In den neunziger Jahren begann der Geschwindigkeitskrieg beim Radfahren. Zu dieser Zeit war der Fahrrad mit 3x9 -Übertragung der Anführer der Gruppe, der technologisch fortschrittlichste.
Die Jahre vergingen und die 10 -V -Piñoneras kamen und später die 11 V. Heutzutage sind 11 -V -Kassetten bereits ein Standard für Straßenfahrräder. Aber es scheint, dass sie im Bergsegment veraltet sind.
Und warum scheint es das in
Mountainbike Ist die 11 -Geschwindigkeits -Heck -Änderungen zu kurz? Es ist eine Folge der Umsetzung eines der größten Fortschritte des modernen Radfahrens zusammen mit den Rädern von 29 ": dem berühmten Monoplato.
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Die Ankunft von Monopathieren zum Mountainbike
Bevor wir uns über die Übertragungsbeziehungen besprechen, lassen Sie uns kurz über den Monopath kommentieren.
Die Monopath -Übertragungen werden vor einigen Jahren als Lösung für die Nachfrage nach Einfachheit, Gewichtsreduzierung und Verwerfungen und Aufrechterhaltung des aktivsten Benutzer geboren.
Bei seiner Geburt ist die Autos vor einem ernsthaften Problem konfrontiert, was zwar heute gelöst zu sein scheint, zehnte er zu dieser Zeit an vielen Nutzern an seiner Lebensfähigkeit. Wir haben über die 10 -V -Piñoneras gesprochen.
Ein 10 -V -Pañonera (oder eine Kassette) begann in einem Ritzel (oder einer Krone) von 11 Zähnen und endete in einem von 42 Zähnen. Dieser Bereich ist nicht breit genug, damit ein durchschnittlicher Benutzer hohe Neigungen ausgesetzt ist, und kann dann in der Ebene anständige Geschwindigkeiten erreichen.
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Aus diesem Grund hat sich die Branche beeilt, die 11-V-Piñoneras mit einem durchschnittlichen Bereich auf dem 11-46 V-Markt zu starten. Das heißt, eine kleine 11 Zähnekrone und eine Spitze von 46 Zähnen.
Es ist es wert .
Der große Gewinner kann jedoch in diesem Kampf (und während des gesamten Krieges der Geschwindigkeiten und des Monopaths) der amerikanische SRAM gewesen.
Seine 11 -V -GX -Veränderungsgruppe war und ist ein Gesamtwert. Wirtschaftlich, mit einer Gripshift Action -Faust, jetzt zuverlässig, und mit einer Robustheit, die den Benutzer dazu brachte, mehr in der Wartung seiner Reittiere zu erfreuen.
Die Eindrücke der Änderungen 12V
SRAM war der Hersteller von Getriebe, der den Markt mit seinen 12 -Gang -Eagle -Austauschgruppen revolutionierte. In sehr kurzer Zeit hat die Branche bereits die monopathischen 1x11 -Systeme als Standard in praktisch allen Bergfahrradbereichen angenommen, einschließlich der niedrigsten Mehrheit der Marken.
Shimano, der andere Riese der Austauschgruppen, hat sich beeilt, seinen Markt auf den Markt zu bringen
Ändern Sie XTR 12V zu versuchen, den Restbetrag auszugleichen.
Aber ... warum sind die 12 Geschwindigkeiten jetzt notwendig, als die 11 -V -Änderungen uns bereits überzeugt hatten? Nun, es ist einfach: Aufgrund des mangelnden Fortschritts in den Sprüngen zwischen Ritzel und vor allem erweitern Sie den Rang der Kassette.
Untersuchen wir diesen Punkt und vergleichen Sie 1x12 mit 1x11 und 2x10, die auf dem Markt zu jeder Zeit am etabliert sind.
Vergleich von Entwicklungen und Schlussfolgerungen
Um den Vergleich durchzuführen, haben wir den MTBXC -Taschenrechner verwendet.
Im unteren Bild haben wir Folgendes:
- In der ersten Säule der neue SRAM Eagle GX mit einer Platte aus 34 Zähnen und Pinonera 10-50 Zähnen. Es ist zu beachten, dass es einen XD -Kern verwendet, der nicht mit der überwiegenden Mehrheit der Kassetten kompatibel ist. Ebenso ist der Piñonera GX billiger.
- Die zweite Spalte zeigt die Daten im Zusammenhang mit Super Sales Shimano XT M8000 mit einem 32-Teetischen-Gericht und einer 11-46 Kassettenbeziehung.
- Und in der dritten Spalte die Daten des Shimano XT Biplatum 24-38 mit einer Kassette 11-36. Superverkäufe auch zu dieser Zeit (zurück im Jahr 2015).
Welche Schlussfolgerungen können wir für das 1x12 -Übertragungssystem analysieren, welche Schlussfolgerungen können wir erhalten?
Nun, es scheint ziemlich offensichtlich als sowohl schneller (34x10) als auch bei niedrigerer Geschwindigkeit (34x50), der 12 -V -12 -V -SRAM läuft um den Rang zum Shimano XT 11V.
Der große Vorteil von 12 V ist jedoch nicht der größte Rang, sondern sein beste Fortschritt im Sprung zwischen Pine Nuts (Geschwindigkeiten) bis 11 V und seiner Einfachheit, wenn wir ihn mit dem Knöpfer vergleichen.
Wir können beobachten, wie ein klares exponentielles Fortschreiten befolgt wird, ohne sich über eine Geschwindigkeit zu überlappen, wie in der Zweignung in den Beziehungen 24-15 und 38-24 Ausrüstung in der Grafik).
Daher müssen Sie nur einen 1x12 ausprobieren und Sie davon überzeugen, dass die Radsportbranche zusätzlich zu den Innovationen zur Generierung des Handels dies für die Benutzerzufriedenheit tut. Und in diesem Fall hat er genau so, wie es mit den 29 "passiert ist.
