Die Scheibenbremsen und elektronische Veränderungsgruppen sind für eine Weile zu diesem Teil in zwei der am meisten gewünschten Elemente geworden, wenn sie ein Hochleistungs -Fahrrad erwerben. Vor allem im Segment der höchsten Bereiche.
Aus diesem Grund haben Fahrräder Versionen mit beiden Komponenten für ihre Rallye -Modelle ausgestattet. Praktisch fast alle Haupthersteller des Straßenradfahrrads bieten in ihren Flaggschiff -Modellen die Möglichkeit, Scheibenbremsen und elektronische Gruppen zu montieren.
Wilier Es war noch einen Schritt weiter, indem ein Fahrrad dargestellt wurde, das nur Scheibenbremsen und elektronische Veränderungen tragen kann. Das heißt, es gibt keine Möglichkeit, dass Monte -Bremsen von Puente oder einer mechanischen Veränderungsgruppe, da ihr Bild nicht der Fall ist.
Dies ist der Wilier Zero SLR 2020, ein Wettbewerbsrad mit einer vielseitigen Geometrie. Nach Angaben des italienischen Herstellers "
Enthält jedes einzelne Merkmal, nach denen die anspruchsvollsten Radfahrer suchen: Scheibenbremsen, elektronisches Getriebe, aerodynamische Effizienz, Stabilität und Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten sowie die vollständige Integration der Kabel".
In der internen Verkabelung des Änderungssystems, etwas, das auch in den mittleren Bereichen auf Roadbicycles üblich ist, fügt die italienische Marke die Integration von Bremskabeln in die Schachtel hinzu.
[IRP Posts = "3317" Name = "Vor- und Nachteile des Tragens von Straßenscheibenbremsen"]]]]]]]]]
Diese Innovation ist von Wilier nicht neu oder originell. Tatsächlich gibt es noch andere Straßenfahrräder, die bereits ein internes Bremskabelsystem bieten. Dies ist der Fall von
BMC Roadmaachine 01 Eins Welle
Spezialstimme S-Works Disc.
Während in dem integrierten ICS -integrierten System von BMC die Verkabelung durch die Leistung geleitet wird, hat die Lenkrohr im Cockpit Null dieses Wilier Zero SLR eine abgerundete interne Struktur und die Kabel werden einfach in einer Anleitung gerollt, um durchzusteigen, um durchzusteigen die Lenkrohr und Gabel.
Laut Wilier -Ingenieuren bietet dies den Vorteil, dass diese interne Verkabelungsbestimmung zu keinem Zeitpunkt die Verwaltung des Managements beeinflusst. Aber es hat ein Gegenstück: Es gibt kein freies Loch für die Verkabelung einer mechanischen Gruppe. Daher kann die Wilier Zero SLR nur eine elektronische Änderung als Shimano, Shimano Ultegra Di2 oder SRAM Red ETAP, einrichten.
Multivalent, aber Super League
Die italienische Marke geht davon aus, dass dieses Wilier Zero SLR -Fahrrad für eine Multi -Residency -Geometrie auffällt, die es ihm ermöglicht, in verschiedenen Karrieresituationen und Fahrbedürfnissen eine hervorragende Leistung zu bieten.
Denn sein Design erbt einige Merkmale von Fahrrädern vom Typ Lufttyp. Nicht nur in Bezug auf die Integration aller Verkabelungen, sondern auch für Details wie die perfekte Integration des Sessel in die Schachtel.
Es hat auch Ähnlichkeiten mit großen Hintergrundfahrrädern in Bezug auf die Kontrolle und Stabilität des Fahrens sowie die Möglichkeit, 15 Millimeter zu bewegen, um eine entspanntere und komfortablere Fahrposition zu erreichen.
[IRP -Posts = "1365" name = "sind also die Graphenbilder und könnten nur 350 Gramm wiegen"]]]
Aber ohne Zweifel hat die Wilier Zero SLR eine Kletterseele. Sein Gemälde ist wirklich leicht, nicht weniger als 780 Gramm für Größe 54/m. Es ist wahr, dass es nicht Wiliers leichteres Fahrrad ist (die Null-6-Box wiegt 680 Gramm), aber es ist leichter als andere Fahrräder, wie die spezialisierte Scheibe von Venge S-Works (960 Gramm).
Sogar schnellere Radschließungen
Sowohl in der vorderen als auch in der Hinterachse ist die Wilier Zero SLR mit der neuen Mavic -Geschwindigkeitsfreisetzung von 12 mm ausgestattet, mit der Sie das Rad entfernen können, ohne die Achse vollständig zu entfernen. Lösen Sie es einfach.
Dieses System hat einen doppelten Vorteil: Einerseits die extreme Geschwindigkeit und Leichtigkeit, das Rad zu zerlegen und zu montieren. Auf der anderen Seite kann der Hebel mehr Kraft angewendet werden, sobald die richtige Torsion erreicht ist. Dies verhindert, dass der Faden beschädigt wird, indem die Achse zu stark festgezogen wird.
Laut Wilier ermöglicht die Null -SLR -Radkreuzung bis zu 28 mm. Dies kann jedoch eine Einschränkung sein, bevor die neue Tendenz, auch in Luftfahrrädern zunehmend breite Reifen zu integrieren. Als Referenz gibt die spezialisierte Venge 32 mm Radbreiten zu.
[IRP -Beiträge = "1071" name = "breite Reifen; ein neuer Trend beim Fahrradfahren"]
Schlussfolgerungen
Kurz gesagt, die Wilier Zero SLR ist ein vielseitiges Fahrrad, das den Anforderungen von Radfahrern entspricht, die nach einer vielseitigen, vielseitigen Maschine, sauberem Design suchen, die mit dem neuesten, aber überwiegend Klettern ausgestattet ist.
Möglicherweise ist es das erste von vielen anderen Roadbicycles, die dem gleichen Weg folgen: Licht, mit einer Klappe, die mit Scheibenbremsen ausgestattet und vollständig integriert ist.
Zugunsten seines Designs, seiner Glätte, Steifigkeit und Integration aller verdrahteten Elemente innerhalb der Tabelle. Gegen die Einschränkung, keine mechanische Gruppe oder breitere Räder von 28 mm zu montieren.
