Die Fahrradindustrie verändert sich. Heute ist die Technologie mehr denn je mit dem Sektor verbunden, um uns Lösungen anzubieten, die es uns ermöglichen, unsere Fans noch mehr zu genießen. Besonders auf dem Gebiet des Mountainbikes. Reagieren all diese Änderungen auf ein echtes Bedürfnis? Sind sie teilweise eine Strategie zur Förderung des Verkaufs von Fahrrädern? Eine Debatte, die heute nie verliert.
Wie auch immer, es ist etwas Aufregendes. Dann bekommen wir das
Kristallkugel Und wir sagen Ihnen einige der Trends, die in naher Zukunft auferlegt werden könnten. Einige von ihnen sind Realität; andere einfach vernünftige Vermutungen. Was denken Sie?
Leichtes E-Bike-Segmentwachstum
Das Wachstum dieses Segments ist nicht aufzuhalten. Die Elektrofahrräder sind besonders in der MTB -Modalität festgelegt. Und genau die Welt der Berg-E-Bikes könnten uns mehr neue Nachrichten bringen.
Mit seiner Entstehung begann ein unaufhaltsames Rennen mit zunehmender Autonomie stärkere Motoren und Batterien zu entwickeln.
Marken haben große Fortschritte bei der Entwicklung leistungsstarker Elektrofahrräder und mit guter Autonomie erzielt.
Aber der Markt verändert sich und heute viele
Biker Sie sind bereit, eine elektrische Unterstützung im Austausch für ein agileres und manövrierbareres Fahrrad zu opfern, das ähnliche Empfindungen wie ein herkömmliches Modell überträgt: Wir sprechen über leichte E-MTBs. Sie sind Fahrräder mit einer bescheideneren Unterstützung und erheblichen Gewichtsersparnissen. Seine 15 oder 16 kg sind vor einigen Jahren nicht weit von Enduro -Modellen entfernt.
Specialized war eine der Pioniermarken mit der Einführung des Turbo Levo SL im Jahr 2020. Noch nach und nach wurden andere Referenzmodelle mit dem Segment von leichten elektrischen Modellen verbunden: Trek Ex-E, Orbea Rise, der Scott Lmen eride und Andere.
Es wird interessant sein zu entdecken, wie Marken daran arbeiten, Strom, Gewicht und Akkulaufzeit auszugleichen. Was wird besser sein? Ein sehr leichtes Fahrrad mit minimaler Leistung? Besser ein leichtes Fahrrad mit voller Leistung, die die Batterie schneller verbraucht? Oder vielleicht ein Fahrrad mit mittlerem Gewicht, das Kraft und Autonomie in Einklang bringt?
Fahrradvereinbarung Meeräsche
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Santa Cruz Bronson mit seiner Konfiguration "Mullet".[/caption]
Vor 30 Jahren überraschte Cannondale und Trek den Markt mit verschiedenen Radgrößen vor und hinten in ihren MTB -Fahrrädern. Zu dieser Zeit legte das Konzept nicht fest: Vielleicht war es nicht die Zeit, oder der Unterschied in der Größe zwischen 29 und 26 ’war zu steil.
Aber in den letzten Jahren hat sich alles verändert. Fahrräder mit gemischtem Rad (Fahrräder (
Meeräsche) immer mehr Follower hinzufügen; Besonders in den Modalitäten von Downhill und Enduro. Aber der Trend beginnt sich bereits im Trail -Segment niederzulassen, und es scheint, dass er eine der kurzen und mittelfristigen Anstiegsströme sein wird.
Die übliche Konfiguration der
Meeräsche Es ist ein 29 -Zoll -Rad vor und 27,5 ’’ zurück. Die Theorie schreibt vor, dass ein größeres Rad auf Hindernissen leichter zirkuliert, während kleinere Räder besser in Beweglichkeit werden können.
Darüber hinaus ermöglicht ein kleinerer Reifen das Gewicht des Radfahrers hinter dem Sessel der ausgeprägten Abfahrten, was ein Sicherheitspause ist.
Wenn Marktführer wie Santa Cruz das Konzept annehmen
MeeräscheEs ist ein Zeichen dafür, dass der Gefallen der
Biker und dass er in Zukunft weiterhin einen Trend setzen wird.
Elektronische Suspensionen
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Fox "Live Ventil" -System.[/caption]
Wir nehmen an der Verbreitung elektronischer Geräte teil, die auf die Aufhängung von Bergbikes angewendet werden. Alles scheint darauf hinzudeuten, dass der Trend fortgesetzt wird.
Vor einigen Jahren hat Fox sein System gestartet
Live -Ventil, in der Lage, die Aufhängung des Fahrrads an die Änderungen des Landes elektronisch anzupassen. Unter Verwendung mehrerer Sensoren wird die Dämpfung blockiert, um die Pedaling -Effizienz in günstigem Gelände zu erhöhen und sich zu öffnen, wenn sie die Auswirkungen erfasst. Auf diese Weise kann der Biker (theoretisch) des Systems nachlässig. Elektronik kümmert sich um die Arbeit. Rockshox reagierte mit seinem drahtlosen System
Flugbegleiterin.
Derzeit sind elektronische Suspensionen angesichts der hohen Kosten für die breite Öffentlichkeit nicht zugänglich.
Bei radikaleren MTB -Wettbewerben wird die Telemetrie heute mehr denn je verwendet, um die Federung zu konfigurieren. Ein gutes Beispiel ist Mondraker's Mind System, mit dem Sie es anhand Ihres Pilotstils oder Ihren technischen Fähigkeiten anpassen und in Echtzeit überwachen können. Es ist 2021 veröffentlicht und ist in mehreren Markenrädern enthalten, darunter das Trail Raze -Modell.
Daher gibt es Gründe zu der Annahme, dass der Wettbewerb diese Technologie übernehmen und perfekt ist. Im Laufe der Zeit werden die Preise sinken, billigere Versionen werden auftauchen, und bevor wir erkennen, werden die elektronischen Gabel- und Stoßdämpfer in mittleren Baugruppen üblich sein.
Lagerraum
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SWAT TOR -Gerät von Spezialisierung.[/caption]
Aufbewahrungslösungen auf einem Mountainbike waren beispielsweise selten elegant. Die Marken haben jedoch einen Schritt nach vorne bei der Suche nach Speicherlösungen gemacht, die die Harmonie ihrer Fahrräder nicht brechen.
Spezialisiert war ein Pionier vor einem Jahrzehnt mit dem Design seines SWAT -Systems (Initialen von
Lagerung,
Toilette,
Luft Und
Werkzeuge), montiert in seinem Trail Stumpjumper -Modell. Das Gerät namens Swat Door bietet eine integrierte Speicherlösung im diagonalen Rohr, das unter dem Vorderträger verborgen ist. Mit einem einfachen
Drücken und werfen Es wird zu einem Hohlraum zugegriffen, um Objekte zu retten, ohne das Bild oder den Komfort zu beeinträchtigen.
Ein idealer Raum, um einen Multi -Tool und gelegentlich Ersatz zu transportieren.
Heute gibt es viele Marken, die diese Option anbieten. Der Trend besteht darin, das Wesentliche zu tragen, ohne sich auf einen Rucksack oder eine Fanny -Frau verlassen zu müssen. Es ist vorhersehbar, dass sich dieser Trend kurzfristig noch stärker stärkt. Komfort, vor allem.
Länger und dicker teleskopisch
Zweifellos ist einer der steigenden Trends im MTB -Panorama der breitere Durchmesser der Teleskopbetrug: 34 mm.
Dieser Anstieg hängt eng mit der Tendenz zusammen, die Armaturen mit größerer Route einzurichten. Vor einigen Jahren galt 150 mm bereits als sehr lang, nichts im Vergleich zu rund 240 mm Modellen, die wir auf dem Markt gefunden haben. Je mehr Höhe die Schale erreicht, desto größer ist die Notwendigkeit, Steifigkeit zu gewinnen: durch Leistung und Haltbarkeit des Materials. Und eine der Lösungen durchläuft den Anstieg des Durchmessers des Tieres. Andernfalls treten Unannehmlichkeiten wie unerwünschte Crunch oder unerwartete Systembewegungen auf.
In jedem Fall ist es nicht wahrscheinlich, dass alle Fahrräder 34 mm auferlegt werden. Bei moderaten Reise -SCODs ist es möglicherweise keinen Sinn, aber möglicherweise bei hohen Radfahrern. Es könnte sein, dass zwei Standards je nach Bedürfnissen lebten. Wir werden es auch sehen.
Immer mehr Integration
In der Welt von MTB erfolgt die interne Verkabelung ein Trend, der vor mehr als einem Jahrzehnt entsteht. Seitdem ist das Kabelrouting komplizierter geworden. Es gibt immer mehr Kabel zu verbergen, was die Aufgabe auf mechanischer Ebene kompliziert. Und als ob das nicht genug wäre, kommt der Anstieg von Elektrofahrrädern dazu, zusätzliche Verbindungen hinzuzufügen, die den Betrieb noch immer noch schwieriger machen.
Aber die Nachfrage bestimmt, dass die Ästhetik zählt und immer mehr. Das Verbergen der Verkabelung im Fahrradrohr führt sicherlich zu einem Superlimpio -aussehenden Fahrrad. Das Fahrrad ist leichter überwand, die Farbe ist nicht mit der Bewegung der Kabel und der Möglichkeit von Haken mit ihnen verschwindet.
Das verstehen Marken. Modelle wie Scott Genius oder Merida One Vierzig, um ein paar Beispiele zu geben, leisten spektakuläre Integrationsarbeiten.
Bei der Suche nach mehr Integration ist es wichtig, die Arbeiten hervorzuheben, um andere Elemente zu verbergen, die die Harmonie der Linien über die Verkabelung hinaus brechen. So werden sowohl der Scott Spark als auch der Cannondale Jekyll ihre hinteren Stoßdämpfer perfekt in den diagonalen Röhren verbergen.
Proportionale Pods
In den letzten Jahren die
ERREICHEN Von den Bergfahrrädern hat es zugenommen und die Größe des Biker immer berücksichtigt. Infolgedessen mussten sich die Frontdreiecke anpassen. Heute sind sie auch größer. Das Gleiche ist jedoch bei allen hinteren Dreiecken nicht geschehen. Die einzigartige Größe ist immer noch häufig.
In jüngster Zeit hat sich der Trend zu verändern und es ist vorhersehbar, in den kommenden Jahren akzentuiert zu werden. Eines der jüngsten Beispiele ist der Start im Jahr 2022 des neuen Jekyll -Modells von Cannondale, das mit seinem den Markt erreichte
Proporge Response Geometrie. Ziel war es, ein Fahrrad zu entwerfen, in dem die Haltung des Radfahrers immer zwischen den beiden Rädern zentriert war.
Ähnliches kann von Santa Cruz gesagt werden, die beschlossen, proportionale Schoten für jede Größe in seinen Tallboy-, Megatower- und Hightower -Modellen zu montieren und spezifische Winkel des Sesselrohrs für mehr Größe der Größe zu konfigurieren.
Obwohl sich genug Fahrradhersteller in proportionale Pods verändert haben, gibt es immer noch viele, die in allen Größen die gleiche Größe verwenden. Wir hoffen, dass es mehr Hersteller gibt, die sich im Verlauf des Trends verändern.
Auf Wiedersehen, um das Land zu runter?
Das Down Country war eine Möglichkeit, eine angebliche Zwischenmodalität zwischen XC und dem Weg zu bezeichnen. Insbesondere nach der Montage von 120 mm -Suspensionen in Cross Country -Fahrrädern, bei denen der Standard 100 mm betrug. Nehmen wir an, es war eine Art Übergang, der bis heute noch gelöst werden muss.
Die Realität ist, dass sich der Markt entwickelt hat und die Suspensionen von 120 mm bereits von den XC -Bereichen einiger Marken aufgenommen werden. Dies liegt an der Gestaltung von Bildern, um diese spezifische Route einzurichten, aber die Geometrie eines Cross Country -Fahrrads aufrechtzuerhalten. Denken Sie daran, dass in dieser Kategorie bis vor kurzem die 120 mm in Bildern montiert wurden, die für die 100 mm Strenge konzipiert wurden. Diese modifizierte Geometrie und Fahrradverhalten.
Im Jahr 2021 gibt es einen Wendepunkt, an dem einige Marken die Herausforderung annehmen, Cross Country -Modelle in Reihe mit der einzigartigen 120 -mm -Option zu produzieren. Scott (Spark) und Orbea (OIZ) stellen die in dieser Hinsicht mutigeren Beispiele dar.
Dies kann uns führen, wenn wir zu Beginn des Ende einer Kategorie anwesend sind, die nie als Standard innerhalb des MTB -Panorama festgelegt wurde.
Santa Cruz Bronson mit seiner Konfiguration "Mullet".[/caption]
Vor 30 Jahren überraschte Cannondale und Trek den Markt mit verschiedenen Radgrößen vor und hinten in ihren MTB -Fahrrädern. Zu dieser Zeit legte das Konzept nicht fest: Vielleicht war es nicht die Zeit, oder der Unterschied in der Größe zwischen 29 und 26 ’war zu steil.
Aber in den letzten Jahren hat sich alles verändert. Fahrräder mit gemischtem Rad (Fahrräder (Meeräsche) immer mehr Follower hinzufügen; Besonders in den Modalitäten von Downhill und Enduro. Aber der Trend beginnt sich bereits im Trail -Segment niederzulassen, und es scheint, dass er eine der kurzen und mittelfristigen Anstiegsströme sein wird.
Die übliche Konfiguration der Meeräsche Es ist ein 29 -Zoll -Rad vor und 27,5 ’’ zurück. Die Theorie schreibt vor, dass ein größeres Rad auf Hindernissen leichter zirkuliert, während kleinere Räder besser in Beweglichkeit werden können.
Darüber hinaus ermöglicht ein kleinerer Reifen das Gewicht des Radfahrers hinter dem Sessel der ausgeprägten Abfahrten, was ein Sicherheitspause ist.
Wenn Marktführer wie Santa Cruz das Konzept annehmen MeeräscheEs ist ein Zeichen dafür, dass der Gefallen der Biker und dass er in Zukunft weiterhin einen Trend setzen wird.
Fox "Live Ventil" -System.[/caption]
Wir nehmen an der Verbreitung elektronischer Geräte teil, die auf die Aufhängung von Bergbikes angewendet werden. Alles scheint darauf hinzudeuten, dass der Trend fortgesetzt wird.
Vor einigen Jahren hat Fox sein System gestartet Live -Ventil, in der Lage, die Aufhängung des Fahrrads an die Änderungen des Landes elektronisch anzupassen. Unter Verwendung mehrerer Sensoren wird die Dämpfung blockiert, um die Pedaling -Effizienz in günstigem Gelände zu erhöhen und sich zu öffnen, wenn sie die Auswirkungen erfasst. Auf diese Weise kann der Biker (theoretisch) des Systems nachlässig. Elektronik kümmert sich um die Arbeit. Rockshox reagierte mit seinem drahtlosen System Flugbegleiterin.
Derzeit sind elektronische Suspensionen angesichts der hohen Kosten für die breite Öffentlichkeit nicht zugänglich.
Bei radikaleren MTB -Wettbewerben wird die Telemetrie heute mehr denn je verwendet, um die Federung zu konfigurieren. Ein gutes Beispiel ist Mondraker's Mind System, mit dem Sie es anhand Ihres Pilotstils oder Ihren technischen Fähigkeiten anpassen und in Echtzeit überwachen können. Es ist 2021 veröffentlicht und ist in mehreren Markenrädern enthalten, darunter das Trail Raze -Modell.
Daher gibt es Gründe zu der Annahme, dass der Wettbewerb diese Technologie übernehmen und perfekt ist. Im Laufe der Zeit werden die Preise sinken, billigere Versionen werden auftauchen, und bevor wir erkennen, werden die elektronischen Gabel- und Stoßdämpfer in mittleren Baugruppen üblich sein.
SWAT TOR -Gerät von Spezialisierung.[/caption]
Aufbewahrungslösungen auf einem Mountainbike waren beispielsweise selten elegant. Die Marken haben jedoch einen Schritt nach vorne bei der Suche nach Speicherlösungen gemacht, die die Harmonie ihrer Fahrräder nicht brechen.
Spezialisiert war ein Pionier vor einem Jahrzehnt mit dem Design seines SWAT -Systems (Initialen von Lagerung, Toilette, Luft Und Werkzeuge), montiert in seinem Trail Stumpjumper -Modell. Das Gerät namens Swat Door bietet eine integrierte Speicherlösung im diagonalen Rohr, das unter dem Vorderträger verborgen ist. Mit einem einfachen Drücken und werfen Es wird zu einem Hohlraum zugegriffen, um Objekte zu retten, ohne das Bild oder den Komfort zu beeinträchtigen.
Ein idealer Raum, um einen Multi -Tool und gelegentlich Ersatz zu transportieren.
Heute gibt es viele Marken, die diese Option anbieten. Der Trend besteht darin, das Wesentliche zu tragen, ohne sich auf einen Rucksack oder eine Fanny -Frau verlassen zu müssen. Es ist vorhersehbar, dass sich dieser Trend kurzfristig noch stärker stärkt. Komfort, vor allem.
Zweifellos ist einer der steigenden Trends im MTB -Panorama der breitere Durchmesser der Teleskopbetrug: 34 mm.
Dieser Anstieg hängt eng mit der Tendenz zusammen, die Armaturen mit größerer Route einzurichten. Vor einigen Jahren galt 150 mm bereits als sehr lang, nichts im Vergleich zu rund 240 mm Modellen, die wir auf dem Markt gefunden haben. Je mehr Höhe die Schale erreicht, desto größer ist die Notwendigkeit, Steifigkeit zu gewinnen: durch Leistung und Haltbarkeit des Materials. Und eine der Lösungen durchläuft den Anstieg des Durchmessers des Tieres. Andernfalls treten Unannehmlichkeiten wie unerwünschte Crunch oder unerwartete Systembewegungen auf.
In jedem Fall ist es nicht wahrscheinlich, dass alle Fahrräder 34 mm auferlegt werden. Bei moderaten Reise -SCODs ist es möglicherweise keinen Sinn, aber möglicherweise bei hohen Radfahrern. Es könnte sein, dass zwei Standards je nach Bedürfnissen lebten. Wir werden es auch sehen.
