Beim Kauf eines doppelten Fahrrads ist das wichtigste Element der Stoßdämpfer.
Und wie bei anderen Komponenten wie der Änderungsgruppe oder Bremsen,
Nicht alle Stoßdämpfer dienen dasselbe noch die gleichen Vorteile anbieten.
Dies wird durch die Art des Gebrauchs bestimmt, das wir mit dem Fahrrad zu tun haben. A ist nicht dasselbe
Doppel -Suspensionsrad auf Routen und Märschen von XC oder Marathon zu konkurrieren, die Enduro oder Trialeras üben können.
[IRP -Beiträge = "743" Name = "Trail, Abstieg, XC, Enduro ... alles, was Sie über die 4 grundlegenden Modalitäten des Mountainbikes wissen müssen"]]
Wenn wir die Fahrradsuspension der gleichen Modalität vergleichen, betrachten wir normalerweise einige Details des Stoßdämpfers wie der Marke oder der Art der Blockierung, die sie bietet.
Aber gleiche Bedingungen, das heißt zwischen zwei
Mountainbikes mit der gleichen Veränderungsgruppe und sogar dem gleichen Stoßdämpfer,
Ist es besser, den einen mit vertikalem Stoßdämpfer zu wählen oder einen horizontalen Stoßdämpfer?
Lassen Sie uns zum Beispiel die setzen
Speziales Epos und das
Scott Spark, zwei Fahrräder von
Querfeldein Und
Marathon Sie haben Weltmeisterschaften gewonnen. Während der Spezialisierte den Stoßdämpfer in horizontaler Disposition hat, nimmt der Scott ihn vertikal. Welches ist besser?
>> Finden Sie Cross Country- und Marathon -Fahrräder
Der Rennen gegen Enduro Mythos
Es ist üblich, Meinungen zu finden, die darauf hindeuten, dass der vertikale Stoßdämpfer ist
Am meisten angegeben, um Enduro -Radfahren oder technische Versuche durchzuführen, während die horizontale Suspension ideal ist für
Querfeldein und rollen um lange Routen.
Diese Theorie findet jedoch praktische Widersprüche. Zum Beispiel,
Nino Schurter war mehrmals Weltmeister von XC und Olympiasieger mit einem Scott -Spark, der das Kissen in vertikaler Verfügung trägt.
Wir haben auch gefunden
Soele Suspension Fahrräder für Enduro, die den Stoßdämpfer in horizontaler Position montieren. Dies ist zum Beispiel der Fall der
Orbea Rallon.
>> Siehe Doppel -Suspensionsfahrräder für Enduro
Und dann haben wir Hersteller, die immer darauf wetten, dass alle ihre Modelle gepolstert werden, ohne Unterscheidungen für XC, für Trail oder für Abstammung zu treffen.
Zum Beispiel,
Spezialisierte Doppel -Federung -Fahrräder tragen den Stoßdämpfer immer in horizontaler Position. Einschließlich der speziellen Demo des Abstiegs. Tatsächlich ist es eines der wenigen Abstammungsmodelle, die es so tragen.
>> Siehe Abstiegfahrräder
Auf der anderen Seite,
Trek hat sich immer für die vertikale Position in allen Bergfahrrädern mit doppelter Federung entschieden. Mit dem
Trek Top Fuel Das gleiche passiert mit dem Scott Spark: Es ist ein Modell von
Querfeldein Das trägt den Verfolger senkrecht der Boden.
In seiner Trek -Reichweite von 2020 hat ein Doppel -Suspensions -Mountainbike mit dem in das horizontalen Rohr integrierten Stoßdämpfer erstmals integriert: die
Superkaliber.
Andere Marken verändern die Federgeometrie ihrer Fahrräder für Jahreszeiten. So zum Beispiel die
Canyon Lux Bevor es vertikaler Stoßdämpfer fuhr und im Bereich 2019 horizontal fuhr.
Daher,
Das Dilemma der Dämpfungsposition ist besser, nicht einfach durch die Art der Verwendung für das Fahrrad aufgelöst zu werden. Es ist notwendig, die Vor- und Nachteile jedes Typs zu analysieren.
Vorteile des vertikalen Stoßdämpfers
Das doppelte Suspensionssystem mit vertikalem Stoßdämpfer hat den Hauptvorteil, den es bietet
Ein niedrigerer Schwerpunkt. Außerdem, wenn der Rückprall senkrecht zum Boden,
Gefällige Einfluss auf die Absorption und die Stabilität im Gelände.
Dies ist ein Vorteil in Situationen, in denen eine großartige Fahrradkontrolle erforderlich ist, wie z.
Beim Abstieg einer Versuch zwischen Steinen mit hoher Geschwindigkeit. Mit dem niedrigsten Schwerpunkt ist das Fahrrad kanövrierbar.
Dies ist jedoch theoretisch so, da es in der Praxis auch andere Faktoren gibt, die auch die Traktion und Kontrolle des Fahrrads unter diesen Umständen beeinflussen.
Andererseits erlaubt der vertikale Stoßdämpfer
aggressivere Bildgeometrien. Für diejenigen, die beim Kauf eines Fahrrads ein wichtiges Element sind, kann dieses Detail wertvoll sein.
Was die Unannehmlichkeiten betrifft, so sind zwei hauptsächlich auftreten. Einen vertikalen Stoßdämpfer an das Gemälde anbringen zu können
Wir brauchen einen größten Anker. Und das bedeutet auch mehr Gewicht. In einem horizontalen Stoßdämpfer ist der Bistard kleiner.
Der zweite Nachteil der vertikalen Stoßdämpfer ist das
Sie erlauben nicht zwei Portabidones. Vielleicht ist dies der Grund, warum einige Fahrradhersteller anfangen, die Picknickposition in ihren Doppel -Federung -Modellen zu variieren.
Vorteile des horizontalen Stoßdämpfers
Der Hauptvorteil des horizontalen Stoßdämpfers besteht darin, dass sich parallel zum Boden befindet,
Kraft wird direkter übertragen.
In den vertikalen Stoßdämmen wird die Kraft des Pedalens und der Abpraller der Aufhängung in zwei Richtungen übertragen: die Vertikale der Bewegung des Stoßdämpfers und die Horizontale der Richtung des Marsches.
Dies geschieht nicht bei den horizontalen Stoßdämpfer, bei denen die Kraft in die gleiche Richtung übertragen wird. Deshalb wird normalerweise gesagt, dass für schnelle Routen, wie z. B. XC -Test,
Doppel -Suspensionsfahrräder mit horizontalem Stoßdämpfer sind reaktiver und agiler.
Obwohl dies theoretisch ein Vorteil ist, kann dies auch einen Nachteil bedeuten, da das Fahrrad aufgrund technischer und unregelmäßiger Abschnitte nervöser und unkontrollierter werden kann.
Dies ist der Grund, warum es normalerweise gesagt wird, dass horizontaler Stoßdämpfer besser für besser ist
Cross Crountry. In der Praxis gibt es viele andere Faktoren, die sich auswirken
Die Beweglichkeit und Reaktivität des Fahrrads.
Darüber hinaus hat der beste XC -Radfahrer der Welt internationale Titel und Goldmedaillen auf einem Fahrrad mit vertikalem Stoßdämpfer angesammelt.
Schlussfolgerungen über die Position des Morpators
Auf praktische Weise,
Die Stoßdämpferposition bietet unterschiedliche Empfindungen, dass sie nicht besser oder schlechter sein müssen, je nachdem, ob es sich in einer horizontalen oder vertikalen Position befindet.
Ein Radfahrer Die vertikale Suspension kann agiler und ein anderer die bequemste horizontale Suspension sein. Und es ist so, dass viele weitere Faktoren die Position des Stoßdämms beeinflussen, wie z.
Die beste Empfehlung in dieser Hinsicht ist
sich von den Empfindungen leiten lassen, die jeder auf dem Fahrrad hat. Und wenn es darum geht, Erträge der Suspension zu vergleichen, gibt es andere wichtigere Faktoren als die Position der Stoßdämpfer.
Wenn Sie noch Zweifel sind, empfehlen wir dieses Video von Daniel Race um
Die Unterschiede zwischen dem vertikalen und dem horizontalen Stoßdämpfer, der von einem Ingenieur erklärt wurde:
https://youtu.be/wr10Sgg9IDc
