Der Lenker eines Roadbikes hat eine spezielle Form, die einen geraden Abschnitt oder eine Stange und eine andere Kurve (Haken) kombiniert, um dem Radfahrer je nach Verwendung oder Land, in dem es sich befindet, mehrere Support -Optionen zu verleihen.
In den letzten Jahren wurden auch die Entwürfe je nach Profil des Radfahrers noch mehr personalisieren.
In jüngster Zeit sind auch spezielle Entwürfe aufgetaucht, wie z. B. Kohlenstoffhandler, die die Leistung und den Lenkerbalken ausmachen, um Gewicht, Starrheit und Aerodynamik zuzunehmen und somit die Leistung zu erhöhen.
Wenn du nach ... gehst
Kaufen Sie ein Rennrad Oder Sie möchten den Lenker ändern, um Komfort oder Aerodynamik zu gewinnen. Sie müssen diese Reihe von grundlegenden Konzepten oder Merkmalen beim Erwerben berücksichtigen.
So wählen Sie die Breite des Lenkers
Die Breite im Straßenlenkar wird von der Mitte des Rohrs der linken Kurve (Haken) zur Mitte der rechten Kurve gemessen. Dies ist die Maßnahme, die die meisten Marken verwenden, obwohl es andere gibt, die es von Ende zu Ende messen. Sie müssen diesen Aspekt vor dem Vergleich überprüfen.
Der Fahrrad -Fahrradläden haben normalerweise 42 cm oder 44 cm Breite. Wählen Sie je nach Schulterbreite einen schmaleren oder schmaleren.
Derzeit gibt es mehrere Breitenstandards auf dem Markt, von 36 cm und 46 cm. Die häufigsten Maßnahmen sind wie folgt: 36 cm, 38 cm, 40 cm, 42 cm, 44 cm und 46 cm.
Die am häufigsten verwendeten sind in einer allgemeinen Regel von 42 cm und 44 cm, aber Sie können je nach Schulterbreite, Verwendung und Handhabung einen schmaleren oder einen breiteren auswählen.
Ein breiterer Lenker bietet in den Kurven eine größere Stabilität und Kontrolle, obwohl sie zusätzliches Gewicht hinzufügt und die Aerodynamik stärker beeinträchtigt wird.
Ein schmaleres Roadbike -Lenker ist eher zur Verbesserung der Leistung und zur Verbesserung der Aerodynamik angezeigt. Sie sind am meisten empfohlen, wenn Sie nur mit kleinen technischen Abfahrten kurze Häfen anrufen und klettern möchten.
Arten von Lenker nach ihrer Form
Es ist zusammen mit der Breite das andere wesentliche Merkmal bei der Auswahl eines Roadbike -Lenkers. Auf dem Markt wird es durch die Form der Kurve oder des Hakens bestimmt. Obwohl die Physiognomie der horizontalen Stange, die rund (klassisch) oder abgeflacht (leichter und aerodynamisch) sein kann, auch aufmerksam gemacht wird.
Nach der Art des Hakens sind dies die vier am häufigsten verwendeten Typen:
Klassischer oder runder Lenker
Es hat eine ausgeprägtere Krümmung mit einer großen Höhe oder einem Sturz (fallen) um 13 cm sowie seiner Reichweite (Tiefe der Kurve) nahe 9 cm. Es ist ein Lenker, der das Handling in der niedrigen Zone verbessert, sowohl zum Rollen gekoppelt als auch zum Sprint, aber nicht durch seinen Komfort hervorzuheben.
Kompaktlenkar
Es ist heute der weit verbreitete. Ideal für Fernrouten und die, die am besten zum mittleren Radfahren passt. Sein Sturz (13 cm) und die Tiefe (8 cm) sind niedriger, was zu einem größeren Komfort in niedrigen Positionen (Abstieg und Sprint) führt. Im Gegenzug ermöglicht es jedoch schnellere Positionen der Position und bevorzugt eine aufrechtere Haltung.
Super kompakter Lenker
Super -kompakter Lenker sind eine Entwicklung des oben genannten, die ihren Abfall oder Abfall in Bezug auf die erste rund 1 cm (12 cm) verringern.
Diese kompakte Form erhöht die Geschwindigkeit der Änderung der Position und vermeidet es, den Rücken so wenig wie möglich zu bewegen. Gleichzeitig ist es besser überschaubar, wenn wir es durch die Rampe oder den oberen Teil des Hakens aufgrund seiner größeren Nähe zum Bremsgriff ohne Kompromiss des Komforts greifen.
Anatomischer oder ergonomischer Lenker
Dies ist eine Art von Lenker, die sich aus dem Klassiker entwickelt hat und es möglich ist, sie als eine Mischung davon mit dem Kompakt zu definieren. Diese Fusion basiert auf der Krümmung des Hakens ein gerader zentraler Abschnitt, um eine stabilere Zwischenposition zu bieten und somit beim Abstieg oder beim Sprinten den Griff und die Kontrolle zu erhöhen.
Lenkerdurchmesser
Heute ist der Durchmesser des neuen Lenkers in den meisten Modellen praktisch gleich, 31,8 mm in seinem zentralen Teil, so dass es kein Faktor ist, um die Breite oder Form zu berücksichtigen.
Wir sagen in seinem zentralen Teil, weil in den letzten Jahren in mittleren oder hohen Modellen und insbesondere in Carbon Modelle mit flachen Abschnitten in der horizontalen Balken auf den Markt gebracht wurden, um die Hände besser zu unterstützen und die Aerodynamik zu gewinnen. Ein Design, das diesen Standard verändert.
In seinem zentralen Teil muss es jedoch immer zylindrisch sein und dort wird die Maßnahme ergriffen, es sei denn, es handelt sich um ein integriertes Lenkermächer.
Materialien
Der Lenker für Straßenfahrräder bestehen normalerweise aus Aluminium oder Kohlenstoff, wobei die erste weiter verbreitet ist. Der Carbon -Lenker ist mehr auf hohe Fahrräder beschränkt, insbesondere auf Aero, hohe Leistung.
Wenn Sie ein Radfahrer mit niedrigem oder mittlerem Level sind, ist das Tragen eines Aluminiumlenkars aufgrund des großen Gleichgewichts zwischen Gewicht, Steifigkeit und Preis die am meisten empfohlene Option. Derzeit ist es möglich, Aluminiummodelle mit flachen Abschnitten zu finden, um den aerodynamischen Koeffizienten wie Kohlenstoff zu erhöhen.
Aerodynamik
Für viele Straßenradfahrer, ob Fachkräfte oder nicht, ist es immer wichtiger, die Reibung mit dem Wind zu verringern. Daher sind aerodynamische Komponenten wie Flatrohr oder integriertes Lenker eine Option, um für Radfahrer nachzudenken, die ihre Fahrradausflüge sehr ernst nehmen.
Integrierter Lenker haben den Nachteil, dass ihre Neigung oder Position nicht angepasst werden kann, und die Leistung kann auch nicht in eine andere längere oder kürzere Leistung geändert werden.
Der Lenker ist eines der Elemente des Fahrrads, das am meisten der Wirkung des Windes ausgesetzt ist, weil es einer der ersten Teile des Fahrrads ist, mit dem es zusammenstößt. Daher trainiert ein integriertes Modell neben der Leistung oder des flachen Stabs einen geringeren Windwiderstand, spart gleichzeitig etwas Gewicht und erhöht die Steifheit des Satzes.
Integrierte Lenker haben jedoch einen wichtigen Nachteil: Sie können ihre Neigung oder Position in Bezug auf die Macht nicht anpassen. Wechseln Sie auch nicht die Leistung in eine kürzere oder längere. Aus diesem Grund haben einige Marken in ihren Katalogen mit semi -integrierten Lenker mit aerodynamischer Leistung und Lenkerdesign, aber bereits getrennt, um diese Anpassung zu erleichtern.
Schlussfolgerungen
Um den entsprechenden Lenker für Sie zu finden, müssen Sie diese Eigenschaften je nach Körperbau, Fahrradtyp, Handhabung und Verwendung bewerten.
Wenn Sie also ein Rookie im Straßenrad oder im Salz ohne Ansprüche, physisch zu konkurrieren oder zu quetschen, sind ein kompakter und breiter Lenker das am meisten empfohlene Profil sein.
Auf der anderen Seite müssen Sie sich möglicherweise für ein ausgefeilteres Produkt wie ein super kompaktes, anatomisches oder integriertes Produkt haben, wenn Sie Erfahrung im Training oder das Verlassen der Straße auf der Straße haben.
Dies sind Richtlinien, die als Ausgangspunkt dienen sollten. Sie müssen jedoch auch andere Aspekte wie Ihre Position zum Fahrrad (aufrecht oder gekoppelt), Geometrie, das Gewicht des Fahrrads oder Ihre Fähigkeit in den Abfahrten bewerten.
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