Nachdem er festgestellt hat, dass in der letzten Ciclocross -Weltmeisterschaft ein Makler einen kleinen Elektromotor auf ihrem Fahrrad versteckte, war die International Cycling Union ernst, um zu verhindern, dass diese Art von technologischem Doping sich auf den großen Kader erstreckt.
Der Maximum World Cycling -Körper möchte nicht, dass diese Art von Fallen auf professioneller Ebene erstreckt, und hat ein Forschungsprotokoll ins Leben gerufen, um die Fahrräder der Läufer zu analysieren.
Dieses Inspektionssystem basiert auf einem Scanner, der jede Art von magnetischer Veränderung erkennt, die von einem Elektromotor, einem Magneten oder einer Batterie erzeugt wird. Der Scanner sammelt die Daten und sendet sie an Software, die Inspektoren von einem Tablet steuern können. Wenn das Programm aus dem normalen Zeichen heraus erkannt wird, wird das Fahrrad für eine gründliche Inspektion angezeigt. Auf diese Weise ist es möglich, eine große Anzahl von Fahrrädern in kurzer Zeit zu analysieren.
Diese neue Methode gegen technologische Betrugsbetrug der UCI soll Bilder, Änderungsgruppen und Räder analysieren und während der jüngsten Romandía -Tour in die Praxis umgesetzt wurden, auf der 347 der 507 teilnehmenden Fahrräder durch den UCI -Scanner geleitet wurden. Keiner von ihnen fand Anzeichen für technologischen Betrug.
Wärmekameras, X -Strahlen und Ultraschall
Der Magnetscanner ist die letzte von einer langen Liste versteckter Motorenkennungsmethoden, bei denen die Intensivstation in letzter Zeit gearbeitet hat, darunter die Verwendung von Wärmekameras und X -Strahlen.
Eines der ersten Systeme, die von der Intensivstation getestet wurden, war die Verwendung von Wärmekameras, die Wärmebilder emittierten. Auf dem Papier bestand die Idee darin, Temperaturschwankungen innerhalb des Gemäldes, des Pedaliers oder der Änderungsgruppe zu erkennen, die einen möglichen Elektromotor aufwies. Diese Methode ist jedoch nur dann wirksam, wenn der Motor in Betrieb ist oder in letzter Zeit gestoppt wurde, sodass sie in den Inspektionen vor oder nach einem Rennen nicht gültig ist.
"Der Fall eines technologischen Betrugs, der in der Ciclocross -Weltmeisterschaft 2016 festgestellt wurde
ein Statement.
Andererseits wurde die Verwendung von X -Strahlen auch von der Intensivstation aufgrund der mit der Übertragung des Maschinara auf unterschiedlichen Tests verbundenen Logistikkosten verworfen. Darüber hinaus ist die Radiographieanalyse langsam, wenn es beabsichtigt ist, Dutzende von Fahrrädern zu analysieren.
Die letzte Methode der von der Intensivstation verworfenen Anti -Frautz -Erkennung ist Ultraschall, die in anderen Industriesektoren verwendet werden, um die Dichte der Materialien zu analysieren. Da Hersteller bei der Ausarbeitung ihrer Gemälde unterschiedliche Kohlenstoffdicken verwenden, ist der Ultraschalltest nicht einfach zu kalibrieren, um Fahrräder zu analysieren.
Brian Cookson, Präsident der UCI, ist zuversichtlich, dass das neue magnetische System zur Vermeidung von technologischem Doping wirksam ist: "Wir werden sicherstellen, dass niemand verlockend ist, zu wissen, dass sie sehr wahrscheinlich gefangen werden."
