Unterschiede zwischen Grabrädern und Mountainbikes

Was sind die Unterschiede zwischen einem ernsthaften Fahrrad und einem Mountainbike oder MTB? Es kann schwierig sein, für neuartige Radfahrer zu verstehen, da beide viele Merkmale teilen. Kiesfahrräder bieten eine gute Leistung auf rauem Land, aber nicht extrem, sowohl im Asphalt als auch im Asphalt. Der gleiche Diener für unbefestigte Straßen als für Hinweise oder Asphaltabschnitte. Es ist nicht immer einfach zu definieren, was ernst ist und was nicht, aber wir wissen etwas mit Sicherheit: Ernsthafte Fahrräder sind keine Bergfahrräder. [IRP Posts = "3350" Name = "Was ist ein ernstes Fahrrad für?"] MTB -Fahrräder sind für einen viel mehr freien Piloten gemacht. Die Aufhängung (ja, wir wissen bereits, dass einige schwerwiegende Fahrräder anfangen, sie zu benutzen), gerade Lenker und eine bestimmte Geometrie, Bergfahrräder können sich im Vergleich zu schweren Fahrrädern einer größeren Vielfalt an Land stellen. Obwohl sich Grabräder entwickeln können Offroad Mit einer guten Leistung sind sie nicht für Rocky -Abfahrten, Versuchswände oder steile Wege geeignet, die mit Wurzeln gesät. Seine engeren Reifen und die mangelnde Suspension sind Faktoren, die gegeneinander spielen. [Aufnahmemittel ID = "Attachment_9122" Align = "Alignnone" width = "744"] (Bild: Getty)[/caption] Gravell -Fahrräder haben andere Stärken. Sie sind schnell. Mit kleinen Zeichnungsreifen, die auf etwa 3 kg aufgeblasen sind, können die meisten ernsthaften Fahrräder fast so schnell rollen wie ein Rennrad. Seine Bilder sind leicht und agil, und das Gefühl auf dem Asphalt ist sehr ähnlich. Der Lenker mit Sturz und eine Geometrie mit einer bestimmten Note Rennen Sie helfen diesbezüglich. Es ist eine sehr unterhaltsame Sensation, mit voller Geschwindigkeit mit einem Grab auf einer Strecke zu navigieren, gleichzeitig ein Griff, der sich an das von Bergfahrrädern erinnert. In Bezug auf den Wettbewerb ist Mountain Cycling viel konsolidierter als Kiesrennen, die immer noch ihre ersten Schritte unternehmen. Internationale MTB-Wettbewerbe sind seit Jahrzehnten und umfassen männliche und weibliche Rennen in mehreren Modalitäten wie Cross-Country (STXC), Marathon, Enduro und Abstammung. Kiesrennen machen inzwischen ihre ersten Schritte und haben mehr mit Ultra -Resistenz zu tun. Die beliebtesten Wettbewerbe der Welt dauern normalerweise zwischen 5 und 10 Stunden, mit Touren über 300 km und 3.000 m Unebenheit. Viele der besten ernsthaften Radfahrer der Welt waren zumindest vorerst - oder Sohn des WorldTour: Laurens Ten Dam, Thomas Dekker, Peter Stetina, Ted King ... Nach draußen startete die Popularität von Kies vor wenigen Jahren als Rakete. Millionen von Radfahrern aus der ganzen Welt haben Fahrräder gestartet, aber in vielen Fällen, ohne wirklich zu wissen, wonach sie suchten. Hier präsentieren wir einige Ähnlichkeiten und Unterschiede zwischen schwerwiegenden Fahrrädern und Bergfahrrädern.

Räder und bereifung

Eines der Eigenschaften, die schwerwiegende Fahrräder definieren, ist die Amplitude des Radpasss, die in vielen Fällen die Montage von bis zu 50 mm ermöglicht. Auf diese Weise ermöglichen sie eine Vielzahl von Reifen. Tatsächlich ist es üblich, dass Elite -Grabradfahrer je nach Land und technischer Schwierigkeit der Rennen sich gegenseitig verändern. In jedem Fall spielen Mountainbike -Reifen In einer anderen Liga Wenn wir sie mit maximalen Leistungsgrabreifen vergleichen. Erstere sind so konzipiert, dass sie mit Junggesellen, Wurzeln, Steinen und Felsen usw. fertig werden. Die MTB -Abdeckungen sind deutlich breiter (ab 2,2 "es ist normalerweise üblich) und verwenden häufig ausgeprägtere Rollbänder zur Traktion im Schlamm. Darüber hinaus sind sie viel dick und können Flanken mit Anti -Binit -Schutz einschließen.

Mountainbike -Reifen spielen In einer anderen Liga Wenn wir sie mit maximalen Leistungsgrabreifen vergleichen.

Obwohl es scheint, dass ein ernstes Fahrrad mit breiten Reifen und Tacos in der Lage ist, sich den Wegen zu stellen RatonerosEs ist wirklich viel weniger gegen Punktionen als ein Mountainbike -Reifen geschützt.

Märsche und Bremsen

Tatsächlich gibt es genügend Ähnlichkeiten zwischen ernsthaften Fahrrädern und Bergfahrrädern in Bezug auf Veränderungen und Bremsen. Tatsächlich haben Grabräder immer mehr Technologien eingesetzt, die bisher ausschließlich für MTB waren. Die Monoplatübertragungen oder Scheibenbremsen sind zwei klassische Beispiele. Es gibt unzählige Änderungsoptionen sowohl für ernsthafte Fahrräder als auch für Mountainbicycles, und Sie finden Einstellungen mit einem, zwei oder sogar drei Gerichten. Die Grabwelt ist immer noch recht in die 1x- oder 2x -Konfigurationen unterteilt. Normalerweise hängt die Wahl von dem Ort ab, durch den sie zirkuliert. Wenn Sie auf einer Ebene leben, benötigen Sie wahrscheinlich keine 2x -Konfiguration mit einer riesigen Kassette. Aber wenn du willst Gib dir Rohrstock Bei Erhöhungen von 20%suchen Sie nach dem höchstmöglichen Zahnradbereich. Auf Mountainbycles ist die 1x -Konfiguration bereits ein Standard. Komponentenhersteller konnten eine große Auswahl an Kronen in der Kassette (z. Es spielt keine Rolle, ob Sie bei 8 km/h oder 35 km/h gehen. Lange bevor das Fahrrad mit der Frage der hydraulischen Scheibenbremsen entschlossen war, waren dies bereits die bevorzugte Option bei MTB. Sie bieten viel höhere Leistung, Modulation und Haltbarkeit auf Straßen und Wegen. Gravell -Fahrräder sammelten den Zeugen seit seiner Gründung.

Tischgeometrie

Auf den ersten Blick (und nur mit bloßem Auge) sind Kiesfahrräder den Straßenfahrrädern sehr ähnlich. Der Radfahrer übernimmt ihnen eine Position, die ein Gleichgewicht zwischen Aerodynamik und Komfort hat: weder sehr aufrecht Aero. Im Allgemeinen sind schwerwiegende Fahrräder kürzer als Berg, die schnellere Lenkwinkel und längere Äxte aufweisen. [IRP -Posts = "9684" Name = "Grabbike Geometrie: Unterscheidet sich von einer Straße?"] MTB -Modelle sind für technisches Land ausgelegt. A ERREICHEN Länger macht sie stabiler bei Geschwindigkeit, insbesondere in abrupten Ländern. Der geschlossenste Lenkwinkel hilft, den Schwerpunkt des Radfahrers in den ausgeprägten Abfahrten ausgeglichen zu halten, während die kurzen Kräfte und der breite Lenker den Hebelffekt und die Manövrierfähigkeit verbessern. Diese geraden Griffe von Bergfahrrädern verbessern auch den Griff und die Stabilität in Sprüngen oder technischen Gründen, in denen ein größerer Hebelffekt vorteilhaft ist.

Suspensionen

Im Allgemeinen setzt ein konventionelles ernstes Fahrrad keine Suspensionen, obwohl einige sie tragen. Selbst wenn sie sie einstellen, haben sie eine viel kürzere Route als die eines Mountainbikes. Es kann ernsthafte Modelle mit 20 bis 30 mm geben, die wenig mit Enduro-Modellen 140 oder 170 mm zu tun haben. Im Gegensatz zu Grabrädern sind die meisten Markträder in zwei Kategorien unterteilt: starr (oder semi -rigid, um genauer zu sein), mit einer Aufhängung in der Gabel und einer doppelten Suspension mit Stoßdämpfer auch im zentralen Teil des Fahrrads. Erstere sind billiger, einfacher und mit leichteren Bildern, was eine gute Leistung in der Cross-Country-Modalität und in Tests ermöglicht, bei denen Geschwindigkeit und Reaktivität gesucht werden.

Lenker

Einer der größten Unterschiede zwischen schwerwiegenden Fahrrädern und Bergfahrrädern sind ihr Lenker. Gravell -Fahrräder fahren normalerweise gekrümmte Griffe ähnlich wie Straßen, während Bergbikes gerade Lenker oder eine leichte Krümmung verwenden. Dies wirkt sich erheblich auf den Umgang mit jedem Fahrrad sowie die Position und den Komfort des Radfahrers für lange Tage auf dem Sessel aus. In seiner Vorderseite bieten ernsthafte Fahrräder ein Gefühl, das dem eines Roadbikes sehr ähnlich ist. Der Radfahrer kann zwischen drei Hauptpositionen wählen, um die Hände zu platzieren: in den Griffen, oben oder im Fall des Lenkers. Der Trend verbringt normalerweise die meiste Zeit mit den Händen in den Decken. Von dort aus ist es leicht, die Bremse zu erreichen und sich zu ändern. Mit den Händen im oberen Teil ist es viel komplizierter, schnell zu stoppen oder die Ausrüstung zu wechseln. Legen Sie Ihre Hände in den unteren Teil des Lenkers und bieten eine einfache Sicherheit und den Zugang zu Bremsgriffen, sodass dies eine sehr häufige Haltung in den Abfahrten ist. Sie bieten auch eine aerodynamischer und aggressive Fahrposition. Bergfahrräder verwenden inzwischen einen geraden Lenker anstelle des Griffs mit Herbst. Abhängig vom Modell können sie sich auf eine leichte Krümmung zwischen den Fäusten und der Mitte des Lenkers zählen, im Gegensatz zu Gravell -Lenker, die scheinen Widderhörner.       Bei MTB -Radfahrern ist die Position der Hände am Lenker immer gleich: unterstützt durch die Griffe jedes Ende des Lenkerrohrs. Einige fortgeschrittene Radfahrer haben die Angewohnheit, ihre Hände sehr nahe an die Macht zu bringen, die Schultern einzugrenzen und eine aerodynamische Position einzunehmen. Vielleicht kann während eines flachen und einzigartigen Tamo einer Tour Sinn machen.

Ergonomie und Marschposition

Die Lenker von Gravell bieten dem Radfahrer mehr Möglichkeiten, ihre Position am Fahrrad anzupassen. Im Gegensatz zu der aggressivsten Position, die ein Straßenradfahrer einnimmt, haben schwerwiegende Fahrräder eine mehr Widerstandsorientierte Geometrie, die es ihnen ermöglicht, effizient zu treten, ohne sich zu vorwärts zu lehnen. Ja, es gibt Momente, in denen eine aggressivere Position erforderlich ist. Tatsächlich ermöglicht das Treten in den unteren Teil des Lenkers einer Grance das Fahrrad besser kontrollieren, obwohl es den Komfort schädigen und übermäßig den Rücken, den Hals oder die Muskeln der Arme erzwingen kann. Eine übliche Position auf einem ernsthaften Fahrrad besteht darin, Ihre Hände auf der Bremsabdeckung zu unterstützen. Der Zugang zu Bremsen ist unmittelbar. Die Unterstützung der Hände auf die Stopps kann jedoch erhebliche Erleichterung bieten, wenn sich der Pilot müde fühlt oder im unteren Rücken einige Unbehagen erlebt. Andererseits ist die Kontrolle über das Fahrrad mit Ihren Händen in dieser Position niedriger. Besonders auf Straßen mit Schlaglöchern, sandigen Pfaden oder losen Kies. Daher ist es nicht ratsam, diese Haltung außerhalb der Asphalt- oder gut abgesetzten Straßen zu übernehmen. Der Biker Sie übernehmen normalerweise eine ganz andere Haltung für ihre MTB -Fahrräder, insbesondere durch geraden Lenker und die Geometrie des Gemäldes. Die Lenker sind ziemlich breiter als diejenigen, die auf ernsthaften Fahrrädern montiert sind. Die häufigste Maßnahme für ein XC Mountainbike liegt zwischen 72 und 74 cm, während schwere Lenker zwischen 40 und 46 cm liegen und 44 cm am häufigsten sind. Folglich ist auf einem Pedaling Mountainbike mit den Ellbogen viel offener.

Der Biker Sie übernehmen normalerweise eine ganz andere Haltung für ihre MTB -Fahrräder, insbesondere durch geraden Lenker und die Geometrie des Gemäldes.

Diese Art von Lenker hat ihre Vorteile, bestraft aber auch beim Manövrieren: Je länger, desto langsamer ist die Richtung. Darüber hinaus sind sie aerodynamisch weniger effektiv. Tatsächlich gibt es eine Typologie ernsthafter Wettbewerbsfahrräder, die sich speziell auf Geschwindigkeit konzentrieren. Bergfahrräder legen den Radfahrer in eine entspannte und aufrechte Position, die am besten Kurven einnehmen und das Fahrrad mit mehr Sicherheit steuern kann. Auf gerührten Wegen mit Vegetation kann ein breiter Lenker jedoch unerwartete Auswirkungen haben. Gerade Lenker sind nicht für Geschwindigkeit bestimmt. Auf der anderen Seite legen Kiesfahrräder den Radfahrer in eine etwas mehr Haltung Rennen.