Die Räder sind eine grundlegende Fahrradkomponente und die Kapitalanhängerschaft sowohl für das Fahren als auch für die Sicherheit. Denken Sie daran, dass wir über die Komponente sprechen, die mit dem Boden in Kontakt steht. Der
Räder eines Straßenrads Sie sind die ersten Elemente des Fahrrads, die die Vibrationen des Asphalts erhalten, wenn wir rollen, und sind auch die ersten, die die Veränderungen des festen Bereichs spüren. Und die Pedaling- und Bremsqualität erheblich beeinflussen.
Nur für diese Aspekte ist es sehr wichtig, Qualitätsräder zu haben. Aber nicht immer die schönsten, leichten Räder oder mit dem größten Profil sind die besten. Es gibt viele andere Faktoren, die die Art der optimalen Räder bestimmen, ohne dass eine große wirtschaftliche Auszahlung vorgenommen werden muss. In dieser Anleitung listen wir die Eigenschaften auf, in denen Sie festlegen müssen, um Ihre idealen Straßenräder zu identifizieren.
Teile der Räder: Reifen, Radios, Reifen, Buchsen und mehr
Bevor Sie nach Modellen einer Marke suchen, ist es bequem, sich über die Eigenschaften der einzelnen Teile des Rades klar auszudrücken. Alle haben eine konkrete Funktion und bestimmen ihr Verhalten.
Reifen
Der Reifen ist der Metallring des Rades, dessen Breite die Platzierung und auch das Verhalten des Reifens bestimmt. Ein breiterer, Verbesserung der lateralen Steifheit und eines Profilkoeffizienten. Das heißt, es gibt weniger Reiben mit dem Asphalt.
Was das Profil betrifft, bestimmt die Breite der Seitenwand des Reifens die Bremsqualität, wenn Schuhbremsen verwendet werden. Und ob sie aus Scheiben oder Schuhen sind, desto größer ist die aerodynamische Verbesserung nachgewiesen, insbesondere bei relativ hohen Geschwindigkeiten (über 30 km/h).
Reifen
Bei hochwertigen Rädern ist es wenig nützlich, mit den besten Designs und den besten Materialien, wenn unzureichende Abdeckungen ausgewählt werden, mit geringem Widerstand gegen die Pünktungen. Sie sollten sich immer über die drei Arten von Straßenabdeckungen klar machen:
Kamera (oder Clincher)
Es ist die klassische Kameraabdeckung, die leicht zu montieren und zu zerlegen ist, wenn auch schwerer und weniger Widerstand gegen Stiche.
Röhrenförmig
Der Röhren ist eine Art Reifen, die hauptsächlich in der Welt des Wettbewerbs verwendet wird. In IT werden Abdeckungen und Kammer zusammengeführt, indem ein einzelnes Stück erstellt wird, sodass es leichter ist als der herkömmliche Reifen. Auch bessere Luftverlust bei Punktionen. Obwohl sie teurer sind und ihre Installation auf dem Reifen (sie sind mit einem Klebstoff geklebt) ist komplexer.
SCHLAUCHLOS
Das Tuwerlose ist eine Art Dach, das im Segment Mountainbike sehr beliebt ist und mehr Straßenanhänger gewinnt. Sein Hauptvorteil ist, dass es keine Luftkammer benötigt. Es hat eine spezifische Form, die die Wände des Reifens hängt und einen versiegelten Hohlraum mit Anti -SNAP -Flüssigkeit im Inneren lässt. Diese Flüssigkeit versiegelt das Reifengehäuse bei Bohrungen und verliert keine Luft. Sie sind leichtere Räder des Klinkertyps, obwohl ihre Montage und Wartung komplexer sind.
Zusätzlich zu dieser grundlegenden Typologie sollten Sie sich auch die Breite des Reifens ansehen: Der Standard beträgt 25 mm. Obwohl viele Serienmodelle bereits 28 mm oder 30 mm enthalten. Dies beinhaltet mehr Vorteile: Sie können auf niedrigere Drücke aufblasen, ihre Kontaktoberfläche mit dem Boden reduzieren und somit den Rollwiderstand optimieren. Wenn Sie mehr wissen möchten, empfehlen wir Ihnen
Dieser Beitrag zur Verwendung von Schlauchsälen auf der Straße.
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Bild: Einzahlungen[/caption]
Funkgeräte
Radios sind die großen Vergessenen und unterbewertet im Radkapitel. Und doch ist seine Bedeutung Kapital. Sie sind Teil der Grundstruktur jedes Rades, indem sie den Reifen mit seiner Achse verbinden. Sie sind auch direkt am endgültigen Gewicht des Rades beteiligt, in ihren lateralen und Torsionssteifigkeit. Und bestimmen auch den globalen Widerstand des Satzes.
Das häufigste Herstellungsmaterial von Radios ist in den meisten Fällen Stahl mit Messingführern. Obwohl es auch Modelle mit Aluminium und Titan gibt, sind sie jedoch seltener. Und Ihre Reifennummer beträgt 28 bis 32 in Standardmodellen. Obwohl in hoher Reichweite und Konkurrenz auf 24 fallen, um das Gewicht zu verringern.
Buchsen und Äxte
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Buchsen und Äxte Sie sind das Rad -Rotationszentrum und ihre Vereinigung mit dem Fahrradbox. Sie bestimmen auch sehr wichtige Merkmale des Rades wie sein Gewicht oder sein Verhalten. Darüber hinaus beherbergt es die Bremsscheibe und das Heck dient dank ihrer Verlängerung als Kern als Unterstützung für die Kassette. Daher ist es an grundlegenden Fahrradaktionen wie Pedaling oder Bremsen beteiligt.
Im Allgemeinen bestehen die Buchsen aus Aluminium und Haus einer Achse desselben Materials, die traditionelle schnelle Freisetzung (qR) oder Praktikant sein kann, mit größerem Durchmesser (10 und 12 mm) und starrer.
Bei der Auswahl neuer Räder oder sogar des vollständigen Fahrrads empfehlen wir Ihnen, auch die Art der Buchsen zu untersuchen, die sie tragen, die Verträglichkeit ihres Kerns (für Shiman -Keramik).
Lager
Sie sind in der Buchse untergebracht, sie sind kugelförmig und bestehen aus Stahl- oder Keramikmaterialien. Dieser letzte Aspekt ist wichtig, um sie zu unterscheiden. Derzeit investieren viele Radfahrer in die Veränderung von Buchsen mit Keramiklagern sowie deren Strecke oder Käfig, ebenfalls Keramik, um die Reibung zu verringern und Widerstand zu drehen.
Die meisten Studien in dieser Hinsicht verschlüsseln die Verbesserung der Radleistung zwischen 20% und 30% in Bezug auf die von Stahl sowie ihre optimale Haltbarkeit. Aber seine Kosten sind ziemlich höher. Eine Buchse mit Keramiklagern kann ihren Preis in Bezug auf einen Stahl verdoppeln oder verdreifachen. Dieser Anstieg verringert sich jedoch allmählich, wobei die zunehmende Vielfalt der Modelle auf dem Markt.
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Bild: Einzahlungen[/caption]
Materialien: Aluminium gegen Kohlenstoff
Das Herstellungsmaterial des Reifens ist ein weiterer wichtiger Aspekt, um ein Rad zu wählen. Kohlenstoff ist das Sternmaterial der Modalität, auch für viele Fans. Sie sind leichter (bis zu 200 Gramm pro Reifen in Bezug auf ein Aluminium) und ihre Steifigkeitsniveaus sind höher. Daher werden sie beim Treten, Stoppen oder Aufrechterhalten einer bestimmten Durchschnittsgeschwindigkeit für eine längere Zeit effektiver.
Aluminiumräder können eine bessere Option für Radfahrer sein, die mit dem Straßenrad starten. Oder diejenigen, die entspannt lassen möchten, um Kilometer ohne andere ehrgeizigere Ziele zu sammeln. Die Durchschnittspreiseinsparung eines Paares Aluminiumräder beträgt in Bezug auf einen Kohlenstoff zwischen 600 und 700 Euro.
Profiltypen, welches passt mir?
Der
Profilräder Im Straßenradfahren sind sie modisch und es gibt eine große Vielfalt und Kompetenz von Marken zwischen Marken. Eine größere Profil oder eine Seitenwand des Reifens, eine bessere aerodynamische Leistung, die Sie mit hoher Geschwindigkeit (über 30 km/h) rollen. Das Gewicht nimmt jedoch zu, wenn mehr Material verwendet wird.
Ein niedrigeres Profil von unter 40 mm hat jedoch andere Vorteile, die nicht auf dem durchschnittlichen oder hohen Profil zählen: weniger Gewicht, bessere Absorption des Unternehmens und effizienter mit seitlichem Wind. Sie sind mehr empfohlene Straßenräder, um Häfen zu erhöhen und zu senken oder große Hintergründe zu erstellen, oder mit rauem Asphalt und in schlechtem Zustand.
Reifengröße: 700 ° C oder 650B?
Ein weiterer Aspekt, der von vielen Radfahrern unbemerkt bleibt, aber große Relevanz hat. Die Größe des Reifens oder dessen Außendurchmesser. Derzeit gibt es zwei standardisierte Maßnahmen: 700 ° C, die am weitesten verbreiteten und 650B. Die Zahlen beziehen sich auf den in Millimetern gemessenen externen Durchmesser.
700 ° C -Reifen sind bei moderaten und hohen Geschwindigkeiten stabiler und ihre Kontaktfläche mit dem Boden ist niedriger. Es ist der am häufigsten verwendete Standard.
650b Reifen boomt in den letzten Jahren mit der Entwicklung von
Bicicletas Grand Fundsowie im Kies. Sie sind Räder mit kleinerem Durchmesser, was schnellere Reaktionen und eine bessere Verwaltbarkeit in mehr technischen Kurven oder Abschnitten impliziert. Aber am Ende rollt sie weniger. Sein Durchmesser würde mit denen von 27,5 Zoll im Mountainbike gleichgesetzt.
Was sind TPI?
Der TPI ist ein technisches Merkmal des Reifens, das seine Haltbarkeit und Resistenz gegen Punktionen bestimmt. Es basiert auf der Anzahl der Nylonfäden pro Quadratzoll (Gewinde pro Zoll) des Gehäuses. Wenn Sie also die Leistung und Leichtigkeit geben, müssen Sie eine hohe TPI -Abdeckung (mehr Fäden und weniger Gummi) haben, mehr als 100. Wenn Sie hingegen eine langlebige und resistente Abdeckung bevorzugen, entscheiden Sie sich für eine mit einem niedrigen TPI , in Tor bei 60 tpi.
Der Rollkoeffizient
Wir haben bereits über die Breite des Reifens, des Reifens und auch über die Größe (Außendurchmesser) gesprochen. Alle diese Werte beeinflussen den Rad -Rollkoeffizienten. Es ist durch die Spur oder die Kontaktfläche des Reifens mit dem Asphalt gekennzeichnet, der von der unteren Oberfläche ist, da der Reifen der Reifen ist.
Dies bedeutet jedoch nicht, dass ein breiterer Reifen immer effizienter ist. Es hat auch einen größeren Luftwiderstand und verleiht dem Fahrrad mehr Gewicht. Daher schätzt es, wenn Sie mehr Komfort, Haltbarkeit und Effizienz beim Rollen (breite Abdeckungen) oder weniger Gewicht, mehr aerodynamischer, aber mehr Verschleiß (schmale Abdeckung) priorisieren möchten.
Empfohlene Marken und Hersteller
Um diesen vollständigen Leitfaden auf Straßenradrädern zu beenden, treffen wir eine Auswahl der Hauptreferenzmarken auf dem Road Bike Wheel -Markt.
Mavic
Mavic stellt seit Jahrzehnten Straßenräder her. Es verfügt über eine breite Palette von Produkten, sowohl Kohlenstoff als auch Aluminium, Kompatibilitäten mit allen Marktgruppen (Shimano, Sram, Campagnolo) und ein hohes Leistungsangebot, das in den Hauptrennen der Welt getestet wurde. Markieren Sie die kosmischen Kohlenstoff- und Ksyrum -Modelle im Aluminium.
Zipp
Zipp ist die Marke Sram Wheel mit einer Vielzahl von Straßen- und Triathlonmodellen. Es konzentriert sich jedoch etwas mehr auf hohe Leistung und sein Angebot an Aluminium ist etwas begrenzter sowie seine Kompatibilität mit anderen Gruppen, die nicht SRAM sind. Markieren Sie die 404 High Performance Series und den 303 Ausdauer/großartigen Hintergrund. Es hat auch ihre eigenen Reifenmodelle.
Campagnolo
Zusätzlich zu Straßenübertragungsgruppen fällt das italienische Unternehmen für seine Hochleistungsräder auf. Es besteht aus 7 Hauptkohlenstoff- oder Aluminiummodellen und allen Arten von Profilen. Erwähnen Sie als Kohlenstoffmodell die Bora, während wir in Aluminium den Scirocco oder Shamal empfehlen.
Corima
Corima ist eine Marke, die auf Hochleistungs -Kohlenstoffräder spezialisiert ist. Es ist die Wahl mehrerer aktueller UCI World Tour -Teams. Sein Angebot wird durch Profile und auch für seine Kompatibilität mit Scheibenbremsen oder Reifen eingestuft. Sie sind mehr elitäre Räder und Gesichter, aber eine großartige Rechnung.
Shimano
Wir konnten den Hauptkomponentenhersteller der Welt nicht ignorieren. Jede seiner Übertragungsgruppen (Dura-Ace, Ultegra, 105 usw.) hat ein eigenes Radspiel. Sie werden in vielen Versionen (hohe, mittlere und niedrige Profile) und Materialien (Kohlenstoff und Aluminium) angeboten. Sie weisen jedoch ähnliche Einschränkungen auf, wie bei Zipp, in Bezug auf den Kern der Kassette und auch bei der Installation der Bremsscheibe (Shimano Center Lock), was den eigenen Standard der Marke priorisiert.
