Ist die elektronische Veränderung für einen Amateurradfahrer nützlich? Benötigen Sie es wirklich?

In den letzten fünf Jahren haben sich die Gruppen für elektronische Veränderungen in Qualität und Abwechslung gestrichen. In allen Radsportmodalitäten, nicht nur für die Straße. Sie sind auch mehr erschwinglich. So immer mehr Amateur -Radfahrer, die die Einführung dieser Technologie berücksichtigen, die zahlreiche Vorteile haben. Möglicherweise haben Sie auch darüber nachgedacht, Ihre zu verbessern Rennrad mit einem Elektronische Änderungo o dein BBerg ICIC. Es kann jedoch nicht vorgeschlagen werden oder dass Sie es nicht voll ausnutzen. Es hängt von Ihrem Level ab, von der Häufigkeit, mit der Sie verlassen oder trainieren, von der Modalität, die Sie üben, usw.

Wie nennen wir elektronische Veränderungen?

Die elektronische Veränderung wirkt im Gegensatz zum Mechanik oder Traditionellen, indem sie die Entwicklungsmittel durch a bewirken elektronischer Mechanismus installiert neben Geschirr und Kiefernusen (im Fall von monopathischen Gruppen nur im hinteren Getriebe). Funktioniert wie folgt:

Elektronische Getriebekastentaste verwendet Knöpfe anstelle von Hebeln.
Diese Tasten verbinden sich über a mit Deviatoren Draht.
In jeder Abweichung eine kleine Motor Es verursacht die Verschiebung von Kronen und/oder Gerichten, abhängig vom Marsch, den wir auswählen.
Diese Motoren zu bewegen, a Batterie. Abhängig von der Marke oder der Gruppe befindet es sich in der Umleitung selbst (SRAM AX) oder in dem Gemälde; Im Allgemeinen im Sesselrohr versteckt.

Dieses Konzept ist seit einem Jahrzehnt im Wettbewerbsradfahren und in geringerem Maße beim Amateurradfahren. Aber die neuesten Versionen der elektronischen Veränderungen der Haupthersteller (Shimano und Sram) Sie geben auf das Kabel zwischen der Taste und der Umleitung aus. Sie verwenden dafür ein Kommunikationsprotokoll Drahtlos, was die mechanische und ästhetische Komplexität des Kabels und sein Fall beseitigt.

Elektronische Übertragung: Vor- und Nachteile

Die elektronische Veränderung hat mehrere Vorteile über mechanische Veränderungen, darunter:

Schnellere und präzisere Veränderungen. Entscheiden Sie sich für eine elektronische Schaltung, um die Kette zu bewegen und sie von einer Krone in eine andere oder von einer Platte auf eine andere zu übergeben, sie bietet mehrere Vorteile: schnellere Veränderung, weniger Härte beim Klicken, mehr Präzision und weniger Reibung mit der Kette. All das kommt der Leistung des Radfahrers zugute, die schnellere, anhaltende und wirksame Rhythmusänderungen führen können.
Weniger Missverhältnisse. Nach Zeit-, Gebrauchs- oder klimatologischer Bedingungen missbilligt eine mechanische Änderung tendenziell mehr und erfordert mehr Reparaturen und Wartungen. Die Kabel und Abdeckungen verlieren Spannung und Starrheit und erzeugen unerwünschte Kettensprünge, Kronen oder so gefürchtet gelutscht (Wenn die Kette aus den Zähnen der Platte gleitet und zwischen sie und die Schachtel passt). Elektronische Änderungen haben eine spezifische und isolierte Konfiguration von außen, die bietet Immer die gleiche Leistung Und es stellt automatisch nach, um Ketten oder Kronen zu vermeiden.
Personalisierung des Wandels. Die Tasten und Deviatorer haben bereits Konnektivität Mit Computern und Handys, um seine Funktionen an unseren Geschmack und unseren Stil anzupassen. Es gibt sogar die automatische Plattenänderung, die je nach Krone der Kassette, in der wir sind, autonom durchgeführt. Das System versucht nach der besten Leistung zu suchen und sicherzustellen, dass die Kette so wenig wie möglich überquert. Dies kann mit einer der Schaltflächen abgegeben werden, wodurch Kabel aus dem Bild entfernt und in Ästhetik gewonnen werden.

Aber nicht alles ist Vorteile. Die Einführung der Elektronik in die Fahrradübertragung hat ihre Gegenstücke. Wir heben drei hervor:

Eine elektronische Veränderung ist teurer. Die Installation einer elektronischen Veränderung ist eine erhebliche Erhöhung des Preises in Bezug auf eine mechanische. Per komplette Gruppe kostet im Durchschnitt etwa 1.000 Euro mehr. Es gibt jedoch Hersteller, die anbieten Conversion -Kits: Batterien, Kabel und Ladegerät. Für einen kleineren Preis kann auf eine elektronische Änderung zugegriffen werden, ohne die Komponenten zu ändern. Dies ist der Fall der SRAM -AXS.
Teurere Reparaturen. Obwohl weniger als eine Mechanik, ist eine elektronische Übertragungsgruppe nicht von Aufschlüssen befreit. Das System kann die Synchronisation verlieren und sich zu Märschen ändern, die nicht entsprechen. Die Kalibrierung zur Lösung Es ist ein komplexer Betrieb, der in einem professionellen Workshop durchgeführt werden muss. Außerdem haben Ersatzteile und Stücke ein höherer Preis.
Müssen die Batterien laden. Zuvor lieferte das Vorhandensein von Batterien, Schalttafel und Verkabelung mehr Gewicht als eine mechanische Gruppe. Aber mit den neuen Versionen von kompaktere Batterienund die Kabel -EliminierungDer Unterschied in dieser Hinsicht wurde in vielen Fällen verkürzt oder abgestimmt.

Was sich nicht geändert hat, ist die Notwendigkeit, die Batterien oder die Batterie des Systems aufzuladen. Obwohl Autonomie 2.000 km erreichen kann (mehrere Monate Fahrradausgänge), bedeutet eine elektronische Gruppe, sich dessen Status bewusst zu sein und ihre Batterie zu konsultieren. Andernfalls wird die Änderung aufhören zu arbeiten und Sie müssen die einzigartige Route beenden.

Empfohlene elektronische Änderungsoptionen für Cycatouristen

Es gibt bereits zahlreiche elektronische Veränderungsgruppen mit reduziertem Preis. Obwohl sie immer noch teuer sind, wird der Unterschied in Bezug auf die traditionellen verkürzt. Dies sind die kostengünstigen Optionen, die wir auf dem Markt finden können, die zu einem günstigeren Preis bestellt werden:

Straße

Shimano Ultegra Di2 Es versammelt die Wirksamkeit seiner Komponenten mit den Vorteilen des elektronischen Systems der High-End-Gruppe für Straßen (Dura-Ace DI2). Ihre neueste Version (R8100) Es wird die drahtlose Version uraufgeführt. Obwohl es nicht vollständig ist. Die integrierte Zylinderbatterie füttert weiterhin die Motoren der Taucher. Laut Shimano ist der Grund, jederzeit eine konstante und zuverlässige Energieversorgung zu garantieren. In jedem Fall werden die Kabel zwischen Trommeln und Tasten entfernt. Die Autonomie der Batterie beträgt 1.000 km und führt die 12 Kronenkassetten ein.

Der volle Gruppenpreis beträgt rund 2.800 €, einschließlich Discbremsen SRAM -Kraft -ETAP -AXS Es ist das Zweite elektronische Gruppe von SRAM Für Straße, Grab oder Cyclocross hinter dem Bereich des Bereichs: Red ETAP AX. SRAM -Kraft -ETAP -AXS Es integriert alle SRAM -Wireless -Technologien in die Kompaktknopf und die in die Deviators integrierten kleinen Batterien. Es bietet Doppel- und Single -Seerer -Optionen mit 12 -Geschwindigkeitskassetten. Der Preis pro komplette Gruppe mit Doppelschalen- und Scheibenbremsen beträgt 2.548 €. SRAM Force ETAP AX.

SRAM -Rivalen -ETAP -AXS Es ist der letzte, der auf den Markt kommt und es tut als Die billigste elektronische Veränderung der Gegenwart. Es umfasst die gesamte AX -Technologie in einer vollständigen Gruppe, obwohl sie mit schwereren Komponenten als der Kraft oder dem Netzwerk von 761 € für die grundlegendste Einzelsieger -Version beginnen. Es hat ein eigenes hydraulisches Discbremsspiel und ein optionales Potenzentiometer mit niedrigem Grund für 274 €.

Mountainbike

In MTB waren elektronische Gruppen exklusiv für hohe Bereiche und Konkurrenz. Die Preise dieser Technologie sind jedoch erschwinglicher für Biker Fans SRAM GX Eagle Axe Wenn Sie über drahtlose elektronische Gruppen in MTB sprechen, ist SRAM AX AX AX Der unbestrittene König. Zusätzlich zum Sortiment verfügt es über günstigere Optionen. Alle monopath und 12 -geschwindige Kassette. Innerhalb dieses mittleren Bereichs die Gruppe GX Eagle Axe Es ist am meisten kontrastiert. Es kann ab 1.101 € komplett erworben werden. Sie können auch ein Conversion -Kit mit Batterien, Heckumleitung, Knopf und Ladegerät zu einem Preis von 654 € kaufen.

Es ist interessant zu unterstreichen, dass dieses Kit ist Kompatibel mit allen Sam Eagle -Sendungen auf dem Markt. Daher können Sie eine 12 -Geschwindigkeitsänderung mit niedrigem/mittlerem Bereich (z. B. SX oder NX Eagle) in eine elektronische Änderung verwandeln.

Shimano Deore XT Di2 Vor ein paar Jahren haben die SRAM Eagle Axe Wireless -Gruppen für MTB die am besten zugängliche elektronische Option Shimano in den Schatten gestellt: die Deore XT Di2. Aber Sie haben diese Gruppe immer noch zur Verfügung. Das System ist mit Kabel, Batterien und Schalttafel enthalten, einschließlich der Monopathen- oder Doppelplattenoption, beide mit 11 Geschwindigkeitskassetten. Es bietet auch einen eigenen Knopf, eine Ablenkung und einen eigenen Knopf und Anzeige oder Steuerbildschirm für den Lenker.

Gruppen für Serl

Er Grab Es ist kein Unbekannter für die Entwicklung und Erweiterung des elektronischen Wandels für Amateur -Radfahrer. Tatsächlich ist Graio selbst ein äußerst Cyclotourist -Modus. Als erschwingliche Optionen für elektronische Änderungen für diese Fahrräder finden wir das neue Sample Axsmit Tauchern und Kassetten eigener Kraft und Rivale. Alle von ihnen kompatibel mit Entwicklungen.

Shimano hat auch seine elektronische Änderungsoption mit GRX DI2Dies nutzt die zuverlässige DI2 -Technologie mit Kabeln und dauerhaften Komponenten mit Entwicklungen oder einer doppelten Platte von 11 Geschwindigkeiten.

Ist es für Amateur -Radfahrer eine elektronische Veränderung wert?

Rundheraus, Ja, wenn Sie sehr regelmäßig am Fahrrad sind oder sogar an Wettkämpfen teilnehmen. Wir haben bereits gesehen, dass der elektronische Wandel seine Technologie stark entwickelt hat. Darüber hinaus bietet es immer mehr Vorteile und es gibt viele Niedrigkostenoptionen zuverlässig auf dem Markt. Daher ist es eine sehr attraktive Wahl für Radfahrer, die die Montage und den Betrieb ihres Fahrrads verbessern möchten. Wenn Sie nicht in Ausgaben sparen möchten und Ihre Änderung arbeiten möchten genau Wir empfehlen zu jeder Zeit, elektronische Änderungen zu installieren. Möglicherweise macht es für die Straße noch sinnvoller. Aber auch kostengünstige Optionen für MTB sind sehr attraktiv, in einer Modalität, in der Veränderungsfehlanpassungen häufig sind.