Es wurde immer gesagt, dass ein Aero-Rennrad nicht ideal für das Bergauffahren ist. Doch das Canyon Aeroad widerlegt diesen Mythos. Von allen Rennrädern, die ich ausprobiert habe, hat mir keines so ein Glücksgefühl vermittelt wie dieses. Und tatsächlich sprechen wir hier buchstäblich von einem Rennrad mit hoher Leistung, fast wie ein Flugzeug. Es ist ein Fahrrad, das ohne Komfortverlust schnell, agil beim Tempowechsel und zudem sehr attraktiv im Design ist. Das Canyon Aeroad ist das Rennrad, mit dem Alejandro Valverde 2018 Straßenrad-Weltmeister wurde. Dieses Rennrad der Marke Canyon ist ideal für alle, die Geschwindigkeit und Leistung auf ihren Touren suchen.
Wenn du ein Modell suchst, das sich auch für das Mountainbiken eignet, hat Canyon ebenfalls ausgezeichnete Optionen, die Qualität und Technologie für jedes Terrain vereinen.
Racing, aber nicht unbequem
Ich habe in zwei Monaten etwas mehr als 2000 km mit ihr zurückgelegt, und jeden Tag fühle ich mich wohler und mag sie mehr, obwohl die Farben mit der Zeit etwas ermüden können. Optisch entscheide ich mich ohne Zweifel für die Version in mattem Schwarz, auch wenn das Grau seinen Reiz hat. Das Erste, was mir beim ersten Aufsteigen auffiel, ist, dass das Oberrohr des Rahmens länger ist als das des vielseitigen Canyon Endurace, das ich vorher benutzt habe. Sie hat auch kürzere Kettenstreben, die anfangs eine ziemlich ungewöhnliche Racing-Position erzeugen. Aber sie ist nicht unbequem für jemanden, der es gewohnt ist, auf der Straße zu fahren. Es stimmt allerdings, dass ich sie vor einigen Jahren, als ich mit dem Rennradfahren angefangen habe, wahrscheinlich nicht so angenehm gefunden hätte, da die Position deutlich geneigter ist als bei einem Endurance-Bike und daher unbequemer sein kann, wenn dein Körper nicht an die Straße angepasst ist.
Ein Aero-Bike, das nie langweilig wird
Das Canyon Aeroad hat einen Aero-Rahmen. Es erinnert ein wenig an andere Bestseller dieses Typs wie das Merida Reacto, das BMC Timemachine oder sogar eine Mischung aus Specialized Tarmac und Venge. Aber immer mit eleganteren Linien und ohne scharfe Kanten oder zu dünne Sitzstreben. Dieser Rahmen ist nicht nur auf Aerodynamik ausgelegt, sondern auch auf Fahrspaß. Wenn wir vom Fahrspaß sprechen, meinen wir nicht, schnell zu fahren, PRs auf Strava zu schlagen oder einen KOM zu holen. Wir sprechen davon, Freude daran zu haben, sie anzusehen, ohne dass ihr Aussehen langweilig wird. Räder wie das Trek Madone können ihren Besitzern wegen ihres aggressiven Designs irgendwann überdrüssig werden. In diesem Sinne ist zu erwähnen, dass Designs von Pinarello, die genauso viele Fans wie Kritiker haben. Über Geschmack lässt sich nicht streiten... Fahrradrahmen.
Gefühle beim Fahren mit Wind
Der Rahmen, typisch für ein Aero-Modell, verringert seine Dicke in der Querrichtung, um das Material in die Vertikale zu bringen und so dem Windwiderstand besser standhalten zu können. Genau dieses Verhalten bei Wind hat mich überrascht. Ich hatte noch nie ein Aero-Rad bei starkem Wind ausprobiert. Und tatsächlich ist das Gefühl, das der Wind bei Böen von über 25 km/h auf Rahmen und Hochprofilräder ausübt, als würde man zu Boden gehen. Es stimmt, dass man sich schnell an diese Situation gewöhnt und es kein großes Problem mehr darstellt, wenn man einige Strecken gefahren ist, aber es bleibt ein Eindruck, der am Anfang beeindruckt, besonders wenn der Wind seitlich kommt und überraschend auftritt (zum Beispiel, wenn eine Mauer endet).
Mit einem Aero über Gebirgspässe
Das Modell, das ich getestet habe, ist das Canyon Aeroad CF 8.0 Di2. Es ist serienmäßig mit der kompletten Shimano Ultegra 8000 Gruppe und 8010 Bremsen ausgestattet. Die Schaltung hat eine Abstufung von 52-36 an den Kettenblättern und 11-28 an der Kassette. Ich habe mich wirklich sehr wohl gefühlt, obwohl das 28er Ritzel bei Steigungen über 10 % etwas knapp werden kann. Mit diesem Fahrrad habe ich im Sommer harte Pässe wie El Acebo, El Connio, Bandujo usw. erklommen. Es sind Gebirgsstraßen, die punktuell viel Kraft im Anstieg erfordern, vor allem aber Kadenz, und hier ist die Ausstattung der Aeroad etwas knapp bemessen. Nichts, was sich nicht mit einer 11-30 Kassette lösen ließe, für die kein Kettenwechsel nötig wäre.
Der bequemste Lenker, den ich je ausprobiert habe
Ein Bauteil, das mir nicht gefallen hat, ist die Sattelstützenklemmung Modell S27. Ehrlich gesagt bereitet sie Probleme, wenn es darum geht, sie zuverlässig zu fixieren, da sie sich etwas absenkt, wenn man das vom Hersteller empfohlene Anzugsmoment von 5 Nm nicht erreicht. Wir sollten nie vergessen, spezielles Fett für Carbon-Sattelstützen zu verwenden, da dies das Verrutschen sowie lästige Knarzgeräusche verhindert. Was mich an diesem Modell wirklich begeistert hat, ist der integrierte Vorbau-Lenker Canyon H36. Der Griff sowohl unten als auch an den Schaltgriffen ist einfach sensationell. Allerdings vermisst man manchmal eine größere umwickelte Griff-Fläche am Oberlenker. In jedem Fall ist es für mich der bequemste Lenker, den ich je ausprobiert habe.
Der Geschwindigkeitstest
Wenn ich bei dieser Canyon Aeroad etwas hervorheben müsste, dann wäre es die Geschwindigkeit. Wir sprechen von einer Steigerung des Durchschnittstempos um etwa 2 km/h. Bis mir Canyon dieses Modell zum Testen gab, fuhr ich eine Canyon Endurace CF 8.0 Disc. Wenige Tage nach dem Wechsel zur Aeroad beschloss ich, einen Praxistest zu machen, um zu sehen, wie schnell sie wirklich ist. Der Geschwindigkeitstest bestand aus einer Strecke mit durchschnittlich 140 Puls, ca. 190W (laut Strava) und 52 gefahrenen Kilometern mit 650 Metern positivem Höhenunterschied. Das Ergebnis war folgendes:
- Mit der Canyon Endurace: 26,4 km/h mit 48mm Hochprofilrädern und einem Gesamtgewicht von 7,90 kg.
- Mit der Canyon Aeroad: 28,1 km/h mit 62mm Hochprofilrädern und einem Gesamtgewicht von 7,30 kg.
Ein zusätzlicher Vorteil von Aero-Rädern ist ihre Agilität. Sie sind äußerst reaktionsschnell, wenn auch nicht sofort. Ein Kletterrad, wie zum Beispiel ein MMR Adrenaline oder das gleiche Canyon Ultimate, ist sehr, sehr agil. Mit der Canyon Aeroad beschleunigt sie, sobald du auf die Kurbeln steigst und Kraft einsetzt. Die Aero-Modelle reagieren nicht genauso. Dennoch erreichen sie in den nächsten 5-10 Sekunden nach Beginn des Rhythmuswechsels eine sehr gute Geschwindigkeit. Es ist ein seltsames, aber wirklich beeindruckendes Gefühl.
Aero, aber vielseitig
Man sagt immer: „Ein Aero-Rad für Bergpässe? Ach komm!“ Aber das ist weit von der Realität entfernt. Die Hersteller kennen den Markt und ihre Nutzer. Sie wissen, dass die Zielgruppe Wert auf das ästhetische Element legt, aber Fahrräder für jedes Terrain will, vielseitige Räder. Die Canyon Aeroad ist es, abgesehen vom übertriebenen Felgenprofil, das serienmäßig montiert ist (seien wir ehrlich, es ist auch nicht dramatisch). In den letzten Wochen bin ich mit diesem Modell die Pässe Connio, La Cubilla, El Acebo, San Lorenzo und La Farrapona gefahren. Pässe mit Steigungen von bis zu 20 %, und ich bin nicht zurückgefallen.
Fazit zur Canyon Aeroad
Wenn dein Ding nur das Bergauffahren ist, ist die Canyon Aeroad wahrscheinlich nicht dein Fahrrad. Aber wenn du ein schnelles und vielseitiges Rad suchst und die Racing-Position für dich nicht unbequem ist, wirst du mit diesem Rad noch mehr Spaß haben. Es ist sehr bequem und sehr, sehr steif, und mit den richtigen Laufrädern – wie den Nesta Volens 4.0, die wir kürzlich getestet haben – wird es zu einem Fahrrad, mit dem du jeden Pass bewältigen kannst.