Unter den Arbeiten, den sozialen und familiären Verpflichtungen, die jeder in diesem modernen Leben und in einem März -Kalender hat, der jeden Tag mehr gesättigt zu sein scheint, ist es normalerweise keine einfache Aufgabe, sich zu entscheiden, welche Karriere sich registrieren soll und die das ganze Jahr über wegwerfen soll.
Der
Klassiker sparsame Ports Es ist einer dieser Märsche, dass es schwer ist, nein zu sagen. Für die Umgebung, in der es umstritten ist -im Herzen des angesuchten Naturparks -der Organisation und Härte des Profils, wird dieser Radsportmarsch zu einer persönlichen Herausforderung, die schwer zu vergessen ist.
This test has already become one of the reference races in Asturias, together with the massive cyclista Lagos de Covadonga, the Luarquesa Sacagüeyos (Sacaojos, Be careful!), The climb to Sotres in the Cabrales cyclist, the Esmeralda ports and The one that has Ein stark in den jährlichen Asturian Cycling -Kalender, den Cubilla -Radfahrer, eingegeben.
Die Enklave: Im spannenden Naturpark
Dieser Cycatourist -Marsch findet im Herzen des ersten asturischen Raums im Jahr 1988 ein Naturpark aus. Es handelt sich um ein Paradies zwischen Bergen und Wäldern von Buchen und Eichen, an denen Orte so spektakulär wie die Seen des Salienzsees oder am See des Tals.
Eine touristische Behauptung, für die er die Natur in ihrem reinsten Zustand und eine der wesentlichen Stätten bei jedem Besuch in Asturien genießen möchte.
Der Test: Vier mythische Ports
Dieser nicht wettbewerbsfähige Marsch (obwohl im letzten Teil zeitlich festgelegt) wird normalerweise Ende August jedes Jahr jedes Jahr gespielt.
Mit Pola aus etwas etwas und Ankunft in der FARRAPONA lässt das Testprofil kaum Zweifel. So einfach und so komplex wie es ist, vier Häfen in 120 Kilometern und mehr als 3.300 Metern akkumulierter Aufstieg zu besteigen.
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Hafen von etwas
Er verlässt Pola de etwas, und fast ohne Zeit, sich aufzuwärmen, werden wir den Hafen von etwas Klettern. Zwölf Kilometer, die mit sehr konstanten Hängen mit durchschnittlich 7%neutralisiert wurden, um die Provinz León zu betreten und bis zu den ersten Vorräten in San Emiliano zusammen zu rollen.
Fensteranschluss
Nach der Bereitstellung werden wir ohne Zweifel an den Fensterhafen entlang des südlichen Gesichts klettern, ohne Zweifel den einfachsten dieses Hafens. Es gibt 6 Kilometer, die über eine breite Straße mit durchschnittlich 6%neutralisiert wurden, um zu kronen und wieder in Asturien einzugeben, wo wir einen der schönsten Teile des Marsches genießen werden: die 20 Kilometer Abstieg des Hafenfensters mit Schnittverkehr bis zum Schnittverkehr Erreichen von San Martín de teverga. Die typische asturische Straße zwischen Bäumen, ein Privileg für jeden Radfahrer.
Puerto San Lorenzo
Bei der Bereitstellung von teverga wird es neu gruppieren und von hier aus retten, wer kann! Der zeitgesteuerte Abschnitt beginnt mit dem Ziel.
Für denjenigen, der schreibt, ist es der schwierigste Hafen dieses Klassiker und derjenigen, die die Asturianer am meisten ersticken: der Hafen von San Lorenzo.
Es ist ein Aufstieg von 11 Kilometern mit 8% im Durchschnitt. Aber dass dies niemanden täuscht, und das ist, dass nichts mit der ersten Hälfte des Hafens zu tun hat. Wir werden mit etwa 2-3% Ohrringen beginnen, die beim Erreichen von Villanueva bis zu 6-7% betragen.
Dort werden wir die ersten Rampen bei 12% finden und nach einer kurzen Pause werden wir uns mit den letzten schrecklichen 5 Kilometern gegenübersehen, in denen dieser Hafen uns kein Rastmesser geben wird. Die Ohrringe sinken nicht von 10% und es wird Spitzen von bis zu 16% geben.
Zu all diesen Zahlen (die bereits Angst vor dem Körper haben) müssen wir die mögliche Wärme hinzufügen, und es ist ein sehr breiter und offener Straßenhafen, ohne Bäume, die uns vor diesen Wärmetagen schützen (wie es in der der Fall war Ausgabe 2019) Biegung der Härte dieses Kolosss.
Der Pharrapona
Auf 1.708 Metern Höhe ist die FARRAPONA die dritthöchste Straße in Asturias hinter dem Gamoniteiru und Cuitunigru. Die letzte Stufe der Vuelta mehrmals mit Phasen, die nicht leicht zu vergessen sind, wie beispielsweise das 2011, in dem Wiggins kaum die Return 2014 verurteilte.
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Der Aufstieg beginnt am Scheideweg des Malva -Reservoirs. Hier können wir entscheiden, ob wir ihn hochladen oder den Tag beenden und die Straße nach Pola de Somiedo folgen wollen und in 2 Kilometern wir am Ausgang sein werden.
Wenn wir die Entscheidung treffen, den Test abzuschließen, erwarten wir fast 19 Kilometer, dass wir ungefähr 1.100 Meter Unebenheit, wenig Witz, retten. Im ersten Kilometer finden wir die letzte Bereitstellung, um Stärke zu gewinnen (wenn Sie in diesem Festhöhen irgendwohin kommen können), und von hier aus können wir den langsamen Zählungen hinter den Kilometern gegenübersehen, die wir brauchen, um diese Herausforderung zu krönen und zu beenden.
Ein sehr unregelmäßiger Hafen erwartet uns in Bezug auf Hänge, in denen es immer mehr geht, wenn es um eine kleine Abstammung und einige falsche Ebene rettet.
Um diesen wesentlichen asturischen Marsch abzuschließen, werden wir ungefähr 6 Kilometer mit Hängen haben, die ungefähr 10% betragen, in denen der Hain verschwinden wird und wo der Wind erscheinen kann.
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Ende der Partei
Wenn wir das Ziel in der Farrapona erreicht haben, werden wir eine Bereitstellung zur Erholung haben, unsere Ersatzkleidung (wenn Sie Ersatzkleidung in der Ziellinie wünschen, müssen Sie es der Organisation in der Sammlung von Rücken geben) und das Beste…. Wir werden einen guten Blick auf León und Asturien haben.
Sie müssen sich daran erinnern, dass Sie nicht müssen
Fartucase (Füllung) Zu viel in der Bereitstellung des Finishs Was machen wir alle gerne oder nicht?
