Tour de France: Die besten Gegenreloj -Phasen seiner Geschichte

Seit seiner Einbeziehung in die Frankreich -Tour von 1934 hat der individuelle Kampf gegen die Uhr einen guten Teil der Ausgaben des Rennens geprägt und viele seiner Champions von Coppi nach Induráin über Anquetil, Merckx oder hinult unterschieden. Seine Geschichte mit britischen Wurzeln und einem klaren Ursprung im mythischen Beweis des Grand Prix der Nationen erzählt uns über das spezifische Gewicht, das die Gegenrelojes in der hatten Tour de France, das in ihnen einige der denkwürdigsten Folgen seiner Hundertjährigenkarriere gefunden hat. Der Counterreloj war historisch gesehen die entscheidendste Spezialität der Tour de France zusammen mit Der große BergDas ideale Gegengewicht errichten, so dass die rollendsten Radfahrer Zeitverlusten in den Häfen entgegenwirken und sich sogar für das Gleichgewicht zu ihren Gunsten in Bezug auf Kletterer entscheiden können. Es ist eine Modalität, die, obwohl sie in den letzten Ausgaben der großen Runden ein gewisses Gewicht verliert, weiterhin wichtig ist, wenn die Routen entworfen werden, ob ein einzelner Gegenreloj (CRI) oder ein Gegenreloj nach Teams (CRE). Der Individuelle Gegenreloj Es ist die am weitesten verbreitete Modalität in den Ausgaben der Tour und, wie der Name hervorgeht Der Ausgang von eins nach eins, getrennt durch Zeitintervalle der Zeit, die je nach Abstand zu den Kilometern von Reiseverkehr vorbestimmt sind, mehr Zeit zwischen der Ausgabe der Läufer-und in umgekehrter Reihenfolge, zu der die allgemeine Klassifizierung markiert wird. So wird der Anführer des Rennens der letzte sein, der den Ausgang nimmt, die zweite der Klassifizierung wird vorletzte und so weiter sein. Wenn das Fehlen von Referenzen mit anderen Korridoren herrsch .

Während ihrer gesamten Geschichte hat die Tour Submodalitäten von Counterreloj wie dem Chrono-Abstand, kürzer und mit Ende im Berghafen umgesetzt

Die Zeit, die jeder Korridor im Counterreloj verbracht hat Ziel, aber das dritte, der vierte oder zum fünften Korridor, abhängig von der Anzahl der von der Organisation in jedem Rennen zugelassenen Mitgliedern. In der Regel wird es immer beantragt, dass die Zeit des Teams einen Zwischenradfahrer markiert, der im Fall von Rennen mit neun Runner -Teams die fünfte wäre. Dies soll die kollektive Leistung über den Vorteilen des Spezialisten durchführen, die jeder Kader haben kann. Während seiner gesamten Geschichte hat die Tour durch Frankreich so umgesetzt, was wir als Untermodalitäten innerhalb des einzelnen Konterreloj bezeichnen können. Einer von ihnen wäre der Chrono -Scallop, dh ein Gegenreloj, der ein Ende im Hafen enthält und in der Regel eine geringere Kilometerleistung als ein herkömmlicher flacher Gegenreloj. Ein weiteres komprimiertes Counterreloj -Format wäre der Prolog oder die kurze Zählerstufe von nicht mehr als zehn Kilometern, die sich normalerweise in einem städtischen Layout entwickelt und als Beginn der Frankreichtour oder einer Rückkehr in Etappen dient. In dieser Variante und im Gegensatz zu herkömmlichen Konterrelojes gibt es keine Kontrolle und die Möglichkeit, dem Wettbewerb am nächsten Tag wieder auf den Wettbewerb zu versehen, falls er die Route nicht durch einen Sturz oder einen anderen Umstand abschließen kann. In diesem Fall gibt die Organisation dem Radfahrer die Zeit der zuletzt klassifizierten Prolog. Dieses Modell, um der Tour de France die Abflugflagge zu geben, begann in der Ausgabe von 1969 mit einem 10,4 -Kilometer -Prolog durch die Straßen von Roubaix, in dem der deutsche Rudi -Altig auferlegt wurde, obwohl in den beiden früheren Touren bereits Begann mit einem kurzen Zeitversuch, obwohl als zweiter Sektoren der ersten beiden Phasen, jeweils in Angers (1967) und Vittel (1968) umstritten. Die Daten helfen uns, ein wenig mehr in die Geschichte einer Modalität zu erhalten, die oft die Tour durch Frankreich entschieden hat.

Eine britische Erfindung

Es gibt diejenigen, die die Ursprünge des Counterreloj in Großbritannien der verstorbenen viktorianischen Ära in vollem Umfang entwickeln, als eine Modalität, die nicht aus der brillanten Idee eines Rennorganisators entstanden ist, sondern als Maßnahme der Verkehrssicherheit. In jenen frühen Jahren des 20. Jahrhunderts kopierte das Fahrrad die britischen Straßen als Mittel des sauberen und billigen Transports, und seine enorme Popularität führte zur Organisation einer großen Anzahl lokaler Rassen, die oft spontan waren, was ein echtes Problem des Koexistenz darstellte Auf den Straßen und damit Kopfschmerzen für die Behörden angesichts der großen Anzahl von Radfahrern, die sich trafen. Dass sie einzeln und ihre Zeit einzeln berechnet wurden, war die Lösung für einen Konflikt, der aus unseren Tagen noch zu gültig ist. Der Zeitfahren sprang den Kanal von La Mancha von der Hand eines großen Wettbewerbs in Richtung Frankreich, der heute nicht mehr existiert: den Grand Prix der Nationen. Die Par Exzellenz der Modalität wurde 1932 geboren und wurde seit diesem Jahr als informell für die informelle Gegenreloj -Welt angesehen, immer mit mehr als einhundert Kilometern.

Der erste Zeitversuch der Tour wurde 1934 und im folgenden Jahr eine Tour mit bis zu 6 Phasen gegen die Stoppuhr geplant, die von technologischen Problemen zur Kontrolle von Radfahrern abgeleitet wurde

Die französischen Maurice Achambaud und Raymond Louviot waren ihre ersten Gewinner und der Empfang war von den Fans hervorragend. Dieser Erfolg überzeugte den großen Arbeitgeber, Henri Desgrange, von der Bequemlichkeit, den Zeitfahren in der Frankreich -Tournee vorzustellen, die in der Ausgabe von 1934 stattfand. Am 27. Juli dieses Jahres war der erste Chrono in der Geschichte der Geschichte geplant Toller Bouurals zweiter Sektor der 21. Stufe. Es war eine Tour zwischen La Roche Sur Yon und Nantes, bei der die 39 überlebenden Korridore in zwei minuten Abtasten den Ausgang unternommen haben, vor den Hymnen ihrer jeweiligen Länder. Antonin Magne, der sich später zwei Tage später selbst zum Champion der Tour de France verkündete, war der erste Gewinner und investierte eine Zeit von 2:32:05 Stunden in den neunzig Kilometern des Reisens. Es war kein Zufall, dass der französische Champion dann dreimal den Grand Prix der Nationen gewann. Die Anfänge der einzelnen Spezialität in der Tour de France waren jedoch kein Rosenweg. Die zufriedenstellende Premiere von 1934 ermutigte Desgrange, im folgenden Jahr nicht weniger als sechs Konterrelojes zu programmieren, und dann kamen die Probleme: Die Unmöglichkeit, Radfahrer auf den langen Wegen dieser Jahre ohne Überwachung zu kontrollieren, nutzten sie Hilfswagen, um schneller zu gehen. Der erste Counterreloj von 1935, der als zweiter Sektor der fünften Stufe mit 58 Kilometern zwischen Genf und Évian-le-Bains gespielt wurde, war ein echter Unsinn: Maurice Achambaud war die beste in der Mitte des Rennens, mit mehr als zwei Minuten Vorteil gegenüber Antonin Magne und fast vier in Bezug auf den italienischen Raffele di Paco, aber für die Überraschung der Hauptstadt endete alle hinter seinen beiden Rivalen. Desgrange musste eingreifen: Die Tour verhängte ein Dutzend Strafen und es wurde beschlossen, dass drei der fünf verbleibenden Gegenrelojes von Teams waren, eine kontrollierbare Modalität für die Logistik dieser Jahre. Obwohl 1936 310 Kilometer Counterreloj in fünf Phasen verteilt wurden, reduzierte die Frankreichtour diese Zahl in den folgenden Ausgaben, bis die technologischen Fortschritte mit den Problemen endeten und der Gegenreloj in dem zuverlässigen Test errichtete, der viele Champions der Tour auszeichnete de France.

Coppi und Anquetil, Legendspezialisten

Die moderne Ära des Zeitprozesses begann nach dem Zweiten Weltkrieg, als ein fortgeschrittener Korridor in die Tour durch Frankreich einbrach, mit angeborenen Bedingungen als Roller, wie er 1942 mit seinem Rekord der Zeit demonstriert hatte: Fausto Coppi. Il Campionissimo Er gewann die beiden Counterrelojes seiner Triumph -Tour von 1949 spektakulär: In der siebten Stufe, 92 Kilometer zwischen Les Sables d'Lonne und La Rochelle, besiegten er zwei Spezialisten wie Ferdi Kübler und Rick Van Van Steenbergen stark; Und am Vorabend seines gelben Eingangs in Paris fegte er in den Counterreloj von 137 Kilometern Nancy und verließ den zweiten, Gino Bartali, mehr als sieben Minuten. Coppi würde auch seine zweite Tour durch das Siegen von 1952 in Nancy, dem ersten Zeitversuch, dekorieren. Mit fast einer halben Stunde Vorteil im General musste er im zweiten und letzten nicht erzwingen, was seinen Landsmann Fiorenzo Magni in Vichy dominierte.

Jacques Anquetil gewann vier aufeinanderfolgende Touren, die sich auf neun der zehn Counterrelojes auferlegten, die von 1961 bis 1964 spielten

Ein paar Jahre später in der Lage, seine fünf Triumphe in der Frankreichtour mit außerordentlichem Management der Spezialität zu festigen. In seinem ersten Sieg von 1957 machte er bereits voll und führte den Triumph Frankreichs im Counterreloj durch Teams von Fall und den Gewinn der beiden Personen in Barcelona und Libourne. In seiner triumpalen Periode der vier in Folge in Folge von 1961 bis 1964 in Folge in Frankreich tätigen Touren gewann Anquetil neun der zehn Gegenrelojes, die er spielte. Er musste sich nur vor der großen Ausstellung von Federico Martín Bahamontes in der Chrono nach Superbagnères 1962 beugen. Diese außergewöhnlichen Bedingungen veranlassten den Normando, den Rekord der Zeit von Fausto Coppi im Jahr 1956 zu übertreffen und mit 46.159 km/h zu rollen und um neun zu gewinnen, manchmal den Grand Prix der Nationen, den größten Rekord in der Geschichte des Rennens. Andere große Meister der Tour de France, wie Eddy Merckx und Bernard Hinault, dominierten die Gegenrelojes praktisch nach Belieben mit einem Blumenstrauß einzelner Siege, der die Grundlage für ihre sperrige Anzahl der gewonnenen Stadien im Fall des Belgiers und der Belgierin war 28 in 28 in der des Franzosen. Zu diesem Zeitpunkt sollte es in einigen der denkwürdigsten Episoden gestoppt werden, die uns die Spezialität verlassen hat. Als nächstes haben wir einige der besten Counterreloj -Phasen in der Geschichte der Tour de France ausgewählt.

Der Bagamontes -Flug in Dôme Puy

Die vielleicht denkwürdigste Chronoscalada der Tour de France war diejenige, die von Federico Martín Bahamontes in der Puy de Dôme unterzeichnet wurde, um seinen Sieg im General von 1959 zu festigen. Der Toledo Eagle Er besiegte alle Größen der Zeit auf den Rampen des zentralen Massiv -Vulkans, die damals als Prozentsatz dessen am härtesten waren, wie viele im Rennen geplant waren. Bahamontes, überzeugt von Fausto Coppi, er könne die Tour gewinnen, wenn er vergaß, alles am Mountain Grand Prix zu wetten . Und dass der erste Bergblock in den Pyrenäen, weicher als normal, es ihm nicht ermöglicht hatte, die üblichen Unterschiede zu markieren. Alle Elemente, die in der Ausstellung des Toledo verbunden sind: ihr ausgezeichneter Zustand der Form, die letzte Strecke der Puy de Dôme, fast fünf Kilometer, ohne sich von 11%zu senken, ideal für ihre Eigenschaften, und Verbesserungen, die auf ihrem Fahrrad bestand, die aus einigen bestand Räder mit acht Radios, die weniger als normal sind, was sie leichter machte. Der Cocktail war explosiv: Bahamontes faltete Roger Rivière, noch bevor er den schwierigsten Teil erreichte, und sprühte über die beste Zeit von Charly Gally, die er 1:26 Minuten lang besiegte. Jenseits des Luxemburgs, dem einzigen Kletterer auf seinem Höhepunkt, machte Bahamontes eine Gurke: 3:00 Minuten nach Henry Anglade, 3:37, an Roger Rivière, 3:41 bis Jacques Anquetil, 3:59 an Jean Brankart ... Markiert mit 36: 36: 36: 15 Minuten in den dreizehn Kilometern des Kletterns. Als die Bühne endete, sprang der Toledo eine halbe Minute von Gelb auf die zweite Position. Tage später, in Bündnis mit Charly Gaul, beendete er die Dynamitierung der Frankreich -Tour mit einem anthologischen Kurzurlaub auf dem Weg nach Grenoble und wurde im Park der Prinzen von Paris gekrönt.

Die Greg Lemond Revolution

Am 23. Juli 1989 zwischen Versailles und Paris wurde der vielleicht schockierendste Gegenreloj in der Geschichte der Tour de France gespielt. An diesem Tag war Laurent Fignon in der letzten Stufe dieser Ausgabe mit 50 Sekunden Vorsprung gegenüber Greg Lemond Leiterin der Tour, nachdem ein großes Duell, in dem beide Läufer das gelbe Trikot bis zu vier Mal ausgetauscht hatten, ausgetauscht hatten. Der Franzose, Champion in den Jahren 1983 und 1984, hatte die Möglichkeit, zum dritten Mal in den Straßen seiner Heimat Paris zu gewinnen, mit der Bestätigung eines Spezialisten. Aber Lemond eilte unwahrscheinlich. Der Kalifornier, der nach seinem Jagdunfall von 1987 in dieser Ausgabe wieder auftauchte, hatte die Organisation zur Erlaubnis gebeten, bevor er einen Triathlet -Lenker verwendete, ein Zubehör, das nur zuvor in Velodrom -Tests verwendet wurde, insbesondere in den Versuchen der Aufzeichnung der Zeit der Zeit und Dies ermöglichte eine größere Kapazität, die Luft zu durchdringen. Lemond kombinierte die Neuheit mit einem aerodynamischen Helm und montierte ein Linsenrad, während Fignon ohne Helm herauskam, in den Wind und mit einem herkömmlichen Fahrrad drückte. Das Ergebnis war erstaunlich: Lemond verfolgte die 50 Sekunden des Nachteils bei nur 24,5 Kilometern und gewann die Tour de France acht Sekunden lang, der kürzeste Unterschied in der Geschichte des Rennens. Die Vorteile waren erstaunlich: Sie erholte Fignon 2,4 Sekunden pro Kilometer und rollte mit 54.545 km/h, dem schnellsten Durchschnitt in der Geschichte bis zu diesem Moment. Bei der Registrierung von Thierry Marie pulsierte der große kurze Spezialist der Zeit 33 Sekunden lang. Trotz eines akzeptablen Chrono, Claudicó und nie die Möglichkeit hatte, seine dritte Tour zu gewinnen. Lemonds Kunststück war eine Revolution in der Spezialität. Wenn viele Jahre zuvor das Linsenrad kopierten, und die Tilt -Box, die Francesco Moser brauchte, um den Zeitrekord in Mexiko zu übertreffen, wurden der Triathlet -Lenker und der aerodynamische Helm aus diesem Pariser Nachmittag in wesentlichen Elementen für die Spezialisten gegen die Uhr.

Luxemburg und Bergerac, Miguel Induráins Peak Works

[Captation ID = "Attachment_2708" align = "alignnone" width = "900"] Bild: Eric Houdas, Creative Commons -Lizenz.[/caption]   Miguel Induráin Er ist als die große Gegenrelojista der Tour de France mit Erlaubnis von Jacques Anquetil untergegangen. Die fünf aufeinanderfolgenden Frankreich -Touren des großen Navarro -Radfahrers basierten auf zehn Siegen in der Spezialität, obwohl sie später mit spektakulären Leistungen im Berg erfahren wurden, wo er in seiner siegreichen Zeit von 1991 bis 1995 seltsamerweise nicht gewann, sondern in den Touren nicht von 1989 und 1990. Fast alle spanischen Leistungen im individuellen Kampf waren anthologisch, aber es gab zwei besonders spektakulär: die von Luxemburg im Jahr 1992 und die von Bergerac im Jahr 1994, die beiden mit einem verheerenden Effekt auf ihre Rivalen in der Stimmung und Zeitunterschiede. Statistisch gesehen war 1992 das triumphalste Jahr von Miguel Induráin in der Tour mit drei Siegen, die drei gegen die Uhr: Der Prolog von San Sebastián gewann vor dem letzten Blois -Konter Gianni Bugno . Aber nichts wie das, was in diesem 13. Juli auf den 65 Kilometern Layout in Luxemburg geschah, eine Reise von Rutschen, mit einigen Kopfsteinpflaster und einem sich wandelnden Wind, gegen das er blies. Induráin schien all das zu schweben, einen linearen Rhythmus ohne Höhen und Tiefen beizubehalten, sich als Automat zu bewegen und die riesige 54x12 -Entwicklung, mit der er für jedes Pedal neun Meter voranzutreiben hatte. Er tat es perfekt mit seinem Fahrrad mit hinteren Linsenrad, mit dem er rollte, als gäbe es keine orografischen Schwierigkeiten. Auf halbem Weg habe ich bereits zwei Minuten vom Vorteil von Armand de Las Cuevas, einem großartigen Spezialisten, seinem Partner in Banesto. Kurz darauf war Laurent Fignon Bent, der sechs Minuten zuvor gegangen war. Tatsächlich hätte dieser Tag den gesamten Kader gefaltet haben können, da die Ausgangsintervalle drei Minuten betrug und dies der Vorteil war, den Induráin den zweiten, Armand de Las Cuevas, einbrachte. Die Daten waren stratosphärisch: Induráin bedeckte die 65 Kilometer mit einem Durchschnitt von 49 km/h, unhöflich in dieser Entfernung und erreichte Spitzen von mehr als 60 pro Stunde. Die Unterschiede im Ziel aus den Höhlen waren außergewöhnlich: 3:41 Minuten bis zu Gianni Bugno, 3:47 bis Zenon Jaskula, 4:04 bis Greg Lemond, 4:06 bis Pascal Lino - der das gelbe Trikot für eine Minute ertrug -, 4:10 Ein Stephen Roche, 4:29 an Alex Zülle und 4:52 an Perico Delgado. Der Navarro belegte im General den zweiten Platz und fünf Tage später griff das gelbe Trikot in Sestriere an.

Induráin gewann den Spitznamen Bergerac Tyrant Nachdem er Armstrong im Counterreloj gefaltet hatte, Rominger zwei Minuten, mehr als vier nach Armand de Las Cuevas und mehr als fünf an Chris Boardman und Bjarne RIIS gebracht hat

Sein anderes Meisterwerk fand in der Frankreich -Tour 1994 in der neunten Phase zwischen Périgux und Bergerac statt, einem Zeitfahren nur ein Kilometer kürzer als das von Luxemburg. An diesem 11. Juli erhöhte Induráin auf einem Land, der möglicherweise erträglicher ist als die von Luxemburg, durchschnittlich 50.539 km/h, aber unter einer erstickenden Hitze, wobei die Temperaturen 40 Grad berührten. Er bewegte einen weiteren Zahn mit einem Gericht als in Luxemburg, um eine Kombination von 55 x 12 zu erzielen, die mit Pikos von bis zu 120 Pedaling pro Minute gedreht wurden. Es war der Tag, an dem Induráin als Rakete nach Lance Armstrong verdoppelte, nachdem er den amerikanischen zwei Minuten des Nachteils des Abflugintervalls wiederhergestellt hatte, und das war der Unterschied, der den zweiten klassifizierten Toni -Rominger berechnete. Die Schweizer, dass dieses Jahr sein großer Rivale war, sah, wie Navarro gelb gekleidet war, um ihn erst in Paris freizulassen. Jenseits der Rominger markierte Induráin abgründige Unterschiede . An diesem Tag gewann er den Spitznamen von Bergerac Tyrant.

Rohan Dennis 55.446 km/h in Utrecht

[Aufnahmemittel ID = "Attachment_6983" align = "alignnone" width = "744"] Bild: Paolo Candelo / Unsplash[/caption] Die erste Stufe der Frankreich -Tour von 2015, einem Counterreloj von 13,8 Kilometern in Utrecht, ging als die schnellste der Frankreichtour in die Geschichte. Rohan Dennis pulverisierte den Durchschnittsgeschwindigkeitsrekord, den Greg Lemond in seiner denkwürdigen Leistung von 1989 durch die Straßen von Paris aufgebaut hatte 55.446 km/h, um den Geschwindigkeitsrekord in einem Prolog zu übertreffen, den Chris Boardman auf der Tour 1994 aufgebaut hatte, als die Briten mit 55.152 km/h durch die Straßen von Lille rollten. Dieser Chrono von Utrecht hatte die besten Spezialisten der Zeit. Keiner konnte mit Dennis: Der deutsche Toni Martin war zweiter, fünf Sekunden; der Schweizer Fabian Cancellara, sechs; Niederländisch Tom Dumoulin, acht ... Das Level war so, dass nicht einmal der große Dominator der Tour und der große Favorit dieser Ausgabe, Chris Froome, in die Top Ten eintreten konnte. Die außergewöhnliche Durchschnittsgeschwindigkeit, die Rohan Dennis in Utrecht aufsagte Individuelle Phase der Frankreich -Tour: The Counterreloj von Teams von 25 Kilometern, die in der Tour 2013 in Nizza abgehalten werden. Die Orica schlug zwei ebenso außergewöhnliche Konkurrenten: den Omega Pharma-Quick-Schritt, der in eine Sekunde eintrat; und der Himmel von Chris Froome, der drei tat.