Grundlegende Stoßdämpferanpassungen
Es gibt drei Arten von Grundanpassungen, auf die Sie besondere Aufmerksamkeit schenken sollten.1. Luftdruck: SAG oder PREHUNDIMIENTOO
Wenn Sie möchten, dass Ihr Stoßdämpfer ordnungsgemäß funktioniert, müssen Sie zunächst die kalibrieren Druck aus Ihrer LuftkammerAnpassung an Ihre Bedürfnisse. Das erste, was Sie tun sollten, ist ein Gutes zu kaufen Bombe Spezifisch für Suspensionen, wenn Sie noch keine haben.
Mit ihr, lass uns aufblasen Der Stoßdämpfer und um die zu regulieren Durchhängen oder Vorhundimiento. Dies wird als Prozentsatz der Karriere des Dämpfungskörpers (unterer Balken) identifiziert, der in die Hülse eingeführt wird, wenn sie mit dem Gewicht des Radfahrers und seiner Ausrüstung komprimiert wird. Ohne andere Art von Kraft zu trainieren.
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Überprüfen Sie zumindest einmal im Monat den Luftdruck Ihres Stoßdämpfers.Durch diesen allgemeinen Leitfaden können Sie einen Ausgangspunkt haben, an dem SAG entsprechend der Art von MTB oder Touren angemessen ist:
- XC (100 - 120 mm): 10 - 20%.
- Trail/All Mountain (120 - 150 mm): 20-30%.
- Enduro/Freeride (150 - 180 mm): 30 - 40%.
- DH: 30 - 40%.
2. Abpraller
Die Abprallanpassung wird durch a durchgeführt wählen o bemalten Rad, normalerweise rot. Es befindet sich auf der Stoßdämpferhülle und reguliert seine Verlängerungsgeschwindigkeit nach Erhalt einer Wirkung. Nach der Einstellung des SAGs ist es bequem, den Rückprall auf Ihren Fahrbedarf und Ihre Landtyp zu ändern. Durch das Zifferblatt, das sich mit Klicks oder kleinen Stopps bewegt, können Sie einen schnellen Abpraller haben, der die Route besser gegen Schlaglöcher oder kleine und angrenzende Hindernisse oder langsamer Abpraller für weniger unregelmäßiges Gelände, jedoch mit größeren Hindernissen, wiederherstellt. Vorteile Ein gut kalibrierter Rückprall bietet Stabilität beim Fahren des Fahrrads zu unregelmäßigem Gelände. Und verzögert auf mechanischer Ebene den Verschleiß der inneren Patrone und der Verbindungen oder Dichtungen (Komponenten, die verhindern, dass Schmutz in den Stoßdämpfer schleicht).3. Komprimierung
Schließlich müssen Sie die Komprimierung des Stoßdämpfers durch ein bestimmtes Zifferblatt einstellen. Normalerweise blau. Angenommen, das Anpassung im Gegensatz zum Rückprall. Das heißt, es reguliert die Geschwindigkeit, mit der der Körper des Stoßdämpfers komprimiert wird, während der Rückprall für die Verlängerung verantwortlich ist. Es kann je nach Modell zwei bis zwölf Positionen haben, einschließlich der Gesamtblockierungsposition.
Einige spezifische Stoßdämpfer für Enduro oder Abstieg haben auch zwei Zifferblätter, um die Kompression bei niedriger Geschwindigkeit (von Pedaling und kleinen Schlaglöchern) und hoher Geschwindigkeit (abgeleitet von großen Hindernissen) zu regulieren.
Vorteile.
Eine ausreichende Kompression am Oberflächentyp beinhaltet die wirksame Filterung der Unregelmäßigkeiten des Geländes, die Minderung von Vibrationen und das Vermeiden von Oszillationen beim Pedaling. Auf diese Weise nutzen wir die gesamte Energie, um vorwärts zu gehen, und das Treten ist effizienter. Es wird auch vermeiden, die Route zu stoppen, um den inneren Mechanismus der Patrone oder der Dichtungen nicht zu beschädigen.
Reinigung und Schmierung
Zusätzlich zu diesen drei Anpassungen (Druck, Rückprall und Komprimierung) ist es wichtig Halten Sie den Stoßdämpfer auf. Verwenden Sie Seife und Wasser. Reiben Sie mit einem trockenen Tuch sowohl die Hülse als auch den Körper und seine Vereinigung, zusätzlich zu den Zifferblättern und Ankern bis zum Kippen. Tun Sie es vor und nach jeder Ausgabe. Dadurch wird der Eintritt von Staub, Schlamm oder Wasser in den inneren Teil des Stoßdämpfers vermieden, was den Verschleiß der Gelenke oder Dichtungen beschleunigen kann. Optional können Sie die Reibung reduzieren und weicher und präziser werden. extern schmieren Der Körper des Stoßdämpfers. Dazu verwendet es immer bestimmte Öl und Schmiermittel für Suspensionen. Stellen Sie sicher, dass Sie den Überschuss mit einem trockenen Tuch entfernen.Reinigung und interne Wartung: Wann erledigt sie
Es ist so wichtig oder mehr als eine häufige externe Reinigung, das zu machen regelmäßige Wartung des Stoßdämpfers. Hier empfehlen wir es in einem speziellen Workshop, obwohl die großen Marken von Suspensionen (Fuchs, Rockshox, Herr Suour) Bieten Sie Tutorials an, damit Sie es selbst tun können. Wenn Sie es wagen, denken Sie daran, dass Sie bestimmte Werkzeuge benötigen: Siegel, Fugen, spezifisches Öl, Gummihammer usw.📺 Hier haben Sie ein Rockshox -Video, um den Stoßdämpfer gut aufrechtzuerhalten. [Einbett] https://www.youtube.com/watch?v=ngdhh8q2zs4[/embed]
In der Regel wird es einmal im Jahr eine Reinigung und den Austausch von Dichtungen geben.Der interne Wartungsbetrieb, der einen Austausch für Dichtungen, Schmieröl- und Patronenreinigung impliziert, sollte durchgeführt werden jährlich. Diese Periode kann jedoch abhängig von der Häufigkeit der Verwendung oder der Art von Stoßdämpfer verringert werden. In Enduro und Abstieg sollte es beispielsweise zweimal im Jahr durchgeführt werden.
Und Dock -Stoßdämpfer?
In radikalen MTB -Modalitäten wie z. Enduro oder der AbfallEs ist üblich, Moun -Stoßdämpfer anstelle der Luft zu sehen, die in den aktuellen Baugruppen viel weiter verbreitet sind.
Einstellungen, Wartung und Reinigung ähneln denen von Luft, noch einfacher. In diesem Fall passt der SAG nicht zu einer Luftpumpe, sondern wird durch a kalibriert Nuss Das wird mehr oder weniger das Dock sowie Komprimierung oder Rückprall komprimieren. Ebenso ermöglichen Dials die Steuerung und Ausgabe des hydraulischen Patronenöls in den fortschrittlichsten Modellen. Auf diese Weise werden sowohl die Geschwindigkeit als auch die Härte der Dämpfung eingestellt.
