https://youtu.be/21xXmeePhU4
Shimano oder Sram? Wenn wir über Mountain Bike Change -Gruppen sprechen, hatte jeder Hersteller eine exklusive Waffe, mit der der andere nicht konkurrieren konnte. Die elektronische Veränderung war die von Shimano und der 12 -Gang -Kassette der von SRAM.
Dies wird sich jedoch ändern. Es scheint, dass SRM bald seine neue Eagle ETAP -Änderung ohne Kabel präsentieren wird, um mit den elektronischen DI2 -Gruppen von Shimano umzugehen. Tatsächlich hat Nino Schurter bereits den künftigen drahtlosen Wandel des nordamerikanischen Herstellers bewiesen.
Die Japaner hingegen haben gerade ihre neue Shimano XTR -Reichweite in der Gesellschaft präsentiert, die als Hauptkassette mit einer 12 -schwierigen Kassette mit der Hauptfrequenz mitbringt.
Im Jahr 2016 wurde der SAM Change Group -Hersteller auf den Markt eingeführt, der bisher die neuesten mechanischen Innovationen in Mountainbicycles bedeutete. Wir sprechen über die Eagle -Versionen für ihre Gruppen SAM XX1, SRAM X01 und SRAM GX Change. Mit ihnen erreichte auch die erste 12 -fache Kassette den Markt.
"Die neue Shimano XTR 12V-Gruppe für Cross Country und Enduro ist ein Fortschritt der zukünftigen Dura-Ace-Gruppe 12V-Gruppe für Straßenradfahren"
Das
SRAM Eagle Range Es war das endgültige Sprungbrett für den Start der monopathischen Übertragungssysteme. Obwohl zwei Geschirrsysteme der Mehrheitsstandard bleiben, ist die Wahrheit das
Der Monopathen hat Anhänger gewonnen Da er die auffällige 12 -V -Kassette von Sram mit seinem imposanten oberen Ritzel von 50 Zähnen auftrat.
Seitdem hat Shimanos Antwort gewartet. Die Gläubigen des japanischen Herstellers, insbesondere diejenigen, die anfingen, die monopathischen Getriebe zu verführen, forderten einen Schlag von Shimano auf den Tisch, um den Sprung von 1x11 auf 1x12 zu machen, ohne ihre Seite ändern und die SRAM -Getriebe verwenden zu müssen.
Sogar einige Medien veröffentlichten, dass Shimano den Start einer 13 -V -Veränderungsgruppe vorbereitet hat! Es wurde Shimano XTR Fisherman 13V genannt und war hypothetisch, ich würde eine 55 -Tee -Krone haben. Dies war jedoch nichts weiter als ein Broma der Aprilscherz (obwohl viele kamen, um es als gültig zu geben).
Mehr als 2 Jahre nachdem SRAM das Dach der 11 Geschwindigkeiten für Mountainbike -Kassetten gebrochen hatte, hat Shimano endlich seine 12 -V -Gruppe auf den Markt gebracht. Was können Sie von ihm erwarten?
Shimano XTR M9100 und M9120 12V
Das neue
Shimano XTR 12V Änderungsgruppe Bei Mountainbicycles ist es nicht nur die Reaktion des japanischen Mechanikers auf SRAM XX1 Eagle. Es wird auch erwartet, was die zukünftige Dura-Ace 12V-Gruppe sein kann, mit der Shimano den Kampf gegen die vorsieht
2x12 Gruppe, die kürzlich Campagnolo präsentiert hat Für Ihre Platten- und Super -Rekordbereiche.
Was Shimano auf den Markt gebracht hat, ist keine neue Gruppe für seine XTR -Reihe, sondern zwei. Jeder von ihnen ist für eine andere Typologie ausgelegt. Einerseits haben wir den Shimano XTR M9100 mit Spezifikationen für
Querfeldein. Auf der anderen Seite zeigte der Shimano XTR M9120 für das Enduro -Segment angegeben.
Dies sind zwei klar differenzierte und entworfene Formate, um unterschiedliche Bedürfnisse in der Welt des hohen Wettbewerbs zu erfüllen. Zum Beispiel sind eine der Neuheiten, die Shimano einführt, die vier Piston -Bremsen für seine Enduro -Version und eine resistentere Kette.
Sie können auch verschiedene Zahnräder und Übertragungsbeziehungen mit beiden Single -Sequate -Systemen auswählen. Die Hauptfrequenz ist jedoch die Möglichkeit, eine 12 -Gang -Kassette einzurichten.
Technische Innovationen jenseits von 12 V
Shimanos neuer XTR 12V -Veränderung ist mehr als eine zusätzliche Krone in der Kassette, um mit SRAM Eagle -Gruppen zu konkurrieren. In der Tat, wenn der einzige Grund, dies zu verwenden, die 12 Geschwindigkeiten der hinteren Änderung sind, gibt es nur wenige Unterschiede in Bezug auf das SRAM XX1.
Ja, andere technische Neuheiten, die der japanische Hersteller integriert hat, wie z. B. eine Fernbedienung für die Teleskop -Typisierung. Dieses Element, das für die meisten
Biker Es kann trivial sein, es kann ein großer Unterschied für diejenigen sein, die in Enduro -Tests konkurrieren.
"Es ist kein Bereichs -Update, sondern eine völlig neue Gruppe"
Ein weiterer Fortschritt in Bezug auf frühere XTR -Bereiche sind die Bremsen. Tatsächlich war dieser Abschnitt einer der Hauptkritikpunkte, die Shimano erhielt. Der
Fahrer Anspruchsvoller konnten nicht konzipierten, wie die XTR -Gruppen ein typischeres Bremssystem mit niedrigeren Bereichen hatten als die Spitze einer Marke wie Shimano.
Diese neue XTR 12V Change -Gruppe enthält zwei völlig neue Bremsmodelle, 2 und 4 Kolben, wobei 10% weniger Reisen im Griff sind, was ihre Fahrt verbessert, ohne gründlich drücken zu müssen.
Direkter Montagestäbe
Eine weitere Neuheit ist in den Verbindungsstäben. Da die neue XTR -Gruppe für einen hohen Wettbewerb ausgelegt ist, ist im Prinzip von Shimanos Engagement für das Gewicht von Gewicht aus der Hand des Kohlenstoffs als Material zur Herstellung der Gerichte und der Verbindungsstäbe zu erwarten.
Stattdessen haben die Japaner es vorgezogen, auf ein direktes Verbindungssystem zu setzen. Das heißt, das Gericht ist direkt an der Basis der Verbindungsstange montiert, ohne dass eine Spinne zum Verankerung erforderlich ist. Shimano folgt dem Weg der Hersteller wie Spezial oder Cannondale, die sich einmal für diese Typsysteme entschieden haben
Direkter Berg.
Auf diese Weise sagt Shimano, dass sie das Set in 80 Gramm erleichtert haben. Das Gewicht beträgt 511 Gramm für die Version der 30D und 592 Grammversion für die beiden M9100 -Gerichte. Obwohl die Gruppe für 1x12 -Übertragungen entwickelt wurde, unterstützt sie auch zwei Dishes.
Shimanos neuer XTR 12V XTR 12V Group Monoplato hat 5 verschiedene Plattenoptionen: 30, 32, 34, 36 und 38 Zähne. Die Biplat -Version wird unterdessen mit einer oberen Platte von 38 Zähnen und einer unter 28 geliefert.
Stahl, Aluminium und Titan
Wie wir bereits zitiert haben, ist die Kassette die Hauptfrequenz, die die neue Shimano XTR -Gruppe mit sich bringt. Aber nicht nur für den offensichtlichen Sprung zu den 12 Kronen, sondern auch für die Unterschiede zwischen Starrheit und Gewicht in Bezug auf die Kassette XTR HG-9001 11-40T.
Bei der ersten dieser Aspekte ist die neue Piñonera dank der Kombination von Materialien, die Shimano -Ingenieure verwendet haben, 30% starrer: Titan, Aluminium und Stahl.
"DT Swiss ist der einzige Hersteller, der lizenziert ist, das die Räder mit der neuen XTR 12V" Kassette "kompatibel macht, die kompatibel ist.
Die vier kleineren Kronen, die am meisten Verschleiß leiden, bestehen aus Stahl. Die größten drei sind Aluminium. Der Rest ist eine Aluminium- und Titanlegierung. Das Ergebnis ist ein beeindruckendes Gewicht von nur 359 Gramm für die Entwicklung Version 10-51 und 349 Gramm für 10-45. Als Referenz beträgt das Gewicht einer XX1 Eagle 12V -Kassette 360 Gramm (und alle Kiefernkonsumenten mit Ausnahme eines aus Stahl).
Laut Shimano bietet diese Kombination von Materialien der Kassette eine größere Steifheit und Haltbarkeit.
Unterschiede mit Sram Eagle
Es gibt drei Entwicklungsoptionen für die Änderung der Rückseite, jeweils für eine bestimmte Art der Verwendung:
- Shimano XTR 12V 10-51: 10T-12T-14T-16T-18T-21T-24T-28T-33T-39T-45T-51T-51T
- Shimano XTR 12V 10-45: 10T-12T-14T-16T-18T-21T-24T-28T-32T-36T-40T-45T
- Shimano XTR 11V 10-40: 10T-12T-14T-16T-18T-21T-24T-28T-32T-36T-40T
Die drei Reichweitenoptionen enthalten eine 10 -teetische Krone als kleinerer Ritzel. In dieser Hinsicht wird Shimano mit SRAM gleichgesetzt. Was die größte Krone betrifft, setzt sich der japanische Hersteller für einen imposanten 51 -Jugendlichen ein. Es sind nur 1 mehr als das, was Mram durchsetzt (50). Der große Unterschied kommt darin, wie die March -Sprünge bestellt werden, bis sie die größte Krone erreichen.
Die 12-V-Adlerkassette von SRAM hat 8 springende Zähne in den letzten 2 Kiefern (10T-12T-14T-16T-18T-21T-24T-28T-32T-36T-42T-50T). Shimano hingegen hat sich für allmählichere Beziehungsprünge entschieden, was in den letzten vier Kronen einen Unterschied macht.
Für die
Biker Dass sie Enduro oder High -Hang -Marathon praktizieren, kann diese breitere und allmähliche Reichweite von Shimano in den größten Kiefernkern einen Vorteil bieten, einen komfortableren Marsch zu finden, ohne einen Sprung so groß machen zu müssen, der von SRAM vorgeschlagen wird.
Inkompatibilitäten
Wenn Ihr Mountainbike bereits über eine Shimano XTR 11V -Änderung verfügt und Sie beabsichtigen, zu 12 V zu übergehen, gibt es schlechte Nachrichten: Es wird Ihnen nicht helfen, die Kassette zu kaufen. Die neue XTR 12V -Gruppe von Shimano ist mit früheren Generationen unvereinbar.
"Shimano scheint definitiv für den Mountain Cycling Mountain Getriebemarkt gestartet zu werden"
Es ist kein Bereichs -Update, sondern eine völlig neue Gruppe. Für praktische Zwecke ist das einzige kompatible Element Ihrer aktuellen Änderung mit dem neuen die Verkabelung.
Die neue 12 -V -Kassette ist mit keinem Radmodell kompatibel. Darüber hinaus ist es nicht einmal mit anderen Shimano -Kernen kompatibel, die nicht der spezifische XTR -Bereich sind.
Der japanische Hersteller hat einen neuen Kern patentiert, der ein Microengranger -System namens Hyperglide+enthält. Die gute Nachricht ist, dass dieses System ein weicheres Antrieb bietet und kontinuierlich treten, während die Entwicklung in einen oberen oder unteren März geändert wird.
Andererseits unterscheidet es sich auf der mechanischen Ebene stark von dem Hyperglide -Standard, der Shimano bisher verwendet hat, bis zu dem Punkt, dass Sie die XTR 12V -Kassette (noch den 11 V desselben Bereichs) in einem Kern der Kern nicht montieren können Vorheriger XTR -Bereich.
Bisher ist der einzige Radhersteller, der über eine Lizenz für den Standard des neuen XTR 12V -Kerns in Shimano verfügt, DT Swiss.
Zusammenfassend scheint Shimano selbst mit zwei Jahren Verspätung definitiv für den Monoplat -Getriebemarkt im Mountain Cycling gestartet zu werden. Und er tut es mit einer völlig neuen Gruppe, die nicht nur die neue Szenario -Reichweite des Szenariens in Cross Country und Marathon vorwegnimmt, sondern auch vorschlägt, was die nächste Wette des japanischen Herstellers für das Radfahren auf der Route sein kann: Electronic Change 12V.
