Spezifische Schaltgruppen für gravel, welche ist die beste?

Warum die Schaltgruppe bei einem Fahrrad von gravel entscheidend ist

Der Antrieb ist das Herzstück jedes Fahrrads von gravel. Von ihm hängen die Effizienz des Tretens, die Kontrolle auf unterschiedlichem Terrain und die Haltbarkeit des gesamten Systems ab.

Bei gravel muss die Schaltgruppe das perfekte Gleichgewicht zwischen Robustheit, Schaltgeschmeidigkeit und Übersetzungsbandbreite bieten, da der Radfahrer von Asphalt bis hin zu Schotter, Schlamm oder Bergpfaden alles meistert.

Unterschiede zwischen einer Straßen-, MTB- und gravel-Gruppe

• Straße: setzt auf Geschmeidigkeit, Präzision und Aerodynamik.
  
  

• MTB: legt Wert auf Traktion, Haltbarkeit und kurze Übersetzungen.
  
  

• Gravel: vereint das Beste aus beiden Welten: großer Übersetzungsbereich, komfortable Ergonomie und Schmutzresistenz.
  
  

Daher die spezifischen Gruppen für gravel: wie Shimano GRX, SRAM XPLR oder Campagnolo Ekar. Sie sind zu einer eigenen Kategorie im Radsport geworden.

Arten von Antrieben bei gravel: Einfach- oder Zweifach-Kettenblatt

Die Art des Antriebs definiert den Charakter des Fahrrads und sein Verhalten auf verschiedenen Untergründen.

Einfach-Antrieb (1x)

Nur ein vorderes Kettenblatt und eine Kassette mit großem Übersetzungsbereich hinten. Das bevorzugte System vieler Abenteuer- und gravel-Wettkampffahrer.

Vorteile:

• Mechanische Einfachheit und geringeres Gewicht.
  
  

• Weniger Wartung und intuitivere Schaltvorgänge.
  
  

• Geringeres Risiko von Ausfällen oder Kettenabwurf.
  
  

Ideal für: gemischte Strecken, Abenteuer und Fahrer, die Zuverlässigkeit schätzen.

Beispiele: SRAM XPLR, Campagnolo Ekar, MicroSHIFT Advent X.

Zweifach-Antrieb (2x)

Bietet mehr Übersetzungsbandbreite und sanftere Übergänge zwischen den Gängen.

Vorteile:

• Größere Vielseitigkeit auf langen oder sehr bergigen Strecken.
  
  

• Feinere Gangabstufung um eine gleichmäßige Trittfrequenz beizubehalten.
  
  

Ideal für: diejenigen, die von der Straße kommen oder eine größere Übersetzungsbandbreite für lange Strecken suchen.

Ist eine mit gravel kompatible Gruppe oder eine spezifische gravel-Gruppe besser?

Bevor wir uns die verschiedenen spezifischen Schaltungsoptionen für gravel genauer ansehen, sollte klargestellt werden, dass es auf dem aktuellen Markt Gruppen und Schaltungskomponenten gibt, die mit der Praxis des gravel kompatibel sind, deren Design und Technologie aber ursprünglich für andere Disziplinen entwickelt wurden: Straße, Cyclocross oder sogar Mountainbike.

Das ist zum Beispiel beim innovativen und fortschrittlichen Rotor 13 oder den Force- und Rival-Gruppen von SRAM der Fall. Da gravel eine Radsportdisziplin ist, die Merkmale und mechanische Elemente anderer Disziplinen aufgreift, gibt es noch keine große Auswahl an spezifischen Gruppen für diesen Einsatz. Derzeit bieten nur zwei Marken solche Gruppen an: Shimano und Campagnolo.

Schneller technischer Vergleich

Shimano GRX

Shimano brachte 2019 seine spezifische Gruppe für gravel GRX mit 10, 11 Gängen und einer speziellen Di2-Version auf den Markt, bestehend aus Kurbeln, Kettenblättern, hinterem und vorderem Umwerfer, Schalthebeln, Bremssätteln und Laufrädern.

Wichtige Vorteile:

• Angepasste Ergonomie: Griffe mit rutschfester Textur und leistungsstärkeren Bremsen.
  
  

• Typische Shimano-Weichheit und -Zuverlässigkeit.
  
  

• Große Kompatibilität und einfache Wartung.
  
  

Ideal für: Radfahrer, die Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und Straßen-Feeling mit alma Offroad suchen.

Die restlichen Komponenten (Kette, Kassette, Pedale oder Bremsscheibe) sind nicht spezifisch für die Gruppe selbst, sondern gehören zu den Straßen-Gruppen Shimano Ultegra und 105 oder zum Deore XT MTB, mit denen sie vollständig kompatibel sind.

• Über die Bremshebel der Shimano GRX-Gruppe kann eine Teleskopsattelstütze bedient werden.

Ebenso erben die spezifischen Komponenten der Gruppe einen Großteil der Schalttechnologien von Shimano für Rennrad und Mountainbike und passen sie leicht an die Praxis des gravel an. So sind die einzelnen Komponenten:

Kurbeln

Sie sind mit Optionen für Doppelkettenblatt (2x11 und 2x10) oder Einfachkettenblatt (nur für 1x11) erhältlich. Der Kurbelarm ist aus Aluminium mit Hollowtech II-Technologie (vom MTB übernommen) gefertigt, dessen Schmiedung hohl ist, um Gewicht zu sparen und gleichzeitig die Widerstands- und Steifigkeitswerte zu erhalten. Außerdem ist die Kettenlinie um +2,5 mm versetzt, um sich an Montagen mit breiteren Reifen anzupassen. Erhältlich mit Übersetzungen 46-30d und 48-31d beim Doppelkettenblatt sowie 40 und 42 Zähnen beim Einfachkettenblatt.

Umwerfer

Weitere speziell für diese Shimano GRX-Gruppe entwickelte Komponenten sind die vorderen und hinteren Umwerfer. Der vordere, ausgelegt für 2x10- und 2x11-Übersetzungen sowie eine spezielle Di2-Version, bietet dank seines integrierten, leicht einstellbaren Kabelspanners einen sanften Schaltvorgang. Auch er wurde an die breitere Kettenlinie von 2,5 mm angepasst, um die Montage von breiten Reifen zu ermöglichen. Beim hinteren Umwerfer sticht die Integration des Shimano Shadow RD+ Kettenstabilisators mit einem integrierten Hebel zum Aktivieren oder Deaktivieren hervor. Eine sehr nützliche Technologie, um das häufige Abspringen der Kette auf unebenem Gelände zu verhindern.

Schalthebel

Die GRX-Bremshebel integrieren die vorderen und hinteren Schalthebel. Ihr Design verfügt über eine spezielle Ergonomie für den Einsatz im gravel und sie besitzen eine texturierte Oberfläche, um ein Abrutschen der Hand zu verhindern. Außerdem wurde die Drehachse des Hebels um 18 mm nach oben verlegt, um die Bedienung noch weiter zu erleichtern. Schließlich lässt sich von ihnen aus eine Teleskopsattelstütze betätigen.

Fazit zur Shimano GRX-Gruppe

Das Beste: Es gibt Übersetzungsoptionen für Doppel- und Einfachkettenblatt mit 10- und 11-fach-Kassetten. Außerdem gibt es eine spezielle elektronische Di2-Schaltversion.

Das Schlechteste: Es gibt keine spezifische Kassette für diese Gruppe.

Campagnolo Ekar

Der Campagnolo Ekar ist erst kürzlich auf dem Markt erschienen und ist die zweite Gruppe, die zu 100 % für gravel entwickelt wurde, ausschließlich für diese Disziplin.

Sein Hauptmerkmal ist, dass er nur in einer Version konstruiert und hergestellt wurde 1x13, wodurch diese neue Entwicklungsoption erforscht wird, die bisher nur die Marke Rotor mit ihrer multidisziplinären Gruppe Rotor 13 angeboten hat. Ein weiteres Merkmal ist das exklusive Design aller Komponenten speziell für die Disziplin gravel. Vom Kassette über Bremszangen und Bremsscheiben bis hin zu den Umwerfern oder Schalthebeln wurden alle Teile speziell für diese Gruppe entwickelt.

• Der einzige Nachteil der Campagnolo Ekar Gruppe für gravel ist, dass es keine Version mit elektronischer Schaltung gibt.

So müssen weder Kassette noch Bremsscheibe von einer anderen Campagnolo-Straßengruppe gekauft werden, um die Montage zu vervollständigen, wie es bei Shimano der Fall ist. So ist die Campagnolo Ekar Gruppe, Komponente für Komponente:

Kassette

Einer der großen Vorteile des Campagnolo Ekar ist die 13-fach Kassette, die in 3 Varianten erhältlich ist, je nach Art des gravel, die der Radfahrer am meisten betreibt: Endurance 9-36d mit rollendem Profil, Gravel Race 9-42d für hohe Leistung und Gravel Adventure 10-44d mit Fokus auf Klettern. Sie wird aus zwei Monoblöcken aus Aluminium und Stahl gefertigt, die Leichtigkeit und Haltbarkeit vereinen.

Umwerfer

Sie zeichnen sich durch ihre aufwendige Konstruktion aus, bei der Materialien wie Polyamid und Carbonfaser für die leichte Struktur kombiniert werden, sowie Edelstahlschrauben für eine höhere Widerstandsfähigkeit. Außerdem verfügt das Schaltwerk über eine Clutch-Lock-Sperre, um das Hinterrad leichter auszubauen.

Kurbeln

Die Entscheidung für Carbon zur Gewichtseinsparung setzt sich bei den Kurbeln fort, bei denen unidirektionale Fasern für den Kurbelarm verwendet werden. Sie sind in vier Längen erhältlich (165 mm, 170 mm, 172,5 mm und 175 mm) und die Kettenblätter (aus 7075er Aluminium gefertigt) werden in den Versionen mit 38, 40, 42 und 44 Zähnen angeboten.

Kette

Die Kette ist ebenfalls so konstruiert, dass sie der großen Anzahl an Schaltvorgängen standhält, denen sie ausgesetzt ist. Sie ist 0,25 mm schmaler als eine 12-fach Kette (4,9 mm). Darüber hinaus besitzt sie innere Glieder aus hochfestem C60-Stahl mit Nickel- und Teflonbeschichtung, was die Haltbarkeit erhöht.

Schalthebel

Sie verbessern die Anpassung an die Hand des Fahrers durch ihre doppelt gebogene Form. Bei den Tasten basiert das System auf dem Prinzip one lever, one action, sodass jede Taste nur eine Funktion hat, zum Hoch- oder Runterschalten. Zudem verfügen sie über die Ultra Shift-Technologie der Marke, mit der man mit nur einem Tastendruck drei Ritzel hochschalten kann.

Bremsen

Die hydraulischen Scheibenbremsen verfügen über einen speziellen Bremssattel, der den Modulationsbereich der Bremskraft im Vergleich zu Straßenbremsen erweitert. Die Bremsscheiben sind spezifisch für diese Gruppe und in Durchmessern von 140 mm und 160 mm erhältlich, ebenso wie die Beläge, die organisch und besonders verschleißfest sind.

Fazit zur Campagnolo Ekar Gruppe

Das Beste: Die Gruppe hat exklusive Komponenten für gravel, sie sind leicht und widerstandsfähig. Sie übernimmt keine Komponenten anderer Schaltgruppen. Sie bietet eine 13-fach Kassette. Das Schlechteste: Sie ist nur mit mechanischer Schaltung erhältlich. Es gibt keine elektronische Version.

SRAM Force 1

Wie bereits erwähnt, hat SRAM keine spezielle Gruppe für gravel wie Shimano oder Campagnolo, bietet aber Versionen seiner Straßengruppen mit für diesen Einsatz angepassten Komponenten an. Sie sind leicht zu erkennen, denn SRAM Füge eine 1 zur generischen Bezeichnung jeder Straßenradgruppe hinzu, um anzuzeigen, dass es sich um eine angepasste Variante für gravel handelt. Es gibt drei Versionen:

• SRAM Force 1 für das Premiumsegment.
• SRAM Rival 1 für das mittlere Segment.
• SRAM Apex 1 für das Einstiegssegment.

Allen gemeinsam ist, dass sie 11-fach-Einfachantriebe sind, wobei der Apex 1 auch mit 10-fach-Kassetten kompatibel ist. Der Unterschied liegt in der Ergonomie der Schalthebel, die beim Force 1 besser gelungen ist als bei den anderen beiden. Und in der Schalttechnologie, die beim Force 1 effizienter ist. Deshalb gehen wir näher auf das SRAM Force 1 Schaltwerk ein, da diese Gruppe am besten mit dem Campagnolo Ekar und der umfangreichsten Version des Shimano GRX auf dem Markt konkurrieren kann. Außerdem verfügt die neue elektronische (und kabellose) SRAM Force eTap AXS Gruppe ebenfalls über Kurbeln und Kettenblätter, deren Übersetzungen und Zahnprofile speziell für Fahrräder mit gravel und Cyclocross angepasst wurden.

Kassette

Es gibt zwei 11-fach-Kassettenoptionen, die mit der Force 1 Gruppe kompatibel sind: die XG-1175 mit bergorientiertem 10-42er Bereich oder die eher auf Leistung und Geschwindigkeit ausgelegte PG-1130 mit den Bereichen 11-25d, 11-26d, 11-28d, 11-32d, 11-36d.

Schaltwerk

Das Force 1 Schaltwerk verfügt über ein exklusives Design, das von Mountainbike-Gruppen übernommen wurde, mit Schaltwerkskäfigarretierung, 12-Zahn-Rollen mit speziellem Anti-Schlamm- und Anti-Kettenabwurf-Design sowie Exact Actuation-Technologie, die schnelle und präzise Schaltvorgänge garantiert.

Kurbeln

Die Kurbeln sind eines der Highlights der Gruppe. Der Kurbelarm besteht aus Carbon, um Gewicht zu sparen, während das Kettenblatt aus Aluminium mit X-Sync-Technologie ausgestattet ist, um Kettenabsprünge zu verhindern, und über ein spezielles Design zur schnellen Schlammabfuhr verfügt. Es gibt sie mit 38d, 40d, 42d, 44d, 46d, 50d, 52d, 54d Kettenblättern.

Schalthebel

Die Force 1 Schalthebel besitzen eine leicht doppelt gebogene Form, damit der Fahrer sie effizienter bedienen kann. In der Version für hydraulische Scheibenbremsen wurde die Innenseite so gestaltet, dass der Zugang zum Bremsflüssigkeitskreislauf zum Entlüften erleichtert wird. Außerdem wurde das Design des Schaltknopfs optimiert, um gleichzeitig leichter und ergonomischer zu sein.

Bremsen

Das hydraulische Scheibenbremssystem verfügt über den spezifischen Force-Bremssattel, mit dem sich mit minimalem Kraftaufwand an den Hebeln eine hohe Bremskraft erzielen lässt.

Fazit zur SRAM Force 1 Gruppe

Das Beste: Ihre mechanische Einfachheit. Außerdem gibt es günstige gravel-Alternativen (Rival 1 und Apex 1)

Das Schlechteste: Es ist eine Gruppe, die für gravel geeignet ist, aber nicht zu 100% für diese Disziplin entwickelt wurde, sondern eine Adaption der Straßenradgruppe ist.

Welche Schaltgruppe solltest du je nach deinem gravel-Stil wählen?

Wenn du Abenteuer und Zuverlässigkeit priorisierst

Shimano GRX 600/800 oder MicroSHIFT Advent X.
Mechanische Schaltungen, robust und überall leicht zu reparieren. Perfekt für lange Touren oder Bikepacking.

Wenn du Leistung und Technologie suchst

SRAM XPLR AXS oder Force AXS.
Kabellose Schaltungen, geringer Wartungsaufwand und Präzision auf Wettkampfniveau.

Wenn du Purist bist oder nach Leichtigkeit suchst extrem

Campagnolo Ekar.
Leicht, exklusiv und mit einem makellosen mechanischen Gefühl. Ideal für fortgeschrittene gravel oder erfahrene Radfahrer.

Tipps vor dem Upgrade deiner gravel-Schaltung

• Überprüfe die Kompatibilität: Rahmen, Nabe, Freilaufkörper und Kettenlinie.
  
  

• Mische keine Komponenten zwischen Marken (sie könnten nicht richtig synchronisieren).
  
  

• Entscheide dich zwischen Einfachheit (1x) oder großem Übersetzungsbereich (2x) je nach Gelände.
  
  

• Berücksichtige die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Wartung in deiner Region.
  
  

• Wenn du lange oder abgelegene Touren machst, sind mechanische Gruppen nach wie vor am praktischsten.