Pinarello ist für Fahrräder das, was Ferrari für Autos ist. Welcher Radfahrer würde nicht gerne mit der Gruppe eine Runde drehen und dabei ein Pinarello präsentieren? Die italienische Marke ist zum Objekt der Begierde für tausende Radfahrer weltweit geworden. Es sind elegante Fahrräder mit raffinierten Linien, und seit den 1990er Jahren beherrschen sie das Podium der Tour de France. Perico Delgado, Miguel Induráin, Chris Froome, Geraint Thomas und Egan Bernal sind einige der Radfahrer, die das gelbe Trikot auf den Champs-Élysées in Paris mit einem Pinarello getragen haben. Tatsächlich liegt der Ursprung dieser italienischen Marke jedoch nicht ganz oben auf dem Podium, sondern entstand infolge der Entlassung des letzten Gewinners der maglia nera des Giro. Dieses Trikot war dem Letztplatzierten der Gesamtwertung vorbehalten.
Die Maglia Nera
Giovanni Pinarello war ein italienischer Radfahrer der 1940er und 1950er Jahre. Er fuhr zusammen mit Coppi, Bartali und Bobet während der sogenannten Eroico-Ära des Radsports. Im Gegensatz zu seinen Landsleuten war er jedoch kein erfolgreicher Fahrer. Obwohl er mehr als 60 Rennen auf Amateurebene gewann, war seine Profibilanz bescheiden. Doch mitten in der Rivalität zwischen Coppi und Bartali machte ihn sein Charisma bei den Fans sehr beliebt und er gewann die Sympathien der Medien. 1951 beendete Giovanni Pinarello den Giro d’Italia als Letzter der Gesamtwertung. Damals erhielt der Letztplatzierte die Maglia Nera (schwarzes Trikot) und wurde eingeladen, mit dem Sieger die Ehrenrunde zu drehen. Genau in jenem Jahr wurde dieses schwarze Trikot zum letzten Mal vergeben. Es war auch das letzte Jahr, in dem Giovanni Pinarello am Giro teilnahm, denn im folgenden Jahr wurde er von seinem Team entlassen, damit sein Platz von einem Kollegen von Coppi eingenommen werden konnte, der vom Team Bianchi entlassen worden war.
Die Abfindung, um Fahrräder zu bauen
Die Entlassung aus dem Team bedeutete den Abschied von Giovanni Pinarello vom Profiradsport. Aber auch den Beginn einer der renommiertesten Fahrradmarken der Welt. Für seine Entlassung erhielt er 100.000 Lire, was damals ein Vermögen war. Und Giovanni beschloss, dieses Geld in eine Werkstatt zur Fahrradherstellung in der Stadt Treviso zu investieren. Das Pinarello Acciaio Columbus von Franco Chioccioli. Von Anfang an war sein Ziel, leichtere und schnellere Fahrräder zu bauen. Es sollten jedoch einige Jahre vergehen, bis sich erste Erfolge auf den Straßen einstellten. 1961 sponserte Cicli Pinarello – so war der offizielle Name der Marke – sein erstes carrera-Radsportteam, um sich nach und nach als Ausrüster für die Profis der damaligen Zeit zu etablieren. Und 1975 errang Pinarello seinen ersten Sieg beim Giro d’Italia.
Das 'Schwert' von Induráin
Der Durchbruch der Fahrräder Pinarello Im Profi-Radsport fand der Durchbruch in den 1980er Jahren statt, angeführt von zwei Stars: Alexis Grewal und Perico Delgado. Der erste gewann die Goldmedaille bei den Olympischen Spielen in Los Angeles (1984) auf einem Fahrrad Pinarello. Vier Jahre später wurde Perico Delgado Tour-de-France-Sieger auf einem Fahrrad mit so dünnen Rohren wie sein Nachname. Die 1990er Jahre waren die Zeit der großen Dominanz von Pinarello im internationalen Peloton. Die italienische Marke war der Fahrradlieferant des Banesto-Teams, mit dem Miguel Induráin fünfmal hintereinander die Tour gewann. Das Bild von 'Miguelón', wie er auf dem Zeitfahrrad fährt, das Pinarello exklusiv für ihn entworfen hatte, ist Teil der Geschichte dieses Sports. Mit dem legendären Espada, wie dieses Fahrrad genannt wurde, lieferte Induráin eine der größten Vorstellungen in der Geschichte der Tour de France ab. Das war beim Zeitfahren der Tour 1994 zwischen Périgeux und Bergerac. Es waren 64 Kilometer Kampf gegen die Uhr, die Induráin mit einem Tempo von superior bei 50 Kilometern pro Stunde absolvierte. Seine Vorstellung war so beeindruckend, dass er bei Kilometer 15 bereits eine Minute Vorsprung auf Tony Rominger, seinen Hauptkonkurrenten, hatte. Und bei Kilometer 17 überrundete er Lance Armstrong, damals Weltmeister! Die Heldentat von Induráin mit dem Espada Pinarello in dieser Etappe brachte ihm in den französischen Medien den Spitznamen Tirano de Bergerac ein. Einige Monate später, nach dem Gewinn seines vierten von fünf Tours, stellte der Navarrese den Stundenweltrekord auf dem Espada auf.
Vom Telekom zu Sky
Neben seiner Verbindung mit Banesto entschied sich Pinarello, sich einem deutschen Team anzuschließen, das damals ohne Sponsor war. Es war niemand anderes als das Team Telekom von Bjarne Rijs und Jan Ullrich, das Ende der 1990er und Anfang der 2000er Jahre das Peloton dominieren sollte. Außerdem stattete die Marke auch das italienische Team Fassa Bortolo aus, sodass die Fahrräder Pinarello weiterhin auf dem Podium der großen Rennen standen. Bei den Olympischen Spielen in Sydney fuhren die drei Medaillengewinner (Gold, Silber und Bronze) ein Fahrrad Pinarello (Ullrich, Vinokourov und Kloden). Das Pinarello Dogma, mit dem Bradley Wiggins die Tour de France 2012 gewann. In den letzten Jahren hat sich die Verbindung von Pinarello mit der Tour de France durch das Team Sky verstärkt. Bradley Wiggins, Chris Froome und Geraint Thomas trugen das Gelbe Trikot auf den Champs-Élysées in Paris mit einem Fahrrad Pinarello. Egan Bernal, Sieger der Tour 2019 mit dem Team Ineos, bescherte Pinarello seinen vierzehnten Tour-de-France-Sieg.
Innovation in den Genen
Neben der Eleganz ihrer Designs sind Wettbewerb und Innovation immer Teil der DNA der Fahrräder Pinarello gewesen. Ihr repräsentativstes Modell, das Pinarello Dogma, zeichnet sich dadurch aus, dass es das erste serienmäßig produzierte asymmetrische Fahrrad ist. Die Rohre auf jeder Seite sind mit unterschiedlichen Längen konstruiert, um die Tretkräfte auszugleichen. Ein weiteres herausragendes Element im Design der Fahrräder Pinarello sind ihre säbelförmigen Gabeln. Giovanni Pinarello verstarb 2014. Als Radfahrer ist sein bekanntestes Ereignis das maglia nera, das er beim Giro 1951 trug, nachdem er als Letzter klassifiziert wurde. Als Fahrradhersteller besteht sein Vermächtnis darin, eine der wettbewerbsfähigsten und erfolgreichsten Marken im Straßenradsport geschaffen zu haben, begehrt sowohl von Profis als auch von Amateuren.