Für jene Radfahrer, die nach besonders anspruchsvollen Herausforderungen suchen, kann es schwierig sein, die passende Veranstaltung auszuwählen, da der Terminkalender mit Events überfüllt ist. Dennoch ist die Clásica Puertos de Somiedo eine dieser Prüfungen, denen man nur schwer widerstehen kann. Im Herzen des Naturparks Somiedo ausgetragen, zeichnet sich dieses Radmarathon-Event durch seine beeindruckende Umgebung, die tadellose Organisation und das anspruchsvolle Streckenprofil aus. Es ist eine Herausforderung, die kein Liebhaber von Mountainbikes oder Rennrädern verpassen möchte. Wie andere Wettbewerbe in Asturien, etwa die Cicloturista Lagos de Covadonga oder die Cicloturista La Cubilla, hat sich die Clásica Puertos de Somiedo als eines der wichtigsten Ereignisse im Radmarathon-Kalender der Region etabliert und ist zu einem einzigartigen Erlebnis für Radfahrer geworden, die sich selbst herausfordern wollen.
Der Schauplatz: Im Naturpark Somiedo
Diese Radmarathon-Veranstaltung findet im Herzen des ersten asturischen Gebiets statt, das bereits 1988 zum Naturpark erklärt wurde. Es handelt sich um ein Paradies zwischen Bergen sowie Buchen- und Eichenwäldern, mit so spektakulären Orten wie den Lagos de Saliencia oder dem Lago del Valle. Ein touristischer Anziehungspunkt für alle, die die Natur in ihrem reinsten Zustand genießen wollen, und einer der unverzichtbaren Orte bei jedem Besuch in Asturien.
Die Prüfung: Vier legendäre Pässe
Diese nicht wettkampforientierte Veranstaltung (obwohl der letzte Abschnitt gestoppt wird) findet in der Regel jedes Jahr gegen Ende August statt. Start ist in Pola de Somiedo und das Ziel liegt in La Farrapona, das Streckenprofil lässt kaum Zweifel zu. So einfach und doch so anspruchsvoll ist es, vier Pässe auf 120 Kilometern und mehr als 3.300 Höhenmetern zu überwinden. Der Start erfolgt in Pola de Somiedo und fast ohne Zeit zum Aufwärmen beginnt bereits der Anstieg zum Puerto de Somiedo. Zwölf neutralisierte Kilometer mit sehr gleichmäßigen Steigungen und einem Durchschnitt von 7 %, um in die Provinz León einzufahren und gemeinsam bis zur ersten Verpflegungsstation in San Emiliano zu rollen.
Puerto Ventana
Nach der Verpflegungsstation beginnen wir mit dem Anstieg zum Puerto Ventana von der Südseite, zweifellos die einfachste Seite dieses Passes. Es sind 6 neutralisierte Kilometer auf breiter Straße mit einem Durchschnitt von 6 %, um den Pass zu erreichen und wieder nach Asturien einzufahren, wo wir einen der schönsten Abschnitte der Veranstaltung genießen werden: die 20 Kilometer Abfahrt vom Puerto Ventana mit gesperrtem Verkehr bis nach San Martín de Teverga. Die typische, kurvenreiche asturische Straße zwischen Bäumen – ein Privileg für jeden Radmarathonfahrer.
Puerto San Lorenzo
Beim Verpflegungspunkt in Teverga wird es ein erneutes Zusammenkommen geben und ab hier gilt: Jeder für sich! Der Abschnitt mit Zeitnahme bis zum Ziel beginnt. Für den Autor ist dies der härteste Pass dieser Clásica und einer derjenigen, die uns Asturiern am meisten zu schaffen machen: Der Puerto de San Lorenzo. Es handelt sich um einen Anstieg von 11 Kilometern mit durchschnittlich 8%. Aber das sollte niemanden täuschen, denn die erste Hälfte des Passes hat nichts mit der zweiten zu tun. Wir beginnen mit Steigungen von 2-3%, die bis auf 6-7% ansteigen, wenn wir Villanueva erreichen. Dort erwarten uns die ersten Rampen mit 12% und nach einer kurzen Verschnaufpause stehen wir den letzten, schrecklichen 5 Kilometern gegenüber, auf denen uns dieser Pass keinen Meter Erholung gönnt. Die Steigungen fallen nicht unter 10% und es gibt Spitzen von bis zu 16%. Zu all diesen Zahlen (die schon Angst machen) kommt noch die mögliche Hitze hinzu, denn es handelt sich um einen sehr breiten und offenen Straßenpass, ohne Bäume, die uns an heißen Tagen schützen (wie es 2019 der Fall war), was die Härte dieses Kolosses verdoppelt.
La Farrapona
Auf 1.708 Metern Höhe ist die Farrapona die dritthöchste Straße in Asturien, hinter dem Gamoniteiru und Cuitunigru. Mehrfaches Etappenziel der Vuelta, mit Etappen, die man nicht leicht vergisst, wie die von 2011, als Wiggins mit Mühe das Führungstrikot verteidigen konnte (das er am nächsten Tag in L’Angliru verlieren würde), oder Contadors Angriff auf Froome, um die Vuelta 2014 zu entscheiden. Der Aufstieg beginnt an der Kreuzung beim Stausee Embalse de la Malva, hier können wir entscheiden, ob wir hinauf fahren oder den Tag beenden und der Straße Richtung Pola de Somiedo folgen – in 2 Kilometern sind wir am Ausgangspunkt. Entscheiden wir uns, das Rennen zu beenden, erwarten uns fast 19 Kilometer, um rund 1.100 Höhenmeter zu überwinden, kein Spaß. Im ersten Kilometer finden wir die letzte Verpflegungsstelle, um noch einmal Kraft zu tanken (wenn man zu diesem Zeitpunkt überhaupt noch irgendwoher Kraft nehmen kann), und ab hier beginnt das langsame Herunterzählen der verbleibenden Kilometer bis zum Gipfel und dem Ende dieser Herausforderung. Uns erwartet ein sehr unregelmäßiger Pass, was die Steigungen betrifft, bei dem – abgesehen von einigen kurzen Abfahrten und falschen Ebenen – es immer steiler wird. Zum Abschluss dieses unverzichtbaren asturischen Marathons erwarten uns noch etwa 6 Kilometer mit Steigungen um die 10%, auf denen die Bäume langsam verschwinden und möglicherweise Wind aufkommt.
Ende der Feier
Bei der Ankunft im Ziel an der Farrapona gibt es Verpflegung zur Erholung, unsere Wechselkleidung (wenn man Wechselkleidung im Ziel haben möchte, muss man sie bei der Startnummernausgabe der Organisation geben) und das Beste… Wir haben eine tolle Aussicht auf León und Asturien. Man muss daran denken, dass man sich nicht fartucase (sich) beim Verpflegungspunkt im Ziel nicht zu sehr vollstopfen, denn am späten Nachmittag in Pola de Somiedo wird es für die Teilnehmer eine abschließende Espicha geben, bei der gegessen und getrunken wird, während man die Leiden und Heldentaten des Tages erzählt – was im Grunde das ist, was wir alle am liebsten tun, oder etwa nicht?