Die Gravel-Fahrräder sind im Trend. Sie sind spaßig, vielseitig und ermöglichen es, Strecken auf Schotterwegen und unbefestigten Straßen zu genießen. Das kann dazu führen, dass sich manche fragen, ob ein gravel ein Mountainbike ersetzen kann. Falls das auf dich zutrifft, könnte es dich interessieren, was ich dir dazu zu sagen habe. Bevor ich fortfahre, muss ich klarstellen, dass dies ein reiner Meinungsbeitrag ist, der auf meinen Erfahrungen mit einem gravel-Fahrrad auf allen möglichen Untergründen basiert, einschließlich Mountainbike-Rennen.
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Ich werde besonderen Wert auf meinen Einsatz in technisch anspruchsvolleren Gebieten legen, auf Strecken, die für Mountainbikes gedacht sind, egal ob Hardtail oder mit voller Federung. Zunächst einmal war das gravel-Fahrrad, das ich verwendet habe, ein Canyon Grail CF 8.0 mit folgenden Eigenschaften:
- SRAM Force mechanische Schaltung.
- 1x11-Antrieb mit 42T-Kettenblatt und 10-42-Kassette.
- Hydraulische Scheibenbremsen mit 160 mm.
- Spezifischer Canyon-Lenker für gravel mit doppelter Höhe, ausgelegt für Anstiege (Griff oben), Abfahrten (Griff Mitte) und Ebene (Griff unten).
- Schwalbe 40mm-Reifen mit viel Profil. Es handelt sich um leichte, aber empfindliche Reifen.
Ich habe das Fahrrad fünf Wochen lang genutzt und den gravel mit der Straße kombiniert. Mein Mountainbike Canyon Exceed habe ich stehen gelassen, um mich technisch auf die Teilnahme an der BTT Puro Singletrack mit dem gravel-Fahrrad vorzubereiten. Das ist eine Mountainbike-Veranstaltung, die in Carbonero El Mayor (Segovia) auf einer Strecke von 66 Kilometern und 1.300 Höhenmetern stattfindet. Das Gelände besteht aus schnellen Wegen und Pfaden, einigen Trails und vielen kurzen, steilen Anstiegen mit über 15% Steigung. In den Wochen vor dem Rennen habe ich zwei Arten von Touren mit dem gravel gemacht: Straße plus Wege und Wege plus technische Zonen. Die Idee war, das Fahrrad zu beherrschen, um der Herausforderung gewachsen zu sein.
"Mit einem gravel-Fahrrad auf Wegen fühlt man sich wie Van der Poel, der gegen Junioren fährt"
Leistung auf Wegen und Straße
In diesem Gelände spielt ein Gravel-Fahrrad seine Stärken aus. Da der Untergrund keine Notwendigkeit zum Ablassen des Reifendrucks erfordert, spürt man auf der Straße keinen Rollwiderstand. Es ist nicht mit dem Gefühl zu vergleichen, einen leichten Anstieg von 3% mit einem Aero-Rennrad zu fahren. , aber es geht einigermaßen schnell. Die Eindrücke sind gut. Auf der Strecke ist es, wo ein Gravel den Unterschied macht, und ich meine nicht nur die Geschwindigkeit, sondern das Gefühl, schnell zu sein. Gewöhnt daran, mit einem Mountainbike 20 km/h zu fahren, kann man mit einem Gravel leicht 30 km/h erreichen, und das Gefühl, das dieser Geschwindigkeitsunterschied erzeugt, ist unbeschreiblich. Man fühlt sich wie Van der Poel beim Wettkampf gegen Junioren. Einfach großartig. Andererseits gibt es den Komfort. Die Gravel haben eine Endurance-Geometrie. Die Sitzposition ist entspannter als bei einem Rennrad oder bei einem Cyclocross-Rad. Deshalb kann man auf Wegen und Straßen Kilometer um Kilometer fahren, ohne Ermüdung in Schultern und Rücken zu spüren.
Leistung auf technischen Abschnitten
Was das Fahren auf technischen Strecken betrifft, hängt alles von der Technik des Fahrers ab. Auch wenn ein gravel-Fahrrad nicht dafür konzipiert wurde, Trails hinunterzufahren, kann man diese durchaus sicher bewältigen. In meinem Fall, da ich in Asturien lebe, wo das Mountainbike sagen wir mal technisch ist, kann ich sagen, dass meine Fähigkeiten beim Auf- und Abfahren von schwierigen Abschnitten gut sind. Ich halte mich nicht für einen Fahrer mit besonders herausragenden Fähigkeiten, aber alles, was ich antreffe, fahre ich in der Regel hoch oder runter, je nachdem. Das ist etwas, das man einfach mit Übung erreicht. Während der Wochen, in denen ich das Canyon Grail hatte, habe ich drei ziemlich technische Strecken gemacht, mit steilen Anstiegen bis zu 20 % und mit Trails. Bereiche mit Schlamm, große Steine (Felsbrocken) und Wurzelpassagen. Ein bisschen von allem, und alles für Mountainbikes, sogar für vollgefederte.
Leistung bei einem MTB-Wettbewerb
Ihr könnt sehen, was passiert ist, als ich beim Puro Singletrack BTT mit einem gravel-Fahrrad angetreten bin, im folgenden Video:
Nachfolgend beschreibe ich die Schlussfolgerungen, die ich nach dem Wettkampf mit dem Canyon Grail gezogen habe. Kohlefaser ist sehr, sehr widerstandsfähig. Ich wiege 86 kg und bin 182 cm groß, und mit einem Grail CF in Größe M habe ich sehr schnelle Abfahrten auf kaputten Wegen mit Steinen und Felsen gemacht, bei denen das Fahrrad keinerlei Unsicherheit oder Instabilität erzeugte. Der Reifendruck sollte niedrig sein, etwa 2 bar für mein Gewicht. Darüber hinaus gibt es sehr störende Rückstöße, und darunter läuft man Gefahr, die Felge zu küssen. Ein Mousse wie Panzer kann bei dieser Art von Bikes eine gute Option sein. Tubeless ist ein Muss. In meinem Fall hatte ich mit den Schwalbe-Reifen ein paar Platten. Nichts Ernstes, das Dichtmittel hat seine Arbeit getan. Es stimmt, dass ich beim Puro Singletrack den Reifen mit einem Stück Schiefer aufgeschnitten habe, aber gut, das hätte jedem passieren können.
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Bergauf ist es die Hölle, die Übersetzung ist sehr, sehr begrenzt . Das würde einem Eagle 1x12 mit einem 34-Zähne-Kettenblatt und einer 10-50-Kassette entsprechen, wobei wir die beiden größten Ritzel nicht verwenden können. Das heißt, ein 10-36. Sehr schlecht in sehr steilen und technischen Abschnitten. Mit einem 38-Zähne-Kettenblatt wäre es ausreichend, aber auf einer leicht abschüssigen Straße kannst du dich von deinen Freunden verabschieden. Fahrradhandling auf Trails: Abfahrten werden immer mit Griff in der Mittelzone des Lenkers angegangen. Wichtig ist, den Zeigefinger immer am halb gedrückten Bremshebel zu haben. Wenn wir oben greifen, ist ein sicheres Bremsen unmöglich. Und du denkst beim Anblick des Fotos: Was ist mit der Haltung? Wie fährt man eine 30%ige Abfahrt? So absurd es auch klingt, es geht ziemlich gut, wenn auch nicht schnell. Die Technik besteht darin, den Sattel zwischen die Beine zu nehmen und den Bauch darauf zu legen. So erreichen wir die richtige Gewichtsverteilung und bringen das Fahrrad in die Spur. Ich hatte nie das Gefühl, über den Lenker zu fliegen, was mir bei Hardtail-Mountainbikes (Vorderradfederung) und ohne Teleskopsattelstütze schon ein paar Mal passiert ist.
Alle Arten von Gelände sicher bewältigen
Wie ich bereits in früheren Absätzen erwähnt habe, kann man mit einem Fahrrad von gravel mit großzügigen Reifen und dem richtigen Luftdruck jedes Gelände sicher bewältigen, sofern die eigenen Fähigkeiten ausreichen. Jetzt ist das Problem ein anderes: der Spaß. Laut Kollege Edu: „Auf diesen technischen Strecken und beim Puro Singletrack hättest du mit einem Mountainbike viel mehr Spaß gehabt.“ Da muss ich ihm recht geben. Einen Trail kann man mit einem gravel-Rad herunterfahren, aber mit einem Mountainbike macht es Spaß. Einen technischen Anstieg mit 20 % schafft man mit einem Mountainbike, aber nicht mit einem gravel.