SRAM Eagle Transsion, die letzte Revolution im Bergradfahren

SRAM hat den Markt für Mountainbicycle -Übertragungen mit der Einführung der neuen SAM Eagle AX Transmission Change Group revolutioniert. Tatsächlich ist es keine Änderungsgruppe als solche, sondern eine neue Reihe von Übertragungen, die einen neuen Horizont in Bezug auf die Änderungssysteme öffnen, die wir bisher kennen. SRAM hat in der Vergangenheit Meilensteine ​​markiert, wie die Einführung der ersten Einzelwechselgruppe, die XX1 und anschließend den SRAM -Adler mit 12 Geschwindigkeiten und einer Reihe von Entwicklungen, die einen neuen Horizont im Mountainbike eröffneten. Jetzt überrascht die Marke wieder mit ihrer neuesten Innovation zu Mountainbikes: Die SRAM Eagle AX Transsion, eine neue Änderungsgruppe, die verspricht, die Spielregeln zu ändern. Es ist ein Übertragungssystem, das sich von jedem anderen Marschsystem auf dem Markt unterscheidet. Können Sie niemals den hinteren Ausalter einstellen oder Probleme mit dem Wechselstift leiden? Nun, genau das verspricht SRAM. Die SRAM Eagle Transsion Group benötigt keine Änderungspatilla, um die hintere Umleitung an der Fahrradbox zu befestigen. Und auch keine Einstellschrauben sind erforderlich. Es ist direkt an der Schachtel montiert. Darüber hinaus verfügt dieses System über eine flache Kette, die dünner und starrer ist als herkömmliche Ketten, was auch die Präzision der Zahnradverschiebung verbessert. Sie möchten mehr wissen? Lassen Sie es uns im Detail sehen.

Hauptinnovationen der Sam Eagle Transsion Group

Die Hauptinnovation von SRAM -Getriebe Eagle Grupo Es ist so, dass die hintere Umleitung direkt in den Rahmen anstelle eines Änderungsstifts wie den bisherigen Übertragungssystemen fixiert wird. Sram sagt, dass dies die Frucht von 8 Jahren F & E ist. Dann fassen wir in 10 Punkten den Höhepunkt dieser neuen Änderungsgruppe zusammen:

1. Es sind 3 Versionen verfügbar: XX SL, XX und X0. Das erste ist leichter und schneller, das zweite ist haltbarer und der dritte ist das erschwinglichste.
2. Die hintere Umleitung benötigt keine Schrauben, um die Spannung oder die Route einzustellen, sodass die Änderung niemals nicht zustimmt. Natürlich müssen Sie auf die Länge der Kette achten.
3. Die Ersatzstücke sind austauschbar, wenn ein Teil des Brechens, aber denken Sie daran, dass dieses System nur mit Fahrradrahmen kompatibel ist, die ein UDH -Assemblersystem haben.
4. Die neuen Austauschknöpfe, die als POD -Controller bezeichnet werden, sind kleiner und leicht und können den Lenker oder in jedem Bremsgriff sowohl rechts als auch links betrachten. Es verfügt über zwei Schaltflächen, die Sie nach Ihren Wünschen konfigurieren können.
5. Die Kassetten wurden neu gestaltet, um den Sprung zwischen der vorletzten und der letzten Krone zu beseitigen, was bedeutet, dass die Veränderung der Märsche weicher sein wird. Die Kassette der SRAM XX SL -Version ist das leichteste SRAM, das bisher mit nur 345 Gramm Gewicht erstellt wurde. Ja, Sie haben gut gelesen, eine 12-V-10-52-Kassette von weniger als 350 Gramm. Verrückt!
6. Die Verbindungsstäbe wurden auch in allen verfügbaren Versionen neu gestaltet und sind leichter als die vorherigen.
7. Die Eagle -Übertragungsgruppen werden mit Quarq -Potentiometern ausgestattet, die die Leistung in beiden Beinen für die XX SL -Version und in der linken Verbindungsstange für die XX- und X0 -Versionen messen.
8. Die Ketten sind flach und dank einer Pause in allen Links oben leichter. Auf diese Weise ist die Reibung mit der Kassette und der Platte niedriger und das Getriebe ist weniger abnimmt. Sie haben auch schnelle Powerlock -Schnelllinks.
9. Für jede Version dieses Übertragungssystems gibt es unterschiedliche Preise, aber die billigsten kosten mehr als viele mittelgroße Fahrräder. Zu den teuersten gehört das Potentiometer.
10. SRAM hat auch die Gelegenheit genutzt, neue Bremsgriffe zu starten, die für den Betrieb mit dem T-Typ-Eagle-Übertragungssystem konzipiert sind.

Lassen Sie uns unten im Detail sehen, was die Aufmerksamkeit der Sam Eagle Transsion Group wirklich auf sich zieht: [Captation ID = "Attachment_10663" align = "alignnone" width = "900"] (Bild: sram)[/caption]

Die Änderung Patilla wird beseitigt

Diese neue Gruppe für Eagle -Getriebe unterscheidet sich von jedem anderen Gangwechselsystem auf dem Markt. Nach Jahren der Entwicklung kam er an, um den Traum des perfekten Veränderungssystems zu erfüllen. Dieses Getriebe verwendet keine Änderungspatilla und hat keine Einstellschrauben. Es enttäuscht buchstäblich nicht. Die direkte Montageabweichung ist direkt an der Fahrradbox fixiert, wodurch eine stärkere, starre und stabile Verbindung hergestellt wird. Dank dieses Merkmals befindet sich der Diversor in Bezug auf die Kassette immer in der richtigen Position und ermöglicht auch unter hohen Lasten genauere und schnelle Änderungen. Es ist wichtig zu beachten Alle Fahrradbilder.

Größere Haltbarkeit dank der flachen Top -Kette

Widerstand ist ein weiteres Merkmal, das SRM mit dieser neuen Veränderungsgruppe stärken wollte. Bergfahrräder unterstützen enormen Verschleiß der Verbrauchsmaterialien des Getriebes aufgrund der Art der Routen, die in diesem Sport hergestellt werden und die Komponenten kontinuierlich mit Erde, Sand, Schlamm, Staub, Steinen, die springen, mit Büschen und Wurzeln ausgesetzt werden , usw. Und was hat SRAM getan, um diesen Verschleiß in Ihrer Adlerübertragungsgruppe zu verringern? Denn unter anderem hat ein Neues jeden vorgestellt, der eine Technologie namens "Flat Top" verwendet. Grundsätzlich ist es eine Kette, die den Schnitt im oberen Teil der Glieder beseitigt, ähnlich wie die Ketten der Straßengruppen (obwohl er nicht mit ihnen kompatibel ist). Mit diesem Design ist die Eagle -Getriebekette dünner und widerstandsfähiger, ohne die notwendige Festigkeit zu verlieren, um die Leistung zu übertragen. Die flache Kette vermeidet auch einen direkten Kontakt mit den Zähnen der Kassette, wodurch die Reibung und damit die Getriebeverschleiß verringert werden. [Aufnahmemittel ID = "Attachment_10662" align = "alignnone" width = "900"] (Bild: sram)[/caption]

Neue Kassetten für progressivere Touren

Die Neugestaltung der Kassetten und die Verbindungsstäbe sind auch wichtige Eigenschaften des neuen SAM Eagle -Übertragungssystems. Die neuen Kassetten bieten einen progressiveren Schritt, der einen weicheren Übergang zwischen Kronen ermöglicht, während die neuen Stangen leichter sind und die maximale Effizienz bei der Festigkeitsübertragung des Pedalings bieten. Sram hat den Sprung zwischen dem vorletzten und der letzten Krone der Kassette beseitigt. Der Bereich von 10-52 wird beibehalten, jedoch 44 und 38 Kronen, die diese Progressivität betonen. Alle Kassetten der Gruppe verwenden XD -Kerne und unterstreichen die XX SL -Version, die leichteste in der Geschichte von SRAM, mit nur 345 Gramm Gewicht.

Neuer Änderung Controller Controller

Die Änderung ist vollständig modular und austauschbar und konfiguriert sie ist einfacher als die früheren Modelle. Nur ein Trchacadenas, ein 8 -mm -Allen -Schlüssel und ein T25 -Torx und das spezifische Anziehungsmoment sind erforderlich. Ein weiterer Verbesserungen, der Aufmerksamkeit erregt, ist der Veränderungscontroller. Die Bedienelemente sind kleiner und leicht und können sowohl auf der rechten als auch auf der linken Lenker montiert werden. Wenn wir über die Version mit elektronischer Veränderung sprechen, ist eine der interessantesten Neuheiten dieser neuen AX -Übertragung von Change Group Eagle die Personalisierung, die durch die AX -Anwendung zulässt. Jeder AXS -POD -Controller verfügt über zwei verschiedene Tasten, und Sie können anpassen, was jeder aus der App tut. Auf diese Weise können Sie die Aufhängung der Rockshox Reverb AX Fork mit dem gewünschten Knopf steuern, eine Änderung mit dem gewünschten Knopf erhöhen und mit einem anderen untergehen. Darüber hinaus können Sie Unendlichkeits- oder Brückenklemmen wählen, damit Ihre Steuerelemente völlig verstellbar sind und Sie wie Sie sind und nur Sie möchten. [Aufnahmemittel ID = "Attachment_10664" align = "alignnone" width = "900"] (Bild: sram)[/caption]

Grundlegende Fragen zu den neuen SAM Eagle -Übertragungsänderungen

Bisher bringt die Innovationen und technischen Neuheiten, die die neue SRAM Change Group mit sich bringt. Von hier aus werden wir versuchen, die grundlegenden Fragen zu beantworten, die Sie sicherlich über die Änderung der SRAM Eagle -Übertragung stellen werden.

Was genau ist die Adlerübertragung?

Der Sam Eagle Transsion ist ein Fortschritt in der Technologie für Mountainbycle -Übertragungen. Die bekannteste Neuheit dieser Gruppe ist die direkte Änderung, die direkt in der Fahrradbox installiert ist, ohne dass ein Wechselstift erforderlich ist. Dies bedeutet, dass die Einstellung immer perfekt ist und keine zusätzlichen Anpassungen benötigt.

Was sind die Versionen oder Gruppen Eagle -Übertragung und was sind unterschiedlich?

Es gibt drei Versionen von SAM Eagle -Transmissionsgruppen:

• XX SL Eagle: Die leichteste und Oberseite des Bereichs, ausgerichtet am Cross Country.
• XX Eagle: etwas schwerer als der XX SL, aber für größere Haltbarkeit und Widerstand ausgelegt. Ist für die Verwendung auf Pfaden und Enduro ausgelegt
• X0 Eagle: Erschwinglicher und vielseitiger, aber auch schwerer als die anderen beiden.

Was sind die Vorteile der Sam Eagle Transsion Group?

Die SAM Eagle -Übertragung bietet eine Reihe von Vorteilen im Vergleich zu anderen Änderungssystemen:

• Immer genaue Änderungen auch unter hohen Lasten.
• Es ist keine Meinungsverschiedenheit, der Änderungsstift und die Einstellschrauben werden abgegeben.
• Größere Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit.
• Größere Kompatibilität mit verschiedenen Bildern und Fahrradkomponenten.
• Neue Anpassungs- und Konfigurationsoptionen.

Was sind die Nachteile des SAM Eagle Transsion?

Der Hauptnachteil der Sam Eagle Transsion Group ist der Preis. Wir sprechen von einem Übertragungssystem, das in seiner am besten zugänglichen Version einen Abflugpreis über 1.300 Euro hat. Ein weiterer Nachteil ist, dass Sie, wenn Sie Ihr Fahrrad durch die Installation dieser Änderungsgruppe installieren möchten, nur dann tun können, wenn der Rahmen mit dem Heck -Assembly -Deviation -System der UDH -Direktmontage kompatibel ist. Drittens sind die Komponenten der SAM Eagle -Transsionsgruppe nicht mit den vorherigen SRAM -Gruppen kompatibel.

Wie viel kosten die verschiedenen Versionen der SAM Eagle Transsion Group?

Im Folgenden geben wir die Startpreise der verschiedenen SAM Eagle -Übertragungsgruppen in ihren Standard- und Potentiometer -Versionen an:

• SRAM X0 Eagle AX E -BIKE -Getriebe: € 1.370 - € 1.550 €
• SRAM X0 Eagle AX -Getriebe: € 1.900 €
• SRAM XX SL Eagle AX -Getriebe: € 2.650 - € 3.250 €
• SRAM XX Eagle AX E -BIKE -Getriebe: € 1.700 - 2.000 €
• SRAM XX Eagle AX -Getriebe: € 2.450 - € 2.750 €

Schlussfolgerungen

Die innovative Gruppe der SAM Eagle Transmission Change -Gruppe verspricht, vor und nach in der Welt des Bergzyklus eine praktische und effiziente Lösung in Bezug auf die Installation, Wartung und Anpassung ihrer Änderungen zu markieren. Darüber hinaus trifft er zu seinem Hauptkonkurrenten Shimano, um das technologische Paradigma in Bezug auf Deviatorer zu etablieren. Das Hauptproblem liegt im Preis. Es ist keine Änderung für alle Zielgruppen und nur die Übertragungskomponenten sind mehr wert als viele Fahrräder passierte mit anderen großartigen technologischen Revolutionen von SRAM wie monopathischen Übertragungen und 12 -V -Kassetten.