Es ist kabellos, präsentiert sich als das schnellste Schaltsystem auf dem Markt und ist inspiriert von den Schaltsystemen, die in Formel-1-Autos verwendet werden. Das ist die Visitenkarte der neuen Gruppe Sram RED eTap, ausgestattet mit Wireless-Technologie, für deren Entwicklung der Hersteller Sram fünf Jahre benötigt hat, bevor sie auf den Markt kam. Fünf Jahre Entwicklung? Brian Jordan, Entwicklungsleiter bei Sram, erklärt warum: "Wir wollten das Potenzial der Elektronik nutzen, um etwas zu schaffen, das es bisher noch nicht gab, und das Maximum daraus herausholen. Wir haben alle möglichen Szenarien betrachtet, sogar mit einer Firma zusammengearbeitet, die Steuerhebel für Kampfjets herstellt" (siehe Quelle). Die neue Sram RED eTap Gruppe macht es überflüssig, die Schaltbefehle von den Hebeln zu den Umwerfern per Kabel zu übertragen. Dafür nutzt sie die kabellose Technologie. Der größte Vorteil ist, dass, wenn der Schaltvorgang fehlschlägt, es genügt, den Hebel erneut zu drücken, um die Verbindung wiederherzustellen, während dies bei einer Schaltung über Kabel nicht möglich wäre und eine manuelle Überprüfung erforderlich ist, um herauszufinden, wo die Verbindung gestört ist.
Kabellos, aber ohne Bluetooth oder WiFi
Da es sich um ein kabelloses System handelt, könnte man denken, dass die Sram RED eTap Gruppe Bluetooth-Technologie verwendet, um die Daten zwischen den verschiedenen Komponenten zu übertragen. Das ist jedoch nicht der Fall. Weder Bluetooth, noch WiFi, noch Infrarot. Die Sram RED eTap Gruppe verwendet ein neues Protokoll namens AIREA. An seinem Design haben Verschlüsselungsexperten und Hacker mitgearbeitet. Laut Hersteller wird eine 128-Bit-Verschlüsselung verwendet, die sicherer ist als die von Geldautomaten. Außerdem beträgt die Reichweite 100 Meter. Das heißt, du kannst die Schalthebel vom Lenker abnehmen, sie aus 100 Metern Entfernung betätigen und die Umwerfer würden weiterhin funktionieren. Aber du kannst sicher sein, dass die Schalthebel eines anderen Triathleten nicht das Schaltwerk deines Fahrrads auslösen werden. Jedes Hebelset kann nur mit einem vorderen und einem hinteren Umwerfer gekoppelt werden.
Wechselbare Batterien
Jeder Teil der Gruppe verfügt über einen wiederaufladbaren Akku und alle Komponenten kommunizieren miteinander über eine Steuereinheit, die Sram BlipBox nennt. Sie ist vollständig konfigurierbar und steuert das Funksignal der Schaltung. Brauchst du es schneller? Mit nur einem Knopfdruck passt du die Schaltgeschwindigkeit deines Fahrrads je nach Bedarf in jeder Etappe, Trainingseinheit oder Prüfung an. Die Akkus der einzelnen Komponenten können ebenfalls untereinander ausgetauscht werden. Das bedeutet, wenn dir zum Beispiel während einer Fahrt der Akku am hinteren Umwerfer ausgeht, kannst du den Akku vom vorderen Umwerfer einsetzen. Wie lange halten die Akkus? Die Sram RED eTap Gruppe integriert in jede Komponente einen Beschleunigungsmesser, sodass, wenn erkannt wird, dass das Fahrrad 30 Sekunden steht, die Aktivität des Akkus gestoppt wird. Eine einfache Vibration aktiviert sie wieder. Laut der Analyse von bikerumor.com empfiehlt es sich, die Akkus zu entfernen, wenn du das Fahrrad auf Reisen mitnimmst, da die Vibrationen während des Transports die Akkus 'wach' halten und somit Energie verbrauchen würden. Sram gibt an, dass die Akkulaufzeit 60 Stunden beträgt, was laut Herstellerangaben etwa 1.000 Kilometern entspricht. Die Ladezeit beträgt 45 Minuten. Die Sram RED eTap Gruppe wurde bereits während der vergangenen Tour de France vom Team AG2R getestet, wird aber voraussichtlich erst 2016 auf den Markt kommen.
