Unterschiede zwischen gravel-Fahrrädern und Mountainbikes

Unterschiede zwischen einem gravel-Fahrrad und einem Mountainbike (MTB)

Für weniger erfahrene Radfahrer kann es verwirrend sein, zwischen einem gravel-Fahrrad und einem Mountainbike (MTB) zu unterscheiden. Auf den ersten Blick teilen sie einige Merkmale: breite Reifen, die Fähigkeit, abseits des Asphalts zu fahren, und ein robustes Aussehen. Sie sind jedoch mit sehr unterschiedlichen Zielen und Philosophien konstruiert.

Die gravel-Fahrräder sind darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch abseits davon eine ausgewogene Leistung zu bieten, solange das Gelände nicht zu technisch oder extrem ist. Sie sind perfekt für diejenigen, die Vielseitigkeit suchen: Sie können problemlos auf Feldwegen, Waldwegen und sogar auf asphaltierten Strecken fahren. Ihre Stärke liegt darin, das Beste aus dem Rennradfahren mit einem Hauch Abenteuer zu verbinden.

Andererseits sind Mountainbikes — oder MTB — dafür gebaut, anspruchsvolle Strecken in der Natur zu bewältigen: Trails mit Wurzeln, felsige Abfahrten, technische Passagen und sehr unebenes Gelände. Sie verfügen über Vorderradfederung (oder Doppel-Federung), geraden Lenker und eine Geometrie, die mehr Stabilität und Kontrolle bei technischen Abfahrten oder sehr schwierigem Terrain bietet.

Obwohl einige neuere gravel-Bikes beginnen, leichte Federungssysteme und etwas breitere Reifen zu integrieren, sind sie weiterhin weniger geeignet für extremes Mountainbiking. Ihr Design priorisiert Effizienz auf langen Strecken und gemischtem Untergrund, was sie ideal für Bikepacking oder Entdeckungstouren macht, bei denen sich Asphalt und Schotter abwechseln.

Die gravel-Fahrräder haben andere Stärken. Sie sind schnell. Mit wenig profilierten Reifen, die auf etwa 3 kg aufgepumpt sind, können die meisten gravel-Fahrräder fast so schnell rollen wie ein Rennrad. Ihre Rahmen sind leicht und agil, und das Fahrgefühl auf Asphalt ist sehr ähnlich. Die Lenker mit Biegung und eine Geometrie mit einem gewissen Racing-Touch Sie helfen in dieser Hinsicht. Es ist ein sehr unterhaltsames Gefühl, mit einer gravel mit voller Geschwindigkeit über eine Strecke zu fahren und gleichzeitig einen Grip zu spüren, der an Mountainbikes erinnert. Was den Wettbewerb betrifft, so ist das Mountainbiking viel etablierter als die gravel-Rennen, die noch in den Kinderschuhen stecken. Internationale MTB-Wettbewerbe gibt es seit Jahrzehnten und sie umfassen Rennen für Männer und Frauen in verschiedenen Disziplinen wie Cross-Country (STXC), Marathon, Enduro und Downhill. Die gravel-Rennen hingegen stecken noch in den Anfängen und sind eher dem Bereich der Ultrabelastung zuzuordnen. Die weltweit beliebtesten Wettbewerbe dauern in der Regel zwischen 5 und 10 Stunden, mit Strecken über 300 km und 3.000 m Höhenunterschied. Viele der besten gravel-Fahrer der Welt waren – zumindest bisher – oder sind Profis im WorldTour: Laurens ten Dam, Thomas Dekker, Peter Stetina, Ted King... Abgesehen vom Wettkampf erlebte die Popularität des gravel vor nur wenigen Jahren einen raketenhaften Aufstieg. Millionen von Radfahrern auf der ganzen Welt stürzten sich auf den Kauf von Fahrrädern, oft jedoch ohne wirklich zu wissen, wonach sie suchten. Hier stellen wir einige Gemeinsamkeiten und Unterschiede zwischen gravel-Fahrrädern und Mountainbikes vor.

Räder und Reifen

Eine der Eigenschaften, die die Fahrräder von gravel auszeichnen, ist die große Reifenfreiheit, die in vielen Fällen die Montage von Reifen bis zu 50 mm ermöglicht. So kann man mit einer enormen Vielfalt von Reifen fahren. Tatsächlich ist es bei Elite-Radfahrern von gravel üblich, je nach Gelände und technischer Schwierigkeit des Rennens verschiedene Reifen zu verwenden. In jedem Fall spielen Mountainbike-Reifen in einer anderen Liga, wenn man sie mit den Hochleistungsreifen von gravel vergleicht. Erstere sind darauf ausgelegt, mit unebenen Wegen, Wurzeln, Steinen und Felsen usw. fertig zu werden. MTB-Reifen sind deutlich breiter (ab 2,2" ist üblich) und verwenden oft ausgeprägtere Stollenprofile für bessere Traktion im Schlamm. Außerdem sind sie viel dicker und können Flanken mit Pannenschutz enthalten.

Mountainbike-Reifen spielen in einer anderen Liga, wenn man sie mit den Hochleistungsreifen von gravel vergleicht.

Auch wenn es so aussieht, als könne ein gravel-Rad mit breiten, profilierten Reifen enge Trails meistern, ist es tatsächlich viel weniger gegen Reifenpannen geschützt als ein Mountainbike-Reifen.

Gänge und Bremsen

Tatsächlich gibt es viele Gemeinsamkeiten zwischen Fahrrädern von gravel und Mountainbikes, was Schaltung und Bremsen betrifft. Tatsächlich haben Fahrräder von gravel immer mehr Technologien übernommen, die früher ausschließlich dem MTB vorbehalten waren. Einfach-Kettenblatt-Antriebe oder Scheibenbremsen sind zwei klassische Beispiele. Es gibt unzählige Schaltungsoptionen sowohl für Fahrräder von gravel als auch für Mountainbikes, und du findest Konfigurationen mit einem, zwei oder sogar drei Kettenblättern. Die Welt des gravel ist in Bezug auf 1x- oder 2x-Konfigurationen noch ziemlich gespalten. Normalerweise hängt die Wahl vom Gelände ab, auf dem du unterwegs bist. Wenn du auf einer Ebene wohnst, brauchst du wahrscheinlich keine 2x-Konfiguration mit einer riesigen Kassette. Aber wenn du gerne Gas gibst an 20%-Steigungen, suchst du nach der größtmöglichen Gangbandbreite. Bei Mountainbikes ist die 1x-Konfiguration bereits Standard. Komponentenhersteller haben es geschafft, einen enormen Übersetzungsbereich bei Kassetten zu entwickeln (zum Beispiel von 10 bis 50 Zähnen), was es ermöglicht, immer den richtigen Gang zu wählen – egal ob du mit 8 km/h oder 35 km/h unterwegs bist. Lange bevor der Rennradsport die Frage der hydraulischen Scheibenbremsen gelöst hatte, waren diese beim MTB schon die bevorzugte Option. Sie bieten auf Wegen und Trails deutlich mehr Leistung, Dosierbarkeit und Haltbarkeit. Die Fahrräder von gravel haben diese Technologie von Anfang an übernommen.

Rahmengeometrie

Auf den ersten Blick (und wirklich nur auf den ersten Blick) sind Fahrräder von gravel sehr ähnlich zu Rennrädern gestaltet. Der Fahrer nimmt darauf eine Position ein, die ein Gleichgewicht zwischen Aerodynamik und Komfort schafft: weder zu aufrecht, noch zu aero. Im Allgemeinen sind Fahrräder von gravel kürzer als Mountainbikes, die flachere Lenkwinkel und längere Radstände haben. MTB-Modelle sind für technisches Gelände konzipiert. Eine längere Reach macht sie bei Geschwindigkeit stabiler, besonders im anspruchsvollen Gelände. Der steilere Lenkwinkel hilft, den Schwerpunkt des Fahrers bei steilen Abfahrten im Gleichgewicht zu halten, während kurze Vorbauten und breite Lenker die Hebelwirkung und die Manövrierbarkeit verbessern. Diese geraden Lenker von Mountainbikes verbessern auch den Halt und die Stabilität bei Sprüngen oder auf technischem Terrain, wo eine größere Hebelwirkung von Vorteil ist.

Federungen

Im Allgemeinen ist ein konventionelles gravel-Fahrrad normalerweise nicht mit Federungen ausgestattet, obwohl einige Modelle sie durchaus besitzen. Selbst wenn sie verbaut sind, ist der Federweg deutlich kürzer als bei einem Mountainbike. Es gibt Modelle von gravel mit 20-30 mm Federweg, was wenig mit Enduro-Mountainbikes mit 140 oder 170 mm zu tun hat. Im Gegensatz zu den gravel-Rädern werden die meisten Mountainbikes auf dem Markt in zwei Kategorien unterteilt: Hardtails (oder genauer gesagt Semi-Hardtails), mit einer Federgabel, und vollgefederte Bikes, die auch einen Dämpfer im zentralen Bereich haben. Erstere sind günstiger, einfacher zu warten und haben leichtere Rahmen, was eine gute Leistung im Cross-Country-Bereich und bei Rennen, bei denen Geschwindigkeit und Reaktivität gefragt sind, ermöglicht.

Lenker

Einer der größten Unterschiede zwischen gravel-Fahrrädern und Mountainbikes ist der Lenker. Die gravel-Räder sind normalerweise mit gebogenen Lenkern ausgestattet, die denen von Rennrädern ähneln, während Mountainbikes gerade oder leicht gebogene Lenker verwenden. Das wirkt sich erheblich auf das Handling jedes Fahrrads sowie auf die Position und den Komfort des Fahrers bei langen Fahrten aus. Im vorderen Bereich bieten Fahrräder vom Typ gravel ein sehr ähnliches Gefühl wie ein Rennrad. Der Fahrer kann zwischen drei Hauptpositionen für die Hände wählen: an den Bremsgriffen, am superior-Oberlenker oder im Unterlenker. Meistens verbringt man die meiste Zeit mit den Händen auf den Gummis der Bremsgriffe. Von dort aus kann man leicht Bremsen und Schalten erreichen. Mit den Händen am Oberlenker ist es schwieriger, schnell zu bremsen oder zu schalten. Die Hände im Unterlenker geben Sicherheit und erleichtern den Zugang zu den Bremshebeln, weshalb diese Haltung bei Abfahrten sehr üblich ist. Sie bieten auch eine aerodynamischere und aggressivere Fahrposition. Mountainbikes hingegen verwenden gerade Lenker statt Dropbars. Je nach Modell kann es eine leichte Biegung zwischen Griff und Lenkerzentrum geben, im Gegensatz zu den Lenkern von gravel, die wie Widderhörner aussehen. Bei MTB-Fahrern ist die Handposition am Lenker in der Regel immer gleich: Sie stützen sich auf die Griffe an jedem Ende des Lenkers. Einige fortgeschrittene Fahrer haben die Angewohnheit, die Hände sehr nah am Vorbau zu platzieren, um die Schultern schmaler zu machen und eine aerodynamischere Position einzunehmen. Vielleicht ergibt das auf einer flachen und wenig technischen Passage eines Kurses Sinn.

Ergonomie und Fahrposition

Die Lenker von gravel bieten dem Radfahrer mehr Möglichkeiten, seine Position auf dem Fahrrad anzupassen. Im Gegensatz zur aggressiveren Position, die ein Rennradfahrer einnimmt, verfügen Fahrräder von gravel über eine eher auf Ausdauer ausgelegte Geometrie, die ein effizientes Treten ermöglicht, ohne sich zu weit nach vorne zu beugen. Es gibt jedoch Momente, in denen eine aggressivere Haltung erforderlich ist. Tatsächlich ermöglicht das Fahren im Unterlenker einer gravel eine bessere Kontrolle über das Fahrrad, kann jedoch den Komfort beeinträchtigen und Rücken, Nacken oder Armmuskulatur übermäßig belasten. Eine übliche Position auf einem gravel-Rad ist das Ablegen der Hände auf den Bremsgriffabdeckungen. Der Zugang zu den Bremsen ist sofort möglich. Das Ablegen der Hände auf den Enden kann jedoch eine deutliche Erleichterung bieten, wenn der Fahrer müde ist oder Beschwerden im unteren Rückenbereich hat. Andererseits ist die Kontrolle über das Fahrrad in dieser Position geringer, insbesondere auf holprigen Wegen, sandigen Pfaden oder losem Schotter. Daher wird empfohlen, diese Haltung nicht abseits von Asphalt oder gut befestigten Wegen einzunehmen. Biker nehmen auf ihren MTB-Bikes meist eine ganz andere Haltung ein, die besonders durch gerade Lenker und die Rahmengeometrie bestimmt wird. Die Lenker sind deutlich breiter als die, die an gravel-Rädern montiert sind. Das gängigste Maß für ein XC-Mountainbike liegt zwischen 72 und 74 cm, während die Lenker von gravel meist zwischen 40 und 46 cm messen, wobei 44 cm am häufigsten sind. Folglich fährt man auf einem Mountainbike mit viel weiter ausgestellten Ellenbogen.

Biker nehmen auf ihren MTB-Bikes meist eine ganz andere Haltung ein, die besonders durch gerade Lenker und die Rahmengeometrie bestimmt wird.

Dieser Lenker-Typ hat seine Vorteile, bringt aber auch Nachteile beim Manövrieren mit sich: Je länger er ist, desto träger wird die Lenkung. Außerdem sind sie aerodynamisch weniger effizient. Tatsächlich gibt es einen speziellen Typ von gravel-Rennrädern, die speziell auf Geschwindigkeit ausgelegt sind. Mountainbikes bringen den Fahrer in eine entspannte und aufrechte Position, die am besten für Kurvenfahrten und mehr Kontrolle über das Rad geeignet ist. Auf engen, bewachsenen Trails kann ein breiter Lenker jedoch zu unerwarteten Zusammenstößen führen. Gerade Lenker sind nicht für Geschwindigkeit ausgelegt. Im Gegensatz dazu bringen Fahrräder von gravel den Fahrer in eine etwas racing-mäßigere Haltung.