenweltrekordler im Jahr 1942. Eine Marke von fast 46 km, die erst 14 Jahre später vom großen Jacques Anquetil übertroffen wurde. Am 2. Januar 1960 starb Coppi an einem Malaria-Anfall, den er einige Wochen zuvor während eines Kriteriums in Afrika erlitten hatte. Er war 40 Jahre alt. Die Geschichte von Fausto Coppi ging zu Ende, aber die Legende des Campionissimo begann.
Felice Gimondi (1942-2019): Der Phönix
Felice Gimondi, Sohn eines Postboten und mit dem Spitznamen Der Phönix, ist einer der ganz Großen des italienischen Radsports. Er war einer von nur sieben Fahrern, die drei Ausgaben der Tour de France gewinnen konnten. Die erste davon gewann er mit 22 Jahren, bei seiner ersten Teilnahme und in seiner ersten Profisaison (1965). Bis zum Sieg von Egan Bernal im Jahr 2019 blieb Gimondi der jüngste Sieger der Tour nach dem Zweiten Weltkrieg. Gimondi gewann auch dreimal den Giro d’Italia (1967, 1969 und 1976), carrera bei dem er insgesamt neun Podestplätze erreichte. Ein unerreichter Rekord. Er war der zweite Fahrer (nach Jacques Anquetil), der alle drei großen Rundfahrten gewinnen konnte und errang zudem 14 Etappensiege: 7 Etappen bei der Tour, 6 beim Giro und 1 Etappe bei der Vuelta.
Gimondi gewann die Tour de France 1965, obwohl er ursprünglich nicht für die Teilnahme vorgesehen war. Ein kurzfristiger Ausfall in seinem Team ermöglichte ihm die Teilnahme und den Sieg.
Viele betrachteten ihn als Nachfolger der Legende Fausto Coppi. Doch wie viele andere Profiradfahrer, die zwischen 1966 und 1976 antraten, hatte Gimondi das Pech, gegen Eddy Merckx in dessen bester Zeit antreten zu müssen. Ab 1968 gelangen ihm die meisten seiner großen Siege, wenn Merckx entweder angeschlagen (Giro 1976) oder abwesend war (Mailand-Sanremo 1974). In anderen Fällen führte der Schatten des Dopings zu seiner Disqualifikation, wie beim Giro 1969 oder der Lombardei-Rundfahrt 1973. Nach Gimondis Tod zögerte der belgische Superchampion nicht, ihn als seinen härtesten Rivalen anzuerkennen; zum Teil, weil er ihm am ähnlichsten war.
Jacques Anquetil (1934-1987): der elegante Champion
Jacques Anquetil war der erste Fahrer, der fünf Ausgaben der Tour de France gewann (1957 und von 1961 bis 1964), der erste, der alle fünf Monumente für sich entschied und der erste, der alle drei großen Rundfahrten gewann. Er siegte in acht großen Rundfahrten während seiner carrera, was bis dahin ein Rekord war, der erst später von Eddy Merckx und Bernard Hinault übertroffen wurde. Anquetil wuchs auf einem Bauernhof in der Normandie auf, auf dem Erdbeeren angebaut wurden. Er war ein eleganter Fahrer, der sich auf jedem Terrain behaupten konnte, aber ein außergewöhnliches Talent für das Zeitfahren besaß. Ein Beleg dafür ist, dass er neunmal den Grand Prix des Nations gewinnen konnte, was heute der Weltmeistertitel im Einzelzeitfahren wäre. Daher erhielt er den Namen Monsieur Chrono. Seine Siege waren nie spektakulär, aber stets sorgfältig geplant und ausgeführt. Mit chirurgischer Präzision. Auch wusste er, in besonderen Momenten vom Drehbuch abzuweichen. Vor der Tour 1961 versprach er, das Gelbe Trikot am ersten Tag zu holen und es bis zum Ende zu behalten. Und er tat es. Etwas Außergewöhnliches, wenn man bedenkt, dass seine größten Rivalen Charly Gaul und Federico Bahamontes waren, frühere Gewinner des Rennens. Anquetil teilte sich eine legendäre Rivalität mit Raymond Poulidor während seiner carrera. Und obwohl Poulidor meist unterlag und nie das Niveau von Anquetil erreichte, fühlten sich viele Franzosen dem ewigen Zweiten viel näher. , diesem leidenden Geist, der zu Unglücken neigt. Der Normanne war ein ausgezeichneter Sprinter, aber zu kühl.
Eddy Merckx (1945-...): Der Kannibale
Der Belgier Eddy Merckx war der große Star des Molteni-Teams.[/caption] Eddy Merckx war als Der Kannibale bekannt, wegen seines unstillbaren Siegeshungers. Während seiner carrera dominierte der Belgier den Profiradsport wie kein anderer in der Geschichte. Er gewann praktisch alles und gilt daher für viele als der beste Radrennfahrer aller Zeiten. Niemand hat seine unglaubliche Zahl von 11 Siegen bei großen Rundfahrten (einschließlich 65 Etappensiegen) erreicht; er ist der Fahrer mit den meisten Etappensiegen bei der Tour de France (geteilt mit Mark Cavendish), nämlich 34. Bei seinem Debüt bei der Grande Boucle (1969) gewann er 6 Etappen, die Punktewertung, das Bergtrikot, das Kombinationsklassement und die Auszeichnung für die Kampfbereitschaft. Natürlich gewann er auch die Gesamtwertung.
Während seiner carrera als Profi gewann Eddy Merckx jedes dritte Rennen, an dem er teilnahm.
Neben seinen fünf Gesamtsiegen bei der Tour, fünf beim Giro d’Italia und einem bei der Vuelta a España gewann er alle fünf Monumente (die prestigeträchtigsten Eintagesklassiker im Kalender), wobei seine sieben Siege bei Mailand-San Remo besonders hervorzuheben sind. Er war dreimal Weltmeister und feierte unzählige weitere Siege. 1972 stellte er in Mexiko den Stundenweltrekord mit 49,4 km auf, eine Marke, die erst 28 Jahre später von Francesco Moser gebrochen wurde. Er beendete seine Karriere mit der unglaublichen Zahl von 525 Siegen. Eine unvergleichliche Erfolgsbilanz und eine beeindruckende Zahl: Merckx gewann 30 % der Rennen, an denen er teilnahm. Dennoch hätte seine carrera noch glorreicher sein können. 1969 erlitt er einen schweren Sturz bei einem Bahnrennen in Blois (Frankreich). Von diesem Tag an musste er mit Rückenproblemen leben, die seine Leistung beeinträchtigten. Seine letzten beiden Siege bei großen Rundfahrten errang er 1974 (Giro und Tour). Im selben Jahr wurde er zum dritten Mal Weltmeister und war damit der erste Fahrer, der die Triple Crown erreichte. Nach seinem Rücktritt gelang dies nur noch Stephen Roche im Jahr 1987.
Roger de Vlaeminck (1947-...): Monsieur Paris-Roubaix
Roger de Vlaeminck war einer der besten Klassikerfahrer aller Zeiten. Er ist einer von nur drei Fahrern (zusammen mit Merckx und Rik Van Looy), die alle fünf Monumente gewonnen haben. Doch es war vor allem bei Paris-Roubaix, wo er seine Legende schmiedete, indem er viermal gewann – nur Tom Boonen konnte das ebenfalls erreichen. Er gilt als der größte Spezialist aller Zeiten bei diesem carrera. Spitzname: Der Zigeuner Weil er in eine Familie von fliegenden Händlern hineingeboren wurde, war er einer der größten Radrennfahrer der Geschichte, musste aber immer gegen Eddy Merckx kämpfen. Der einzige Vorteil von De Vlaeminck war seine große Fähigkeit als Cyclocross-Fahrer. Tatsächlich war er einer der wenigen großen Profi-Straßenfahrer, die auch Cyclocross-Meisterschaften gewonnen haben. 1968 gewann er die Amateur-Weltmeisterschaft; 1975 siegte er bei den Profis. Zweifellos half ihm diese Fähigkeit, bei Paris-Roubaix zu triumphieren und Merckx auf diesem Terrain zu schlagen. Roger De Vlaeminck war ein äußerst kompletter Radrennfahrer. Entschlossen, eine carrera als Fußballer einzuschlagen, kreuzte das Fahrrad seinen Weg und er beschloss, es zu versuchen. Und es scheint, dass diese Wette ziemlich gut für ihn ausging.
Bernard Hinault (1954-...): Der Patron
1978 debütierte ein junger Bretone namens Bernard Hinault bei der Tour de France und gewann das Rennen. Das war ein Vorgeschmack auf das, was noch kommen sollte. Der beste französische Radrennfahrer der Geschichte hat in seiner Palmares fünf Tour de France, drei Giro d’Italia, zwei Vuelta a España und eine Weltmeisterschaft sowie viele andere Rennen. Er war ein großer Fahrer, der eine Generation von Radrennfahrern anführte, so wie es zuvor Fahrer wie Coppi, Anquetil oder Merckx getan hatten. Direkt nach der Merckx-Ära kam die Hinault-Ära. Auch wenn seine Dominanz nicht so überwältigend war, ist es ein guter Vergleich. Hinault war ein äußerst kompletter Fahrer, der ständig attackierte. Spitzname Der Dachs, war der Franzose ein harter Typ. Ein Beispiel dafür war Lüttich-Bastogne-Lüttich 1980, wo Schnee und Kälte dazu führten, dass fast das gesamte Peloton carrera aufgab, bis auf 21 Fahrer. Einer von ihnen war Hinault, der mit mehr als 9 Minuten Vorsprung auf den Zweitplatzierten als Erster das Ziel erreichte.
Bernard Hinault pflegte über Paris-Roubaix zu sagen, es sei „ein carrera-Rennen“. Aber er trat an, um zu beweisen, dass er es gewinnen konnte; und er gewann es.
Bernard Hinault wurde von den Fahrern respektiert, aber von vielen wegen seines Temperaments gefürchtet. Er war der wahre Patron des Pelotons. Unvergessen bleibt der Streik der Fahrer, den er bei der Tour 1978 anführte, um gegen Etappen mit Doppelsektor zu protestieren. Am Ende der Saison 1986 zog er sich zurück, um sich der Landwirtschaft und der Zucht von Milchkühen auf seinem Bauernhof zusammen mit seinem Cousin René zu widmen. Er trat auch in die ASO ein, die Firma, die die Tour de France organisiert, mit der er bis 2016 an organisatorischen Aufgaben arbeitete.
Sean Kelly (1956-...): vom Sprinter zum Allrounder
Sean Kelly war einer der erfolgreichsten Radrennfahrer der achtziger Jahre und einer der besten Klassikerspezialisten aller Zeiten. Er war ein Allrounder, der fast 200 Siege als Profi errang. Nur wenige hätten gedacht, dass dieser Ire, der mit seinem Traktor auf dem Land von Waterford arbeitete, es unter die besten Radrennfahrer der Geschichte schaffen würde. Obwohl er eine Vuelta a España gewann, waren seine eigentlichen Spezialitäten kurze Rundfahrten und Eintagesrennen. Er gewann nicht weniger als sieben Ausgaben, und zwar hintereinander!, von Paris-Nizza, sowie vier der fünf Monumente . Der Sieg bei der Flandern-Rundfahrt blieb ihm verwehrt, dort wurde er drei Jahre lang Zweiter.
In nur einer Woche (sowohl 1984 als auch 1986) schaffte es Kelly, einen 2. Platz in Flandern, drei Etappensiege und den Gesamtsieg bei der Baskenland-Rundfahrt sowie einen Sieg bei Paris-Roubaix zu verbinden.
Kelly war ein mittelmäßiger bis guter Bergfahrer, ausgestattet mit einem Sprintvermögen, das ihn bei fast allen Rennen, an denen er teilnahm, zum Favoriten machte. Bei der Tour de France gewann er viermal das Punkte-Trikot und platzierte sich viermal unter den ersten zehn der Gesamtwertung. Seit der Einführung des UCI-Rankings (unter anderem Namen) im Jahr 1984 belegte er sechs Jahre lang den ersten Platz der Weltrangliste. Trotz seiner Erfolge hat Sean Kelly seine Noblesse auf dem Fahrrad nie verloren. Höflich, zurückgezogen, diskret... Seine Bescheidenheit brachte ihm die Wertschätzung der Fans ein.
Miguel Indurain (1964-...): Der ruhige Außerirdische
Miguel Indurain war ein Radrennfahrer mit enormer Kraft, der sich durch sein außergewöhnliches Talent im Zeitfahren auszeichnete. Seine Karriere war eindeutig geprägt von seinen fünf Siegen bei der Tour de France, womit er sich diese Marke mit Eddy Merckx, Jacques Anquetil und Bernard Hinault teilt. Allerdings gelang es nur Indurain, dies in aufeinanderfolgenden Jahren zwischen 1991 und 1995 zu erreichen. Seinen ersten Toursieg errang er gegen Greg Lemond, den großen Favoriten jenes Jahres. Ein historischer Triumph, der den vierten Sieg eines Spaniers bei der Frankreich-Rundfahrt bedeutete, nach denen von Bahamontes (1959), Ocaña (1973) und Delgado (1988). Er gewann zweimal den Giro d’Italia und ist einer der sieben Fahrer, denen das Double Giro-Tour gelang. 1994 stellte er den Stundenweltrekord mit 53,040 km auf und wurde ein Jahr später Weltmeister im Einzelzeitfahren. Sein letzter großer Triumph war bei den Olympischen Spielen in Atlanta 1996, wo er die Goldmedaille im Zeitfahren gewann. Trotz seiner Körpergröße war Indurain ein beachtlicher Bergfahrer, jedoch kein Freund von großen Showeinlagen, selbst in seinen besten Momenten. Tatsächlich weckten sein ruhiger Charakter und seine Bescheidenheit fast ebenso viel Bewunderung wie seine Heldentaten auf dem Rad. Indurain, der den Spitznamen Der Außerirdische erhielt, schmiedete seine Siege meist durch eine enorme Überlegenheit im Zeitfahren, was ihm erlaubte, genügend Vorsprung zu verwalten, um sich in den Bergen zu behaupten.
Es stimmt zwar, dass wir nicht alle so groß wie diese Legenden sein können, aber eines haben wir gemeinsam: Wir lieben den Straßenradsport. Wenn du dich wie ein Champion oder eine Championess im Sattel fühlen möchtest, dann verpasse nicht unsere Auswahl an generalüberholten gebrauchten Rennrädern.
Fordere deine Grenzen heraus und genieße die Touren auf deinem neuen Fahrrad.
