Der Tag des Waschens für Ihr Roadbike ist gekommen. Es ist Zeit, nach neuen Rädern zu suchen. Aber ... wo fange ich an? Aluminium oder Kohlenstoff? Mit welchem Profil kaufe ich sie? Und wie viele Radios müssen Sie haben?
In diesem Artikel werde ich zeigen, welche Vorteile die einzelnen Optionen haben, um die Räder kaufen zu können, die sich am besten an Ihre Bedürfnisse anpassen. Und wenn es darum geht, zu entscheiden, warum Radsporträder kaufen, müssen Sie wissen, was Sie mit ihnen bekommen möchten, denn alles kann nicht haben.
>> Siehe Rennradräder
Fahrradradradmaßnahmen
Die häufigste Messung von Straßenrädern ist 700 ° C. Diese Maßnahme wird gemäß dem französischen System bestimmt und zeigt den äußeren Durchmesser der Räder (einschließlich des Reifens) an, sodass dieser Wert ungefähr ist.
Eine andere Art von Standardmaß ist die ISO (ETRTO), bei der die innere Breite des Rades und des Durchmessers (622 auf Straßenrädern) angezeigt wird.
Die Abdeckungen werden auch gemäß den Werten des ISO (ETTO) regiert, was auf die Breite des Daches (23, 25, 28 ...) und den Innendurchmesser desselben (622 auf der Straße) hinweist, der entspricht, der entspricht das Maß des Radradrades.
>> Der Schlüssel zum Aufhellen des Gewichts Ihres Fahrrads liegt auf den Rädern
Arten von Rädern nach dem Material
Die beiden am häufigsten verwendeten Materialien sind derzeit Aluminium und Kohlenstoff. Aluminium gibt uns einen bereinigteren Preis als Kohlenstoff (es ist derzeit etwa die Hälfte auf Rädern ähnlicher Baugruppen).
Kohlenstoff verleiht uns inzwischen mehr Leichtigkeit und mehr Starrheit und erzielt eine optimale Leistung in unserem Pedal.
Bremsarten
Derzeit sind die 2 am häufigsten verwendeten Bremstypen die V-Brems- und Scheibenbremse.
V-Bremsbremsen
V-Bremsbremsen sind das klassischste und gebrauchte Bremssystem, lebenslange Schuhe. Sie können auf Aluminiumreifen oder einem Kohlenstoffband bremsen. Im ersten Fall gibt es uns eine progressive Bremsung. Die Arten von V-Bremsbremsen am Kohlenstoffband sind inzwischen leichter, aber auch bei Nassasphalt weniger zuverlässig.
Scheibenbremsen
Nach und nach treten Scheibenbremsen für das Fahrradfahren in den Markt ein und es scheint zu bleiben. Seine Implementierung ist nicht so einfach wie im Mountainbike. Das Gewicht in einer Disziplin, die die Milligramm misst, macht es von den meisten Puristen abgelehnt.
Die größte Kraft und Effektivität des Bremsens bietet uns jedoch ein Plus in großer Sicherheit. Andererseits müssen die Radräder auf der Route, die Scheibenbremsen enthalten, aufgrund des Spannungsniveaus, dem diese plötzlichen Bremsen unterzogen werden, verstärkt werden.
>> Vor- und Nachteile Bremsbremsen mit Rennrad
Radeile
Die beiden Hauptkomponenten des Rades sind der Reifen und der Reifen. Der Reifen ist der äußere Ring, an dem das Dach gefickt wird und die Funkgeräte zusammengebaut sind. Der Reifen kann inzwischen drei Typen betragen:
- Kamera
- Schlauchlos (ohne Kamera)
- Röhrenförmig
Wenn Sie jedoch entscheiden, welche Räder für Ihr Roadbike gekauft werden sollen, müssen Sie andere Komponenten und Faktoren über den Reifen und den Reifen hinaus betrachten.
Radprofile
Profilräder sind eine Entwicklung in Bezug auf klassische Lebensräder. Sie bestehen aus einer Ausdehnung der Reifenoberfläche vom Reifen bis zur Innenseite des Rades und bieten einen aerodynamischen Vorteil. Abhängig vom Profil können wir sie klassifizieren in:
-
Low Profile: Profilräder weniger als 30 mm, theoretisch für mehr Kletterer, wo die gesucht wird, um die Aerodynamik zu minimieren.
-
Durchschnittliches Profil: Wahrscheinlich die meisten Anforderungen dank seiner Vielseitigkeit. Sie sind normalerweise zwischen 40 und 50 mm Profil. Ästhetisch sind sie schöner als die Kletterer, wir könnten sagen, dass sie das Fahrrad mehr tragen. Darüber hinaus verdienen sie mehr Aerodynamik, ohne das Gewicht zu stark zu erhöhen. Sie verbessern auch die vertikale Starrheit. Wir finden sie in Aluminium und Kohlenstoff.
-
Hochkarätig: Räder mehr als 50 mm bis zu 90 mm. Sie sind für sehr spezialisierte Disziplinen wie Counterreloj, Triathlon oder Track Cycling angezeigt. Sie bieten uns viel Starrheit, aber nur wenig Absorption der Unregelmäßigkeiten des Landes. Sie sind Kohlenstoff.
Die Reifenbreite
Die Reifenbreite (oder die Halsbreite) bestimmt die maximale Breite der Reifen, die ein Rad zulässt. Traditionell sind die Räder für das Fahrrad mit dem Fahrrad mit schmalen Reifen montiert, aber für einige Jahre sind die breiteren Decke modisch geworden, die eine größere Rollfläche mit dem Asphalt bieten.
>> breite Reifen, ein neuer Trend beim Fahrradfahren
Entsprechend
Europäische Reifen- und Rim -Technische Organisation (Europäische technische Organisation von Reifen und Reifen) Dies sind die pneumatischen Breiten, die je nach Rachenbreite des Reifens auf einem Fahrrad installiert werden können.
| Reifenbreite (in mm) |
Innenbreite des Reifens (in mm) |
| 13c |
15c |
17c |
19c |
21c |
23c |
25c |
27c |
29c |
| 18 |
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| 20 |
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| 23 |
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Dieser Tisch zeigt uns, welche Reifenbreite wir an jedem Reifen montieren können, aber wir müssen bedenken, dass unser Reifen, obwohl sie großen Deckbreiten standhalten können, möglicherweise mit dem Bild unseres Fahrrads unvereinbar sind.
Die Funkgeräte
Die Steifheit und der Widerstand eines Rades stehen in direktem Zusammenhang mit der Anzahl der Funkgeräte und ihrer Entsorgung. Abhängig von seiner Verteilung kann es gerade Funkgeräte bis 2, 3 oder 4 Kreuze geben (die Häufigkeit, die ein Radius mit einem anderen mit einem anderen). Je mehr Kreuze, größere Robustheit, größeres Gewicht und größere Anzahl von Funkgeräten pro Rad. Wenn das Rad für Scheibenbremsen bestimmt ist, muss eine größere Verstärkung als eine für Schuhbremsen erforderlich sind.
Die Funkgeräte verbinden die Radbuchse mit dem Reifenring. Abhängig davon, wie sie sich am Bus verankerten
Gerade ziehen). Letztere sind viel zuverlässiger, da die Verteilung der Kräfte entlang des gesamten Radius verteilt ist und nicht in einem einzigen Punkt, wie bei den Verblassen.
Radios können rund oder abgeflacht werden. Grundsätzlich sollte dies ihre Qualität nicht beeinflussen, obwohl abgeflachte Radios einen aerodynamischen Vorteil bieten.
Im Allgemeinen und aufgrund ihres großartigen Widerstands sind die meisten Funkgeräte Edelstahl. Es gibt auch Aluminium- und Titanradios. Letztere sind sehr resistent, aber einen höheren Preis.
Die Buchse
Die Buchse ist das Element, auf dem sich das Rad stützt und dreht. Nach ihrem Rundensystem gibt es Kugeln (wie Shimano) oder mit versiegelten, starren, aber schwereren Kugeln als Kugeln.
Es gibt keinen Standard für die Füßen für Straßenradfahrräder. Wenn wir also neue Räder kaufen, müssen wir sehr klar sein, wenn sie mit unserem Fahrrad, unser größer.
Breite Buchsen helfen Funkgeräten, eine größere laterale Starrheit zu erhalten.
Schlussfolgerungen auf Straßenrädern
Wenn wir ein paar Räder für unser Roadbike kaufen, müssen wir uns zunächst klarstellen, was wir mit ihnen bekommen wollen: größere Leichtigkeit, größerer Komfort, weniger aerodynamischer Widerstand ...
Dann müssen wir die Eigenschaften in den Rädern finden, die sich am besten an uns anpassen. Und schließlich spielen Sie mit der Balance, die uns Keith Bontrager beigebracht hat:
„Zwischen resistenter, leicht oder billig, wählen Sie zwei”.
