Speziales Gehirn
Es ist eine der erfolgreichsten Technologien der kalifornischen Marke. Er kam 2001 mit dem ersten spezialisierten Epos und der Zusammenarbeit von Fox an und hat das Modell oder die Marke seitdem weder aufgegeben. In mehr als 20 Jahren der Geschichte hat es sich zu einer praktischen und komfortablen Blockiertechnologie entwickelt, die die Kontrollfunktion im Lenker ausgibt. Das Gehirn verwendet ein Trägheitsventil im Hydraulikkreis der Suspension. Dieses Standard -Steckerventil Der Ölpassage (wenn er in klarem Aufstieg usw. tritt, usw.). Nach dem Erhalt einer Auswirkung von unten (Steine, Schlaglöcher) bewegt sich die Flüssigkeit, und der Stoßdämpfer wird verglichen (oder Front -Suspensionsgabel). Derzeit wurde Fox für seine Entwicklung durch Rockshox ersetzt. Die Größe wurde erheblich reduziert und seine Integration hat sich in die Hinterachse und innerhalb der Gabel verbessert. Außerdem sind ihre Einstellungsoptionen zugenommen und bieten bis zu 5 Positionen.📺 Sicherlich interessiert Sie dieses Video: Kennen Sie die Gehirntechnologie der Spezialmarke selbst. [Einbett] https://www.youtube.com/watch?v=mrpn0kms8pm[/embed]
Cannondale Lefty
Lassen Sie uns nun über eine weitere großartige Innovation in den zu Beginn des Jahrhunderts auf den Markt gestarteten Suspensionen sprechen, die bis heute erreicht wurden. Cannondale Lefty Monobrazo Fork lenkt weiterhin die Aufmerksamkeit auf ein F-Si oder in einem Skalpell. Diese Technologie gibt mit einer der Flaschen und Stangen aus und verstärkt den, der mit Nadellagern, Doppelplatten bleibt und die Aufhängungsstange investiert, um Steifheit und Stabilität zu erlangen. Auf diese Weise wird eine kontrollierte und effektive Absorption erreicht. Derzeit hat Lefty den Nachnamen übernommen 8 Und es ist zu einer konventionelleren MTB XC -Suspensionsgabel geworden, die seine Essenz beibehält: die Monobrazo -Struktur. Jetzt ist es viel leichter (es entspricht fast dem Gewicht mit dem Wettbewerb, der Rockshox SID oder Fox 32) und die obere Doppelscheibe verteilt, um mit anderen MTB -Boxen über die Marke Cannondale kompatibel zu werden.Scott Twinloc
Es handelt sich um eine Sperre -Blockierungs -Technologie, mit der gleichzeitig die Aufhängung und die Geometrieroute des Fahrrads geändert werden können, indem sie nur einen Befehl wirken. Von dieser Verriegelungsregelung mit zwei oder drei Hebeln kann der Radfahrer bis zu drei Positionen (Abstieg, Traktionskontrolle und Sperre) variieren, wodurch die Neigung der Winkeln des Sesselrohrs oder der pedaleren Höhe auf den Boden verändert wird. Dazu verwendet es eine Gesamtverbindung zwischen dem Kontrollbefehl, der Gabel und dem Stoßdämpfer. Eine der beiden Luftkameras schließt die Hebel der offenen oder Abstiegsposition aus und schließt sich aus den Suspensionen. Somit wird die Route reduziert (von 120 auf 80 mm im Fall des Stromfunkens). Es kann auch in der Blockade -Option vollständig geschlossen werden. Alles wird unisono gemacht, zusätzlich zur Verschiebung des Kippens, um den Winkel des Sessels leicht zu modifizieren und die Position des Biker auf den Boden.📺 Haben Sie Lust, mehr über Scotts Twinloc -System zu wissen? [Einbett] https://www.youtube.com/watch?v=zmoygyo39fc[/embed]
Wir können das Twinloc -System in MTB -Modellen wie Scott Spark, Genius, Ransom oder Scott Genius ERIDE oder ERIDE -Muster elektrisch finden.
Trek Iostrut
Er kam 2019 von Trek Supercaliber an. Der Wettbewerb, der dank dieser Technologie seine Struktur und sein Verhalten des starren Fahrrads mit der Absorption eines Doppels behält. Zu diesem Zweck verwendet es einen halb integrierten Stoßdämpfer in einer Ausdehnung der Tischspangen zum oberen Rohr. Ein Minielling, das mit der Zusammenarbeit von Fox hergestellt wird und 50 mm Fahrt bietet. Es wird durch die Beugung der Struktur ergänzt, in der sie 10 mm zusätzlich verleiht.📺 Sehen Sie sich dieses Video an, um das Iostrut -System besser zu lernen. [Einbett] https://www.youtube.com/watch?v=-mlk2rqdrjy[/embed]
Mit diesem System werden bis zu 700 Gramm in Bezug auf die doppelte klassische Marke der Marke, den Top -Kraftstoff, gespeichert. Darüber hinaus ermöglicht das Design von breiten und Plänen dieses Superkalibers das Gemälde in diesem Bereich zusammen mit dem Stoßdämpfer, um Unregelmäßigkeiten des Landes zu absorbieren und eine bessere und komfortablere Reaktion des Fahrrads in technischen Abschnitten zu erhalten. Neben Trek Supercaliber hat sich dieses System auf seine elektrische Variante als Trek E-Kaliber ausgebreitet.
Rockshox -Flugbegleiter
Mehrere Rockshox -Versuche, sich in den letzten Jahren zu autonomen Suspensionen zu bewegen, waren; Das heißt, mit Elektronik und nicht manuell mit Steuerelementen oder Zifferblättern kontrolliert. Und es scheint, dass er ihn seit 2021 mit seinem Flugbegleiter bekommt. Es ist ein System, das die AX -Technologie von SRAM (Eigentümergruppe von Rockshox) verwendet, um es in der Steuerung und Anpassung der Federung zu implementieren. Daher mussten die neuen elektronischen Suspensionen mit den Anpassungen die elektronischen Versionen (mit integrierten Kontrollmodulen) der Gabeln und Stoßdämpfer erwerben, die angeschlossen werden (via via Kabellos) an einen auf der Pedalier -Achse installierten Sensor.Der Flugbegleiter nutzt die drahtlose SRAM AX -Technologie, um Kabel zu beseitigen.Daher härtet oder öffnet die Suspendierung je nach Zustand des Landes, der den Pedalier -Achse -Sensor erfasst und interpretiert. Aber aus den Modulen der Suspensionen selbst können auch mehrere Betriebsmodi ausgewählt werden, um sie an den Geschmack des Biker anzupassen: Auto, normal (manuell) oder Überschreibung (schnelle Änderung). Derzeit ist diese Technologie nur in langen Distanzsuspensionen von Rockshox für Trail oder Enduro erhältlich.
Fox Live Ventil
Ein ähnliches System, das von Fox in seinen Suspensionen entwickelt wurde: das Live -Ventil der neuen Generation. Nur dieses System stützt sich weiterhin auf Kabelverbindungen, die sowohl auf Gabel- als auch für einen Stoßdämpfer, einen autonomen und intelligenten Betrieb. [Captation ID = "Attachment_8379" align = "alignnone" width = "744"]
Bild: Live -Ventilsystem (Fox).[/caption]
Dies bedeutet, dass der Radfahrer die Suspension nicht manuell blockieren oder öffnen sollte, wenn er sie braucht. Dank eines speziellen Ventils, das in jede der Suspensionen und eines Sensors integriert ist, kann das Fahrrad fähig sind lesen Die Art von Land, für die es rollt. Innerhalb von Millisekunden sendet der Sensor die Informationen an einen zentralen Controller, der auf dem diagonalen Rohr der Tabelle installiert ist. Kurz danach erteilt er den Befehl, die hydraulische Patrone zu öffnen oder zu schließen, um die Aufhängung zu aktivieren oder zu blockieren, was notwendig ist.
Das Fox -Live -Ventil kann nur in bestimmten Fahrrädern vorbereitet werden, die für die Installation vorbereitet sind.Das gesamte System arbeitet durch eine wiederaufladbare Lithiumbatterie, die im Controller installiert ist, mit einer geschätzten Autonomie zwischen 16 und 20 Stunden. Die Hauptbarriere für die große Popularisierung von großem Gewinn führt jedoch zu ihrem hohen Preis, rund 2.000 Euro und der Verfügbarkeit nur in bestimmten seriellen Baugruppen und für bestimmte vorbereitete Fahrräder. Derzeit sind Riese und LIV mit Fox verbunden und bietet Modelle wie Trance X, Reign oder Anthem mit Live -Ventil -Standard.
Elektronische Suspension SR Sustour
Wir beenden das Kapitel der elektronischen Suspensionen mit dem System einer mythischen Marke wie SR Sustour, die sich noch in der Prototypphase befinden. Aufgrund der kleinen, die auf Fotos im Fahrrad des aktuellen MTB -Olympischen Champion zu sehen ist, scheint der britische Tom Pidcock ein System ähnlich wie Fox Live Ventil zu sein, obwohl in diesem keine Bewegungssensoren in der Gabel und dem Stoßdämpfer intuitiert sind. Alle Arbeiten scheinen es autonom oder mit integrierten Sensoren zu tun. Wir müssen aufmerksam sein: Wird es endlich auf den Markt kommen? Wird es auf die Konkurrenz beschränkt?📺 Verpassen Sie dieses Video nicht, um die von SR Sustour entwickelte Technologie besser zu kennen. [Einbett] https://www.youtube.com/watch?v=ej9gltheco[/embed]
Integrierte Suspensionen: Scott-Bold und Cannondale
Technologie und aktuelle Fahrraddesigns gehen in Richtung der Integration von Elementen. Kabel, Schrauben und andere Teile des B haben sich nur für den Wettbewerb entwickelt. Die Stoßdämpfer, eher schwere und grobe Komponenten, haben es bereits geschafft, sich dank Technologien, die von Scott oder Cannondale entwickelt wurden, in das Gemälde zu integrieren. Im ersten Fall war die Schweiz Bold wirklich der erste, der im Jahr 2015 Bergbikes mit integrierten Stoßdämpfer präsentierte. Ein Einfallsreichtum, der die Aufmerksamkeit eines Riesen wie Scott auf sich zog, um einen Teil des Patents mit dieser Marke zu kaufen und zu teilen. Auf diese Weise integrierte Scott auch den Funkenschock (oder das neue E-Bike-Muster) in den Sessel oder den Diagonalrohr.Bold war die erste Marke, die Mountainbikes mit einem Stoßdämpfer im Strafraum im Jahr 2015 produzierteCannondale ist eine weitere Marke, die kürzlich versucht hat, den Stoßdämpfer zu integrieren, um das Verhalten der Federung zu verbessern und in der Ästhetik zu gewinnen. Das Ergebnis, der Start seines neuen Enduro Bike: The Jekyll. Im Gegensatz zur fetthaltigen Lösung lässt Cannondale den Stoßdämpfer teilweise und zugänglicher, um die Anpassungen zu erleichtern. Es ist jedoch immer noch eine Komponente, die in der Struktur der Tabelle (innerhalb des diagonalen Rohrs) installiert ist. Darüber hinaus impliziert dieser neue Standort nachgewiesene Verbesserungen der Kinematik der Suspension und verteilt sein Gewicht, um die Stabilität des Fahrrads zu verbessern.
Andere Technologien: Mikrosuspensionen und Elastomere
Die Integration der Federung in das Fahrrad selbst ist nichts Neues. Bereits in den neunziger Jahren wurden zahlreiche Systeme getestet, die in einigen Fällen mit gewissen Erfolg geschmolzene Malerei und Sperre geschmolzen waren. Cannondale Headshock Management Shoder, Präzedenzfall des Linkens, ist einer von ihnen. Ebenso brachte die Popularisierung der Räder von 29 '' mit zunehmend leichten und starre Kohlenstoffbildern die Einführung flexiblerer Elastomere oder Materialien in Schlüsselbereichen, um das Fahrrad zu liefern. Dies ist der Fall des Lapierre -SAT -Systems oder der MTT -Mikrosuspension in der starre MTB von BMC, die heute durch sein neues Grav -U -Lt -Fahrrad gerettet wird.Mikrosuspensionen, ursprünglich in starrem MTB, tauchen heute in Grab- und Autobahnmodellen wieder auf.Sie sind viel leichtere Systeme als ein herkömmlicher Stoßdämpfer oder Gabel. Darüber hinaus ermöglichen sie es, kleine Schlaglöcher und Vibrationen für mehr Komfort und ohne übermäßige Gewichtszunahme zu beugen und absorbieren. Ein weiteres Erfolgssystem in den letzten Jahren war der Trek Isspeed. Eine kleine Kappe, die sich dem horizontalen Röhrchen und dem Sessel verbindet und die Autonomie hat, um eine gewisse Flexion in der Region zu bieten. Es wird vom aktuellen Highway Trek -Doman sowohl unter dem Sessel als auch in Richtung oder dem MTB Trek Pro -Kaliber getragen. [Captation ID = "Attachment_8381" align = "alignnone" width = "744"]
Bild: Trek Isospeed System.[/caption]
Es gibt andere erfolgreiche Straßenfahrräder mit Mikrosuspensionen, wie dem spezialisierten Roubaix mit dem zukünftigen Schockmanagement -Schock, der auch den Spezialwert von Kies hat. Oder der Topstone Carbon Cannondale von Kies mit dem Kingpin -System mit flexiblen Zahnspangen und einem Wendepunkt in der Vereinigung von Zahnspangen mit dem vorderen Dreieck.
